ιαÏειÏιÏÏÎ·Ï ÎµÎ»Î»Î·Î½Î¹ÎºÎ¿Ï ÏÏ ÏÏημαÏÎ¿Ï Î¼ÎµÏαÏοÏÎ±Ï Î·Î»ÎµÎºÏÏÎ¹ÎºÎ·Ï ÎµÎ½ÎµÏγειαÏ
ιαÏειÏιÏÏÎ·Ï ÎµÎ»Î»Î·Î½Î¹ÎºÎ¿Ï ÏÏ ÏÏημαÏÎ¿Ï Î¼ÎµÏαÏοÏÎ±Ï Î·Î»ÎµÎºÏÏÎ¹ÎºÎ·Ï ÎµÎ½ÎµÏγειαÏ
ιαÏειÏιÏÏÎ·Ï ÎµÎ»Î»Î·Î½Î¹ÎºÎ¿Ï ÏÏ ÏÏημαÏÎ¿Ï Î¼ÎµÏαÏοÏÎ±Ï Î·Î»ÎµÎºÏÏÎ¹ÎºÎ·Ï ÎµÎ½ÎµÏγειαÏ
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
∆ΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ<br />
Μελέτη Ανάπτυξης Συστήµατος Μεταφοράς 2008-2012<br />
− Αναβάθµιση του τµήµατος Ε/150kV της Γ.Μ. ΚΥΤ Αµυνταίου - ΚΥΤ<br />
Καρδιάς σε 2Β/150kV. Το δεύτερο κύκλωµα θα συνδεθεί στο ΚΥΤ<br />
Αµυνταίου και στη Γ.Μ. Πτολεµαΐδα Ι - ΚΥΤ Καρδιάς.<br />
− Αναβάθµιση του τµήµατος Ε/150kV της Γ.Μ. Πτολεµαΐδα ΙΙ – Πτολεµαΐδα<br />
Ι σε 2Β/150kV. Το δεύτερο κύκλωµα θα συνδεθεί στον Υ/Σ Πτολεµαΐδας ΙΙ<br />
και στη Γ.Μ. Πτολεµαΐδα Ι - ΚΥΤ Καρδιάς. Μετά από τη γνωστοποίηση<br />
προθέσεων για πιθανή απόσυρση ή µετεγκατάσταση του ΑΗΣ<br />
Πτολεµαΐδας και του αντίστοιχου Υ/Σ Πτολεµαΐδα Ι, θα επανεξεταστεί η<br />
αναγκαιότητα του έργου.<br />
Τα πιο πάνω έργα αίρουν προβλήµατα στατικής ασφάλειας τα οποία<br />
εµφανίζονται σε ορισµένες περιπτώσεις απώλειας Γ.Μ.. Στις συνθήκες αυτές<br />
ενδέχεται να εµφανιστούν προβλήµατα υπερφορτίσεων στα εναποµείναντα<br />
κυκλώµατα και χαµηλές τάσεις σε Υ/Σ της περιοχής (µε κρισιµότερες την<br />
απώλεια της Γ.Μ. ΚΥΤ Αµυνταίου - Πτολεµαΐδα Ι που ενδέχεται να οδηγήσει<br />
σε υπερφόρτιση του ελαφρού τµήµατος της Γ.Μ ΚΥΤ Καρδιάς - ΚΥΤ<br />
Αµυνταίου, καθώς και την απώλεια της Γ.Μ. Πτολεµαΐδα ΙΙ - Πτολεµαΐδα Ι<br />
που οδηγεί σε υπερφόρτιση της Γ.Μ. Φλώρινα- ΚΥΤ Αµυνταίου και πολύ<br />
χαµηλές τάσεις στους Υ/Σ Πτολεµαΐδα ΙΙ, Καστοριά, Φλώρινα).<br />
5.4.2.5 Ενισχύσεις Υ/Σ Περιοχής ∆υτικής Μακεδονίας<br />
Για την αύξηση της αξιοπιστίας διακίνησης ισχύος στο βρόχο Αµύνταιο –<br />
Φλώρινα – Καστοριά – Πτολεµαΐδα ΙΙ, ο οποίος έχει µήκος άνω των 120 km<br />
και προστατεύεται µόνον από αυτόµατους διακόπτες εγκατεστηµένους στο<br />
ΚΥΤ Αµυνταίου και στον Υ/Σ Πτολεµαΐδας ΙΙ, είναι απαραίτητη η<br />
αναβάθµιση των απλοποιηµένων πυλών Γ.Μ. 150 kV των Υ/Σ Καστοριάς και<br />
Φλώρινας σε πλήρεις πύλες.<br />
Παρόµοια θέµατα εγείρονται και στο βρόχο Πτολεµαΐδα Ι – Κοζάνη – Λαµία,<br />
µήκους 200 km περίπου, όπου επίσης είναι απαραίτητη η αναβάθµιση των<br />
απλοποιηµένων πυλών Γ.Μ. 150 kV του Υ/Σ Κοζάνης σε πλήρεις πύλες.<br />
Για το λόγο αυτόν, προβλέπεται η προσθήκη αυτοµάτων διακοπτών και<br />
φερεσύχνων στις (6 συνολικά) πύλες των Υ/Σ Καστοριάς, Φλώρινας και<br />
Κοζάνης.<br />
5.4.2.6 Σύνδεση Νέων Χρηστών<br />
• Κατασκευή των ακόλουθων Γ.Μ. για τη σύνδεση των νέων Υ/Σ του ΟΣΕ µε<br />
το Σύστηµα:<br />
− Γ.Μ. 2Β/150kV ΟΣΕ 9 (Ραψάνη) - Σύστηµα<br />
− Γ.Μ. 2Β/150kV ΟΣΕ 12 (Σίνδος) - ΟΣΕ Αγχιάλου<br />
57