ιαÏειÏιÏÏÎ·Ï ÎµÎ»Î»Î·Î½Î¹ÎºÎ¿Ï ÏÏ ÏÏημαÏÎ¿Ï Î¼ÎµÏαÏοÏÎ±Ï Î·Î»ÎµÎºÏÏÎ¹ÎºÎ·Ï ÎµÎ½ÎµÏγειαÏ
ιαÏειÏιÏÏÎ·Ï ÎµÎ»Î»Î·Î½Î¹ÎºÎ¿Ï ÏÏ ÏÏημαÏÎ¿Ï Î¼ÎµÏαÏοÏÎ±Ï Î·Î»ÎµÎºÏÏÎ¹ÎºÎ·Ï ÎµÎ½ÎµÏγειαÏ
ιαÏειÏιÏÏÎ·Ï ÎµÎ»Î»Î·Î½Î¹ÎºÎ¿Ï ÏÏ ÏÏημαÏÎ¿Ï Î¼ÎµÏαÏοÏÎ±Ï Î·Î»ÎµÎºÏÏÎ¹ÎºÎ·Ï ÎµÎ½ÎµÏγειαÏ
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
∆ΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ<br />
Μελέτη Ανάπτυξης Συστήµατος Μεταφοράς 2008-2012<br />
Γ.Μ. διπλού κυκλώµατος σε σηµεία στα οποία σήµερα δεν πληρείται το<br />
κριτήριο Ν-1 µε γραµµές µεταφοράς, αλλά µόνον µε τροφοδότηση φορτίων<br />
µέσω διανοµής, π.χ. Υ/Σ Αξιούπολης, Σιδηροκάστρου και Νευροκοπίου<br />
στη Β. Ελλάδα, ∆ολιανών στην Ήπειρο, Αγιάς στη Λάρισα κλπ.<br />
• Αναβάθµιση Γ.Μ. απλού κυκλώµατος σε Γ.Μ. διπλού κυκλώµατος. Τέτοιου<br />
είδους αναβαθµίσεις τριπλασιάζουν τη µεταφορική ικανότητα απλών<br />
γραµµών ελαφρού τύπου και επιφέρουν πολύ σηµαντική βελτίωση σε<br />
θέµατα τάσεων. Έχουν επίσης το πλεονέκτηµα ότι χρησιµοποιούν<br />
υφιστάµενες οδεύσεις, γεγονός που διευκολύνει την αδειοδότηση. Παρά<br />
ταύτα όµως, ακόµα και τέτοιου είδους αναβαθµίσεις προκαλούν<br />
αντιδράσεις κατοίκων και τοπικών φορέων, που δεν επιτρέπουν την<br />
αδειοδότηση ή οδηγούν σε αιτήµατα και κατά των προς αναβάθµιση<br />
υφισταµένων ΓΜ, ζητώντας την αποξήλωση ή την κατάργησή τους.<br />
• Αλλαγές αγωγών. Αποτελεί την τελευταία λύση, εφόσον δηλαδή η<br />
κατασκευή νέας ΓΜ ή η αναβάθµιση υφισταµένης δεν είναι δυνατή.<br />
Επιτρέπει την αύξηση του θερµικού ορίου µεταφοράς. Με την υφιστάµενη<br />
τεχνολογία υπάρχει η δυνατότητα αύξησης του θερµικού ορίου µεταφοράς<br />
στα 300MW ή και περισσότερο, µε απλή αλλαγή αγωγών και εξαρτηµάτων<br />
ανάρτησης επί των ιδίων πύργων, πράγµα που διευκολύνει σηµαντικά την<br />
κατασκευή. ∆εν παρέχει όµως την παραµικρή συµβολή σε θέµατα τάσεων,<br />
δεδοµένου ότι η σύνθετη αντίσταση της ΓΜ παραµένει η ίδια µε πριν,<br />
εµφανίζονται µάλιστα λίαν αυξηµένες απώλειες. Για το Ελληνικό Σύστηµα<br />
τέτοιες αντικαταστάσεις αγωγών είναι αποδεκτές µέχρις ενός θερµικού<br />
ορίου 200MVA, που αποτελεί βελτίωση της τάξεως του 85% σε σχέση µε τα<br />
υφιστάµενα κυκλώµατα ελαφρού τύπου ή σε εξαιρετικές περιπτώσεις γύρω<br />
στα 250MVA που οδηγεί σε βελτίωση 40% σε σχέση µε υφιστάµενα<br />
κυκλώµατα βαρέος τύπου.<br />
Σε κάθε περίπτωση, ο µακροχρόνιος σχεδιασµός για το Σύστηµα 150 kV<br />
πρέπει να ακολουθεί τον αντίστοιχο σχεδιασµό για νέους Υ/Σ ∆ιανοµής και<br />
να προσαρµόζεται κατάλληλα περιοδικά.<br />
8.2.4 Αντιστάθµιση Αέργου Ισχύος<br />
Η αύξηση του φορτίου στο χρονικό ορίζοντα του έτους 2020 κατά 40%-50%<br />
(Πιν. VIII, σελ.117) σε σχέση µε αυτό του 2007 δηµιουργεί προφανώς<br />
σηµαντικές ανάγκες αντιστάθµισης αέργου ισχύος σε επίπεδο υψηλής και<br />
µέσης τάσεως. Η διατήρηση κατά το χρονικό αυτό ορίζοντα ενός υψηλού<br />
συντελεστή φορτίου, δηλαδή γύρω στο 97%, θα απαιτήσει τη σταδιακή<br />
εγκατάσταση χωρητικής αντιστάθµισης της τάξεως των 1500 Mvar στους<br />
ζυγούς υψηλής και µέσης τάσεως των Υ/Σ 150 kV/20 kV. Ο προσδιορισµός<br />
των θέσεων εγκατάστασης επικαιροποιείται περιοδικά µε την έκδοση των<br />
ΜΑΣΜ. Ειδικά για την πλευρά Μ.Τ. των νέων Υ/Σ ακολουθείται η πρακτική<br />
122