Prof. dr inż. Jan PajÄ k Uprowadzenia ludzi do UFO - Totalizm
Prof. dr inż. Jan PajÄ k Uprowadzenia ludzi do UFO - Totalizm
Prof. dr inż. Jan PajÄ k Uprowadzenia ludzi do UFO - Totalizm
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
U-22<br />
istnieniu i poczuwa się odpowiedzialną za morze cierpienia jakie ono stwarza. To z kolei jest<br />
źródłem najróżniejszych komplikacji duchowych, efektów karmatycznych, telepatycznych<br />
wpływów, zmian nastroju, snów marowych, psychologicznych obciążeń, itp.<br />
#6. Wypadki i zagrożenia życia ludzkiego. Oczywiście, taki intensywny i niewidzialny<br />
ruch wehikułów <strong>UFO</strong> wokół naszej planety, wprowadza najróżniejsze następstwa także i w<br />
innych obszarach. Jeden z takich obszarów, bardzo często nieuświadamianie komentowany<br />
w gazetach, <strong>do</strong>tyczy przypadkowych kolizji pomiędzy naszymi samolotami i niewidzialnymi<br />
<strong>UFO</strong>. Kolizje te stają się szczególnie nieprzyjemne kiedy duży samolot pasażerski koliduje z<br />
ogromnym niewidzialnym <strong>UFO</strong>. Aczkolwiek, kiedy <strong>UFO</strong> znajduje się w niewidzialnym stanie<br />
telekinetycznego migotania, nasz samolot pasażerski przenika przez jego korpus niemal beż<br />
żadnych następstw, ciągle najróżniejsze zjawiska wywoływane przez napęd takiego<br />
ogromnego niewidzialnego <strong>UFO</strong> mogą wpłynąć na nasz samolot. Najniebezpieczniejsze z<br />
tych zjawisk, to pionowe szarpnięcia jakie mają miejsce, kiedy wehikuł <strong>UFO</strong> porusza się w<br />
górę lub w dół, podczas gdy jego wirujące pole magnetyczne formuje kolumnę wirującego<br />
powietrza, jaka pozostaje niewidzialna dla radarów naszych samolotów. Owe szarpnięcia<br />
zwykle raptownie rzucają naszym samolotem, powodując poranienia pasażerów i<br />
nadwyrężając samolot. (Jako przykład takich następstw rozważ lot numer 826 linii "United<br />
Airlines", w którym dnia 9 grudnia 1997 roku jeden pasażer został zabity, zaś 83 pasażerów<br />
zostało zranionych.) Na nieszczęście, nasze władze lotnicze ciągle starają się wyjaśniać takie<br />
kolizje z niewidzialnymi <strong>UFO</strong> jako "zjawiska naturalne", obciążając "kieszenie przeźroczystego<br />
powietrza" za ich powo<strong>do</strong>wanie. Aczkolwiek w większości tych wypadków samolot wychodzi z<br />
nich cały, niektóre z nich kończą się katastrofą. (Jako przykłady rozważ słynną katastrofę lotu<br />
800 linii TWA, jaka miała miejsce nad Oceanem Atlantyckim dnia 17 czerwca 1994 roku.<br />
Zginęli w niej wszyscy na pokładzie owego samolotu. Innym przykładem jest po<strong>do</strong>bna<br />
katastrofa lotu numer 111 linii "SwissAir" z dnia 2 września 1998 roku. Cokolwiek oficjalne<br />
wyjaśnienia dla owych katastrof by nie stwierdzały, wszelkie istniejące <strong>do</strong>wody wskazują na to,<br />
że spowo<strong>do</strong>wane one były przez zderzenie z niewidzialnymi wehikułami <strong>UFO</strong>.)<br />
U3.1.4. Jak wykrywać na naszych nogach bliznę po implancie <strong>UFO</strong><br />
Wypracowana przeze mnie i zaprezentowana w tym po<strong>dr</strong>ozdziale najprostsza metoda<br />
konklusywnego <strong>do</strong>wiedzenia sobie samemu, że my osobiście też jesteśmy<br />
systematycznie uprowadzani <strong>do</strong> <strong>UFO</strong> jest bardzo łatwa <strong>do</strong> zrealizowania. Polega ona na<br />
zwykłym stwierdzeniu, że posiadamy na swojej nodze właśnie ową charakterystyczną bliznę -<br />
jak ją opisałem w po<strong>dr</strong>ozdziale U3.1. Aby więc metodę tą zrealizować, jedyne co jest<br />
konieczne to <strong>do</strong>kładnie oglądnąć swoją nogę w obszarze wskazanym opisami z po<strong>dr</strong>ozdziału<br />
U3.1.<br />
W przypadku wątpliwości, że blizna ta zadana nam została właśnie przez <strong>UFO</strong>,<br />
wystarczy <strong>do</strong>datkowo sprawdzić, czy daje się pod nią wyczuć wyraźny ubytek mięśnia, jaki<br />
powstaje tylko w przypadku <strong>do</strong>kostnego wiercenia nogi. Ubytku tego nie dałby się więc<br />
wyczuć, gdyby blizna ta powstała w wyniku powierzchownego skaleczenia skóry.<br />
Dotychczasowe moje badania empiryczne wykazały wszakże ponad wszelką wątpliwość, że<br />
każdy kto posiada taką bliznę, uprowadzany jest <strong>do</strong> <strong>UFO</strong> systematycznie nie rzadziej niż co 3<br />
miesiące. (Może jednak być uprowadzany znacznie częściej, w przypadku mężczyzn nawet<br />
<strong>do</strong> kilku razy na tydzień.) Na pokładzie <strong>UFO</strong> jest zaś rabowany ze spermy lub z owule.<br />
W owym rzadkim przypadku gdy ktoś ciągle nie będzie wierzył swoim własnym oczom<br />
(ani moim badaniom), a stąd wymagał więcej niż jednego <strong>do</strong>wodu na fakt, że on sam lub ktoś<br />
z jego najbliższych, systematycznie uprowadzany jest <strong>do</strong> <strong>UFO</strong>, wówczas niezależnie od<br />
posiadania owej blizny, może sobie własne uprowadzenia <strong>do</strong> <strong>UFO</strong> <strong>do</strong>datkowo potwierdzić<br />
następującymi dalszymi metodami:<br />
#1. Wykryć dalsze oznaki swoich, lub czyichś, systematycznych uprowadzeń <strong>do</strong> <strong>UFO</strong><br />
(tj. te opisane w po<strong>dr</strong>ozdziałach U3.3 <strong>do</strong> U3.6).