13.01.2015 Views

Ekonomiczne uwarunkowania rozwoju usług turystycznych w Polsce

Ekonomiczne uwarunkowania rozwoju usług turystycznych w Polsce

Ekonomiczne uwarunkowania rozwoju usług turystycznych w Polsce

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

4.4. Rodzaje wykorzystywanych danych i źródła ich pochodzenia<br />

2) zmiany cen na rynku dóbr i usług konsumpcyjnych, pozwalające ocenić cenową<br />

elastyczność popytu;<br />

3) zmiany kursów walut .<br />

Wykorzystując tę pierwszą zmienną jako determinantę zmian w popycie turystycznym<br />

można się posłużyć dwiema informacjami: wielkością PKB na jednego mieszkańca i/lub<br />

przeciętnym poziomem dochodów indywidualnych. Najbardziej precyzyjną, ale w rzeczywistości<br />

niedostępną informacją, są dane o wielkości dochodów indywidualnych ludności, a<br />

zwłaszcza poziom funduszu swobodnej decyzji. N. Vanhove zwraca uwagę, że w turystyce<br />

międzynarodowej przeciętny poziom dochodu na jednego mieszkańca może być miernikiem<br />

niedoskonałym, przede wszystkim ze względu na duże rozwarstwienie społeczne i ekonomiczne<br />

wśród mieszkańców badanych krajów, skutkujące koncentracją znacznej części dochodów<br />

w rękach nielicznych 145 . W praktyce w badaniach podobnych do zaprezentowanych<br />

w niniejszym opracowaniu najczęściej stosuje się – z braku doskonalszego miernika – dane o<br />

wielkości produktu krajowego brutto na jednego mieszkańca, publikowane przez instytucje<br />

międzynarodowe. Dane międzynarodowe o PKB, podawane w cenach bieżących lub stałych,<br />

mają dodatkowo tę wadę, że często nie są porównywalne ze względu na zróżnicowaną siłę<br />

nabywczą walut. Przeliczenie PKB na jedną walutę (np. euro lub dolara) po obowiązujących<br />

w danym okresie kursach walut nie jest wystarczające i nie rozwiązuje problemu, nie<br />

uwzględnia bowiem zróżnicowanego poziomu cen względem dochodów. Porównywalność<br />

PKB zapewnia wspomniane wcześniej zastosowanie tzw. parytetów siły nabywczej (purchasing<br />

power parity, PPP), opierających się na ustaleniu ceny jednorodnego koszyka dóbr i<br />

usług, reprezentatywnego dla różnych dziedzin działalności gospodarczej (konsumpcja, inwestycje,<br />

wymiana międzynarodowa itp.) we wszystkich krajach włączonych do analizy.<br />

Koszyk ten pełni niejako funkcję wspólnej waluty (purchasing power standard – PPS) i<br />

pozwala bezpośrednio porównywać poziom PKB w różnych krajach 146 . W niniejszym opracowaniu<br />

źródłem informacji o poziomie PKB (w PPS) dla krajów Unii Europejskiej będzie<br />

Eurostat, dla pozostałych krajów wybranych do analizy – OECD lub Bank Światowy.<br />

Omawiając źródła informacji warto również zauważyć, że najtrudniej dostępne są dane<br />

dotyczące cen, zwłaszcza w tej ich części, która dotyczy międzynarodowego transportu<br />

lotniczego 147 . Na problem ten zwracają uwagę liczni autorzy, podkreślając równocześnie, że<br />

powszechnie stosowany i dostępny indeks cen konsumpcyjnych (consumer price index – CPI)<br />

nie jest dobrze dopasowany do potrzeb badania zjawisk ekonomicznych w turystyce, nie<br />

uwzględnia bowiem w dostatecznym stopniu specyfiki koszyka dóbr i usług <strong>turystycznych</strong> 148 .<br />

Jako przykład mogą służyć ceny transportu międzynarodowego, które w turystyce mają<br />

szczególne znaczenie, a z pewnością nie są dostatecznie reprezentowane. Tymczasem z<br />

polskich badań granicznych wynika, że wydatki nierezydentów na transport poniesione na<br />

145<br />

N. Vanhove: The Economics of Tourism Destinations. Elsevier 2005, s. 51.<br />

146<br />

F. Magnien: The Measure of GDP Per Capita in Purchasing Power Standards (PPS): A Statistical Indicator<br />

Tricky to Interpret. OECD Meeting of National Accounts Experts, Paryż 2002, s. 10.<br />

147<br />

Por. Ch. Lim, M. Mcaller: Modelling International Travel Demand from Singapore to Australia. An<br />

International Journal of Tourism and Hospitality Research. Vol. 14 no 1, s. 23.<br />

148<br />

Tymczasem w polskim koszyku dóbr i usług konsumpcyjnych w 2006 r. transport stanowił 8,5%, a<br />

restauracje i hotele – 4,5%.<br />

112

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!