Otvoriť - EUROREPORT plus

Úvodník
DOPRAVA A VÝSTAVBA
sú hlavnými témami nového vydania časopisu
EUROREPORTplus.
Doprava a výstavba vo všetkých segmentoch a všetkých
oblastiach sú vôbec vďačnými témami nielen pre médiá,
ale aj pre okruh odborníkov a, pravdaže, aj pre širokú verejnosť.
Predovšetkým je to večne diskutovaná a neukončená
problematika diaľnic a rýchlostných ciest na Slovensku,
ktorá už pripomína evergreen. Niekoľko desaťročí sa
buduje úsek z Bratislavy do Košíc, niekoľko desaťročí sa
pomaly budujú rýchlostné cesty a Slovensko v prvej dekáde
tretieho tisícročia žalostne zaostáva za vyspelými európskymi
krajinami. Pritom
otázka autostrádnej siete
na Slovensku bola prioritou
všetkých vlád od novembra
1989, ba pokiaľ pamätníkom
siaha pamäť, táto téma
prudko rezonovala aj v časoch
predošlého režimu.
Napriek tomu sa autostrádne
prepojenie z Bratislavy
do Košíc neustále odkladá
a najnovšie odhady spochybňujú
aj rok 2020 ako
konečný na odovzdanie celého
úseku motoristom.
Nehovoriac o tom, že dôležitá
je aj koncepcia a dostavba
rýchlostných ciest.
Týka sa najmä úsekov Banská
Bystrica – Ružomberok,
ale aj južnej trasy smerom
na Lučenec a ďalej až do Košíc, či inej trasy z Dunajskej
Stredy do Bratislavy, nehovoriac o tom, v akom zúfalom
stave je cesta z Bratislavy smerom na Galantu, Nové
Zámky a Komárno atď. Podobne sa diskutuje o dostavbe
diaľnice k poľským, resp. ukrajinským hraniciam.
Namieste je preto otázka, či skôr celá sústava otázok:
prečo je to tak? Kedy sa situácia zmení k lepšiemu? Je
výhodnejšie stavať zo štátnych či súkromných zdrojov?
Je únosné tak nekonečne dlho čakať na vyjadrenia Bruselu?
Je potrebné donekonečna spochybňovať výberové
konania? Je zmysluplné meniť plány a predsavzatia po
každej výmene vlády?
Parafrázujúc známy výrok – za všetkým hľadaj ženu,
možno v tejto súvislosti povedať: za všetkým hľadaj peniaze.
Ani jednu vládu nemožno totiž upodozrievať,
že nemala záujem dostavať diaľnicu či vybudovať sieť
rýchlostných ciest. Práve naopak. Táto téma sa stala jedným
z kľúčových bodov každej predvolebnej kampane
a aj v reálnej činnosti každej vlády sa cestná doprava,
takpovediac, tešila mimoriadnej pozornosti. Postupne
síce pribúdali úseky dokončených ciest, ale zakaždým
sa vyskytol nejaký objektívny „zádrheľ“ a výstavba sa
spomalila alebo celkom zastavila. Navyše, celkom objektívne
musíme čeliť finančnej
a hospodárskej
kríze, ktorá reálne komplikuje
dokončenie cestnej
siete. Štátna kasa sa
borí s problémami ako
udržať rozpočet a každé
euro využiť efektívne, čo
vôbec nie je ľahká úloha.
Na druhej strane by možno
práve investície do výstavby
diaľnic a rýchlostných
ciest rozhýbali našu
ekonomiku, vyviedli ju
z krízy a dali by prácu tisíckam
ľudí. Možno...
Zaiste, doprava, to nie
sú len cesty, ale aj železnice,
vodné toky, letiská.
Každý z týchto segmentov
dopravy má svoje špecifické
problémy. Týkajú sa modernizácie železničných
tratí, modernizácie letísk a dostavby terminálu v Bratislave,
efektívnejšieho využívania vodných tokov na
Slovensku. Aj o týchto témach sa v našom vydaní dočítate.
Rovnakú pozornosť by si zaslúžila problematika výstavby,
ktorá sa nachádza v tých istých spoločenských
a ekonomických súradniciach ako doprava. Na jednej
strane je nedostatok zdrojov, na druhej strane by rozmach
výstavby rozhýbal investície, trh a pribudli by
pracovné príležitosti. Aj o tejto téme píšeme v EURO-
REPORT-e plus.
ĽUBOŠ JURÍK
šéfredaktor
4 Časopis na prezentáciu Slovenska v Európskej únii