Otvoriť - EUROREPORT plus

Ministerstvo dopravy, výstavby
a regionálneho rozvoja SR
systém NSDI. Odhady nákladov na projekt
sa pohybujú do 150 mil. eur s DPH.
Ide iba o horný odhad toho, čo by mal stáť
celý systém. Nám sa zdá táto suma vysoká.
Na systém bude po prehodnotení koncepcie
NSDI vypísaná transparentná súťaž.
Predpokladáme, že cena, ktorú Slovensko
zaň zaplatí, bude značne nižšia ako spomínaný
horný odhad nákladov.
■■ Aký praktický význam má systém pre bežných
užívateľov ciest a mestských komunikácií?
NSDI prinesie moderné informačné technológie
do dopravy. Umožní sledovanie, vyhodnocovanie
a riadenie dopravného procesu
čase a priestore tak, aby nedochádzalo
k zbytočným časovým stratám. Systém zároveň
umožní efektívne a účinne nastaviť plánovanie
budovania dopravnej infraštruktúry
v súlade s reálnymi dopravnými nárokmi
na jednotlivých cestných úsekoch.
■■ Ministerstvo dopravy pripravuje novú stratégiu
pre cestovný ruch. V čom sa líši od súčasnej
stratégie, keďže rozvoj cestovného
ruchu u nás ani zďaleka nezodpovedá svojim
možnostiam?
Chceme, aby sa cestovný ruch rozvíjal
výrazne rýchlejšie ako to bolo doteraz. Ak
sa nám to podarí, tak to veľmi pomôže aj
celej ekonomike Slovenska. Propagáciu
Slovenska v zámorských štátoch by sme
chceli robiť spoločne s krajinami V4. Podľa
nás to tak bude lepšie a efektívnejšie pre
celý región. Posilniť by sme chceli propagáciu
Slovenska v okolitých štátoch.
■■ Dá sa povedať, ktoré sektory chcete propagovať?
Určite to, v čom vieme byť tak povediac
svetoví. Ide napríklad o pobyty v termálnych
areáloch, ktorých je na Slovensku dostatok
a dá sa v nich kúpať po celý rok bez
ohľadu na počasie. Ďalej o pobyty v rozmanitej
prírode spojené s ekoturistikou.
V zime vieme ponúknuť aj zaujímavé lyžovanie.
Hlavne pre ľudí, ktorí uprednostňujú
skôr strediská prírodného a športového
zamerania. Východne od Álp sú naše Tatry
a Veľká a Malá Fatra nesporne najlepšie.
Existuje tu ešte doposiaľ veľmi významný,
ale zanedbávaný segment. A to víkendová
turistika.
■■ Oplatí sa na to zamerať? Predsa, ide len
o dva dni.
To je síce pravda, ale víkendov je za rok
až 52. Okolité štáty, s výnimkou Rakúska,
nemajú takú pestrú paletu ponuky pre turistov
ako my. Dlhé hranice s nimi dávajú
reálny predpoklad pritiahnuť viac turistov
z týchto krajín a zvýšiť tak celkový počet
pobytových dní u nás. Súčasne sa takto
viac oživia aj menšie turistické strediská
v blízkosti hraníc.
■■ Čím sa chceme v cestovnom ruchu presadiť?
Určite kvalitou. Nič iné dnes nemá šancu.
A to nehovorím iba o kvalite jednotlivých
produktov, ale o komplexnej kvalite,
ktorú turistom ponúkneme. Preto plánujeme
výraznejšie posilniť destinačný manažment,
ktorý chceme postupne budovať aj
cez činnosti novo sa tvoriacich organizácií
cestovného ruchu. V konečnom dôsledku
pôjde o koordinovaný, cieľavedomý proces
riadenia a usmerňovania cestovného ruchu
v príslušnom teritóriu.
■■ V cestovnom ruchu výrazne zaostávame za
väčšinou vyspelých krajín, najmä čo sa týka
služieb. Čomu to pripisujete?
Slovenský cestovný ruch dlhoročne nedosahuje
výsledky, ktoré by zodpovedali jeho
možnostiam. Naša krajina má krásnu prírodu,
bohaté prírodné liečivé zdroje, množstvo
turistických zaujímavostí, takže sa určite
nemôžeme na nič vyhovárať. V minulosti
sa síce prijalo niekoľko strategických
plánov, ale ukazuje sa, že to nestačí. Za riešenie
v tejto oblasti z hľadiska systémovej
zmeny považujem až zákon o podpore cestovného
ruchu. Vďaka nemu je možné podporiť
a zmobilizovať subjekty zainteresované
na rozvoji cestovného ruchu v konkrétnych
regiónoch či destináciách, ktoré môžu
zvýšiť kvalitu celkovej destinácie s konkurenčnými
produktmi a kvalitnými službami.
Práve to je to, čo potrebujeme. Ľudia
v regiónoch, ktorí pracujú v cestovnom ruchu,
musia spolupracovať.
■■ Všetko teda závisí od ľudí, ich postojov
a prístupov. Kedy sa podarí meniť ich prístup?
Povedal by som to asi tak, že na Slovensku
je dosť kvalifikovaných ľudí, len nie
všetci sú zvyknutí pracovať na sto percent.
Katastrofou v našom cestovnom ruchu je
slovné spojenie „to stačí“. Kým sa ľudia nenaučia
robiť veci najlepšie, ako sa len dá,
budeme mať problém konkurovať krajinám,
kde toto už pochopili. Možností zmeniť
to je viac, ale ľudia si musia uvedomiť,
že je to predovšetkým v ich záujme. Na
druhej strane, práca v službách dnes patrí
medzi tie horšie platené a, navyše, ani
nemá veľmi dobré meno. No jedno s druhým
súvisí. Keď budete robiť v špičkovom
zariadení, v kraji, ktorý má čo ponúknuť,
jednak viac zarobíte a zároveň budete aj
hrdý na robotu, ktorú robíte.
■■ Podpora výstavby bytov formou individuálnej
výstavby, ale tiež komunálnej, stále
Časopis na prezentáciu Slovenska v Európskej únii
nie je na dostatočnej úrovni, čo sa prejavuje
v mnohých spoločenských oblastiach. Kde
treba hľadať príčiny tohto stavu?
Výstavbu bytov štát podporuje viacerými
spôsobmi, a to najmä formou priamych
dotácií alebo úverov so zvýhodnenou úrokovou
mierou. O tom, koľko peňazí vieme
poskytnúť na podporu bývania, sa vždy
rozhoduje na základe toho, koľko peňazí
je v rozpočte. Aj keď rozvoj bývania v súčasnosti
patrí k prioritám nášho rezortu,
viac peňazí na podporu bývania sa v čase,
keď musíme konsolidovať verejný rozpočet,
bude hľadať ťažko. Preto sa jestvujúce
ekonomické nástroje zameriavajú viac na
podporu výstavby bytov pre sociálne slabšie
skupiny obyvateľstva.
■■ Na druhej strane stále prekvitá beztrestná
výstavba čiernych stavieb. Už roky sa diskutuje
o prísnych trestoch, no legislatíva tieto
javy nerieši dostatočne. Kedy príde k želanej
zmene?
Katastrofou v našom cestovnom ruchu je slovné spojenie
„to stačí“. Kým sa ľudia nenaučia robiť veci najlepšie, ako sa
len dá, budeme mať problém konkurovať krajinám, kde toto
už pochopili. Možností zmeniť to je viac, ale ľudia si musia
uvedomiť, že je to predovšetkým v ich záujme.
Prvým krokom bolo presunúť dohľad
bližšie k ľudom. Monitorovať všetky stavby
v obci teraz má za úlohu stavebný úrad
príslušnej obce alebo mesta. V rámci tejto
činnosti má stavebný úrad povinnosť permanentne
sledovať všetku stavebnú činnosť
a odhaľovať aj nepovolenú stavebnú
činnosť. Je preto zodpovednosťou každého
starostu a primátora, aby jeho obecný
či mestský stavebný úrad vykonával túto
činnosť zodpovedne a včas zakročil proti
„čiernym stavbám“. Veríme, že obce
a aj ľudia, ktorí v nich bývajú, vyžijú túto
možnosť a boj proti čiernym stavbám sa
zintenzívni.
■■ Nie je problémom príliš mäkký zákon?
Ministerstvo už pripravuje nový stavebný
zákon, ktorý sprísni postihy čiernych
stavieb. Predpokladáme, že na rokovanie
vlády sa dostane v septembri budúceho
roka. Nový stavebný zákon, ktorý v súčasnosti
rezort pripravuje, bude upravovať
aj opatrenia na zabránenie nepovolenej
výstavby. Uvažuje sa s preventívnymi
opatreniami, ako aj s následným sankčným
postihom zúčastnených osôb, ktoré
umožnia realizovanie nepovolenej stavby
a s nariadením odstránenia nepovolenej
stavby, ktorá je v rozpore s územným
plánom bez možnosti jej ďalšej legalizácie.
Textová úprava návrhu zákona a rozsah
opatrení proti nepovoleným stavbám
bude k dispozícii širokej verejnosti už
v marci 2013.
9