Otvoriť - EUROREPORT plus
Otvoriť - EUROREPORT plus
Otvoriť - EUROREPORT plus
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Aktivity na Dunaji<br />
Nové aktivity na Dunaji<br />
Nábrežie Dunaja v Bratislave dostáva novú tvár, vyrástli tu moderné obytné a spoločenské komplexy – RIVERPARK, AUPARK<br />
a EUROVEA – promenáda sa postupne predlžuje až k zimnému prístavu, poskytuje možnosti na aktívny oddych, kaviarničky núkajú<br />
občerstvenie a príjemné posedenie, ale tok rieky využívajú iba dopravné a nákladné lode a osamelí člnkári.<br />
Populárny parníček Propeler, ktorý prevážal cestujúcich z centra mesta na petržalský breh, prestal prepravovať v roku 1994.<br />
Odvtedy sa dá na druhý breh dostať iba cez mosty. V poslednom čase však čoraz silnejšie rezonujú medzi občianskymi aktivistami<br />
i odborníkmi myšlienky o obnovení Propelera, objavujú sa úvahy aj o nových aktivitách, ktoré by mohli oživiť cestovný ruch na<br />
Dunaji a zatraktívniť túto európsku rieku pre turistov i obyvateľov hlavného mesta. Publicistovi Jozefovi Šuchovi o nových aktivitách<br />
na Dunaji porozprávali predseda občianskeho združenia Spoločnosť Ferdinanda Martinenga Peter Kurhajec a aktivista a autor<br />
viacerých zaujímavých zámerov na rozvoj osobnej lodnej dopravy na Dunaji, lodný kapitán Ľubomír Feješ.<br />
Ľubomír Feješ: Obnovenie Bratislavského Propeleru je<br />
myšlienka, ktorá vychádza z tradície. Propeler začal v Bratislave<br />
premávať v roku 1891. Tento lodný prievoz bol v prevádzke<br />
viac ako sto rokov. Dnes sa nábrežie upravuje, na brehoch<br />
vznikajú nové aktivity, je tam oveľa väčší pohyb ľudí,<br />
nie je to už ako v minulosti, keď boli na nábreží vyhorené<br />
sklady a natáčali sa tam vojnové scény do filmov. To bola tragédia<br />
pre Bratislavu. Nemohli sme sa čudovať, že ľudia k Dunaju<br />
nechodili – čo by tam robili? Treba ľudí vytiahnuť opäť<br />
k vode a sprostredkovať im priamy kontakt s riekou. Myšlienkou<br />
obnoviť Propeler sa vážne zaoberajú aj v samosprávnych<br />
orgánoch na úrovni magistrátu hlavného mesta, aj v mestskej<br />
časti Staré mesto. Spojením týchto snažení sa vytvára vhodná pôda<br />
pre jeho návrat.<br />
Pôvodne sa uvažovalo o obnove jeho tradície len na historickej<br />
linke medzi obidvoma brehmi, súčasnosť však umožňuje rozšírenie<br />
aj na ďalšie zaujímavé miesta na nábreží. Preto spočiatku uvažujeme<br />
so štyrmi prístaviskami, medzi ktorými by sa vykonávala preprava:<br />
mestské centrum, Sad Janka Kráľa ako významná oddychová<br />
zóna, na ľavom brehu nové obytné , obchodné a spoločenské centrá,<br />
EUROVEA, RIVERPARK (AUPARK = Sad J. Kráľa). Prepojením týchto<br />
významných bodov by vznikla jedna zmysluplná možnosť rozvíjania<br />
osobnej lodnej dopravy na novej bratislavskej mestskej lodnej<br />
linke.<br />
■■ Túto dopravu by zabezpečoval Propeler?<br />
Ľubomír Feješ: Pri komunikácii so samosprávnymi orgánmi sme<br />
konštatovali, že pre takúto prepravu je potrebné moderné a dostatočne<br />
rýchle plavidlo. Bolo by to plavidlo úplne nového typu s rozmermi<br />
cca 19 x 6 m s konštrukciou katamaran, určené na prepravu cca 60<br />
cestujúcich s klimatizovanou a vykurovanou krytou hlavnou palubou,<br />
bezbariérovou toaletou, so zadnou vyhliadkovou terasou a hornou<br />
palubou určenou aj na prepravu bicyklov, cestujúcim by bolo k dispozícii<br />
aj občerstvenie.<br />
V súčasnosti hľadáme možnosti, ako projekt uviesť do života. Tento<br />
zámer sme už aj verejne prezentovali. Médiá, ktoré o tom písali, nás<br />
vyzývajú čo najskôr, tak do jedného roka, myšlienku realizovať.<br />
■■ V čom vidíte najväčší problém pri realizácii projektu?<br />
Ľubomír Feješ: Získať vhodné polohy na prístaviská.<br />
V Bratislave je veľký tlak na umiestňovanie plávajúcich zariadení,<br />
ktoré slúžia na komerčné pristávanie lodí, čo je dobrý<br />
obchod. My však nemôžeme využívať tieto pontóny. Potrebujeme<br />
pristávacie zariadenie, ktoré bude presne vyhovovať<br />
tejto mestskej linke. Vo svete sa pre mestské linky stavajú samostatné<br />
prístaviská, ktoré sú kompatibilné s prepravnými<br />
plavidlami, čo umožňuje bezpečný a veľmi rýchly nástup. Prístaviská<br />
by nemali byť len holé pontóny, ale mali by poskytovať pre cestujúcich<br />
aj služby, ktoré tam patria: kryté čakárne, predaj lístkov, informačný<br />
kútik pre turistov s materiálmi o Bratislave, Dunaji a Slovensku,<br />
ako aj predaj suvenírov a bufet. Pre nás sú tie pontóny dôležité<br />
aj preto, lebo umožnia Bratislavčanom a návštevníkom mesta priamy<br />
a bezprostredný kontakt s riekou.<br />
■■ Takže s dymiacim parníčkom sa už ľudia nestretnú?<br />
Z historických a nostalgických dôvodov by bolo zaujímavé pre obnovenie<br />
Propelera využitie pôvodného parníčka, ktorý lodný prievoz<br />
vykonával a najviac sa zapísal do sŕdc ľudí. Tá lodička ešte existuje,<br />
ale už nie je schopná plavby a dnes slúži ako galéria moderného<br />
umenia. Uvažujeme však postaviť jej repliku , ktorá by bola situovaná<br />
do historizujúceho vzhľadu z obdobia 50 – 60. rokov minulého storočia<br />
a ktorá by premávala na turistickom romantickom a nostalgickom<br />
okruhu najmä v centre Bratislavy, medzi mostmi Lafranconi a Apollo.<br />
Aj keď dnes už neuvažujeme s parným pohonom a plavidlo by bolo<br />
vybavené moderným strojným zariadením, poháňali by ho však lopatkové<br />
kolesá a pre ilúziu by sme mohli cez komín vypúšťať prifarbenú<br />
paru, ktorá by vytvárala dojem dymiaceho komína. Verím, že by<br />
to bola výborná turistická atrakcia Bratislavy.<br />
■■ V médiách sa písalo aj o iných projektoch na širšie využitie lodnej<br />
dopravy.<br />
38 Časopis na prezentáciu Slovenska v Európskej únii
Change language