Ekonomiczne uwarunkowania rozwoju usÅug turystycznych w Polsce
Ekonomiczne uwarunkowania rozwoju usÅug turystycznych w Polsce
Ekonomiczne uwarunkowania rozwoju usÅug turystycznych w Polsce
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
1.4. Podaż turystyczna i jej struktura<br />
<br />
Pozostałe produkty to wszystkie pozostałe wyroby i usługi, które są sporadycznie nabywane<br />
przez odwiedzających. Wśród tych produktów można wyróżnić produkty związane<br />
z turystyką, tj. produkty, które w znaczącej części nabywane są przez uczestników<br />
ruchu turystycznego w poszczególnych krajach 40 .<br />
Mimo wprowadzenia przedstawionych kryteriów, nie jest to rozwiązanie całkowicie jednoznaczne,<br />
ponieważ w poszczególnych krajach i na różnych etapach <strong>rozwoju</strong> rynku turystycznego<br />
różne usługi mogą spełniać wymienione kryteria. Niemniej, można określić minimalny ich<br />
zestaw, który obejmuje usługi hotelarskie i gastronomiczne, transport pasażerski, usługi organizatorsko-pośrednickie<br />
biur podróży oraz atrakcje turystyczne. Z punktu widzenia odwiedzających<br />
usługi te powinny być względem siebie komplementarne, ponieważ dopiero łącznie<br />
zapewniają osiąganie celów podróży turystycznej, przy czym należy zaznaczyć, że w ramach<br />
poszczególnych podróży odwiedzający nie muszą korzystać ze wszystkich wymienionych usług.<br />
Istniejące zróżnicowanie celów podróży oraz sposobów uprawiania turystyki sprawiają, że<br />
niektóre wymienione usługi mogą się okazać niepotrzebne lub zostać zastąpione pracą własną,<br />
ewentualnie pracą innych osób. W przypadku podróży jednodniowych z definicji nie<br />
występuje zapotrzebowanie na usługi noclegowe, natomiast w przypadku niektórych podróży<br />
<strong>turystycznych</strong> potrzeby noclegowe mogą być zaspokojone przez gościnę u krewnych lub<br />
znajomych albo korzystanie z własnych lub dzierżawionych mieszkań, ewentualnie domów<br />
wakacyjnych. Podobnie korzystanie z usług transportowych może być zastąpione korzystaniem<br />
z własnych środków lokomocji, przede wszystkim z samochodów osobowych. Możliwe<br />
jest również uczestniczenie w podróżach <strong>turystycznych</strong> bez korzystania z usług pośrednickoorganizatorskich.<br />
Produkty wymienione jako charakterystyczne nie tworzą jednolitej grupy w obowiązującym<br />
systemie klasyfikacji dla potrzeb statystyki gospodarczej. W klasyfikacji wyrobów i usług<br />
(PKWiU 2008) 41 znalazły się w różnych sekcjach i na różnych poziomach klasyfikacji:<br />
Sekcja H TRANSPORT I GOSPODARKA MAGAZYNOWA<br />
Symbol<br />
PKWiU<br />
Nazwa grupowania<br />
49.1 TRANSPORT KOLEJOWY PASAŻERSKI MIĘDZYMIASTOWY<br />
49.10.11 Transport kolejowy pasażerski wycieczkowy i turystyczny<br />
49.31.1 Transport kolejowy pasażerski, miejski i podmiejski<br />
49.31.2 Pozostały transport lądowy pasażerski, miejski i podmiejski<br />
49.32 USŁUGI TAKSÓWEK OSOBOWYCH<br />
49.39.2 Transport pasażerski kolejkami linowymi naziemnymi, kolejkami linowymi<br />
i wyciągami narciarskimi<br />
49.39.20 Transport pasażerski kolejkami linowymi naziemnymi, kolejkami linowymi<br />
i wyciągami narciarskimi<br />
49.39.3 Transport lądowy pasażerski, pozarozkładowy<br />
40 Por. Tourism Satellite Account: Recommended Methodological Framework. WTO, UE, OECD, UN 2001,<br />
s. 37-39.<br />
41<br />
PKWiU 2008, www.stat.gov.pl, 13.10. 2012.<br />
21