13.01.2015 Views

Ekonomiczne uwarunkowania rozwoju usług turystycznych w Polsce

Ekonomiczne uwarunkowania rozwoju usług turystycznych w Polsce

Ekonomiczne uwarunkowania rozwoju usług turystycznych w Polsce

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

1.4. Podaż turystyczna i jej struktura<br />

<br />

Pozostałe produkty to wszystkie pozostałe wyroby i usługi, które są sporadycznie nabywane<br />

przez odwiedzających. Wśród tych produktów można wyróżnić produkty związane<br />

z turystyką, tj. produkty, które w znaczącej części nabywane są przez uczestników<br />

ruchu turystycznego w poszczególnych krajach 40 .<br />

Mimo wprowadzenia przedstawionych kryteriów, nie jest to rozwiązanie całkowicie jednoznaczne,<br />

ponieważ w poszczególnych krajach i na różnych etapach <strong>rozwoju</strong> rynku turystycznego<br />

różne usługi mogą spełniać wymienione kryteria. Niemniej, można określić minimalny ich<br />

zestaw, który obejmuje usługi hotelarskie i gastronomiczne, transport pasażerski, usługi organizatorsko-pośrednickie<br />

biur podróży oraz atrakcje turystyczne. Z punktu widzenia odwiedzających<br />

usługi te powinny być względem siebie komplementarne, ponieważ dopiero łącznie<br />

zapewniają osiąganie celów podróży turystycznej, przy czym należy zaznaczyć, że w ramach<br />

poszczególnych podróży odwiedzający nie muszą korzystać ze wszystkich wymienionych usług.<br />

Istniejące zróżnicowanie celów podróży oraz sposobów uprawiania turystyki sprawiają, że<br />

niektóre wymienione usługi mogą się okazać niepotrzebne lub zostać zastąpione pracą własną,<br />

ewentualnie pracą innych osób. W przypadku podróży jednodniowych z definicji nie<br />

występuje zapotrzebowanie na usługi noclegowe, natomiast w przypadku niektórych podróży<br />

<strong>turystycznych</strong> potrzeby noclegowe mogą być zaspokojone przez gościnę u krewnych lub<br />

znajomych albo korzystanie z własnych lub dzierżawionych mieszkań, ewentualnie domów<br />

wakacyjnych. Podobnie korzystanie z usług transportowych może być zastąpione korzystaniem<br />

z własnych środków lokomocji, przede wszystkim z samochodów osobowych. Możliwe<br />

jest również uczestniczenie w podróżach <strong>turystycznych</strong> bez korzystania z usług pośrednickoorganizatorskich.<br />

Produkty wymienione jako charakterystyczne nie tworzą jednolitej grupy w obowiązującym<br />

systemie klasyfikacji dla potrzeb statystyki gospodarczej. W klasyfikacji wyrobów i usług<br />

(PKWiU 2008) 41 znalazły się w różnych sekcjach i na różnych poziomach klasyfikacji:<br />

Sekcja H TRANSPORT I GOSPODARKA MAGAZYNOWA<br />

Symbol<br />

PKWiU<br />

Nazwa grupowania<br />

49.1 TRANSPORT KOLEJOWY PASAŻERSKI MIĘDZYMIASTOWY<br />

49.10.11 Transport kolejowy pasażerski wycieczkowy i turystyczny<br />

49.31.1 Transport kolejowy pasażerski, miejski i podmiejski<br />

49.31.2 Pozostały transport lądowy pasażerski, miejski i podmiejski<br />

49.32 USŁUGI TAKSÓWEK OSOBOWYCH<br />

49.39.2 Transport pasażerski kolejkami linowymi naziemnymi, kolejkami linowymi<br />

i wyciągami narciarskimi<br />

49.39.20 Transport pasażerski kolejkami linowymi naziemnymi, kolejkami linowymi<br />

i wyciągami narciarskimi<br />

49.39.3 Transport lądowy pasażerski, pozarozkładowy<br />

40 Por. Tourism Satellite Account: Recommended Methodological Framework. WTO, UE, OECD, UN 2001,<br />

s. 37-39.<br />

41<br />

PKWiU 2008, www.stat.gov.pl, 13.10. 2012.<br />

21

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!