15.06.2015 Views

ιαχειριστης ελληνικου συστηματος μεταφορας ηλεκτρικης ενεργειας

ιαχειριστης ελληνικου συστηματος μεταφορας ηλεκτρικης ενεργειας

ιαχειριστης ελληνικου συστηματος μεταφορας ηλεκτρικης ενεργειας

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

∆ΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ<br />

Μελέτη Ανάπτυξης Συστήµατος Μεταφοράς 2008-2012<br />

− Αναβάθµιση του τµήµατος Ε/150kV της Γ.Μ. ΚΥΤ Αµυνταίου - ΚΥΤ<br />

Καρδιάς σε 2Β/150kV. Το δεύτερο κύκλωµα θα συνδεθεί στο ΚΥΤ<br />

Αµυνταίου και στη Γ.Μ. Πτολεµαΐδα Ι - ΚΥΤ Καρδιάς.<br />

− Αναβάθµιση του τµήµατος Ε/150kV της Γ.Μ. Πτολεµαΐδα ΙΙ – Πτολεµαΐδα<br />

Ι σε 2Β/150kV. Το δεύτερο κύκλωµα θα συνδεθεί στον Υ/Σ Πτολεµαΐδας ΙΙ<br />

και στη Γ.Μ. Πτολεµαΐδα Ι - ΚΥΤ Καρδιάς. Μετά από τη γνωστοποίηση<br />

προθέσεων για πιθανή απόσυρση ή µετεγκατάσταση του ΑΗΣ<br />

Πτολεµαΐδας και του αντίστοιχου Υ/Σ Πτολεµαΐδα Ι, θα επανεξεταστεί η<br />

αναγκαιότητα του έργου.<br />

Τα πιο πάνω έργα αίρουν προβλήµατα στατικής ασφάλειας τα οποία<br />

εµφανίζονται σε ορισµένες περιπτώσεις απώλειας Γ.Μ.. Στις συνθήκες αυτές<br />

ενδέχεται να εµφανιστούν προβλήµατα υπερφορτίσεων στα εναποµείναντα<br />

κυκλώµατα και χαµηλές τάσεις σε Υ/Σ της περιοχής (µε κρισιµότερες την<br />

απώλεια της Γ.Μ. ΚΥΤ Αµυνταίου - Πτολεµαΐδα Ι που ενδέχεται να οδηγήσει<br />

σε υπερφόρτιση του ελαφρού τµήµατος της Γ.Μ ΚΥΤ Καρδιάς - ΚΥΤ<br />

Αµυνταίου, καθώς και την απώλεια της Γ.Μ. Πτολεµαΐδα ΙΙ - Πτολεµαΐδα Ι<br />

που οδηγεί σε υπερφόρτιση της Γ.Μ. Φλώρινα- ΚΥΤ Αµυνταίου και πολύ<br />

χαµηλές τάσεις στους Υ/Σ Πτολεµαΐδα ΙΙ, Καστοριά, Φλώρινα).<br />

5.4.2.5 Ενισχύσεις Υ/Σ Περιοχής ∆υτικής Μακεδονίας<br />

Για την αύξηση της αξιοπιστίας διακίνησης ισχύος στο βρόχο Αµύνταιο –<br />

Φλώρινα – Καστοριά – Πτολεµαΐδα ΙΙ, ο οποίος έχει µήκος άνω των 120 km<br />

και προστατεύεται µόνον από αυτόµατους διακόπτες εγκατεστηµένους στο<br />

ΚΥΤ Αµυνταίου και στον Υ/Σ Πτολεµαΐδας ΙΙ, είναι απαραίτητη η<br />

αναβάθµιση των απλοποιηµένων πυλών Γ.Μ. 150 kV των Υ/Σ Καστοριάς και<br />

Φλώρινας σε πλήρεις πύλες.<br />

Παρόµοια θέµατα εγείρονται και στο βρόχο Πτολεµαΐδα Ι – Κοζάνη – Λαµία,<br />

µήκους 200 km περίπου, όπου επίσης είναι απαραίτητη η αναβάθµιση των<br />

απλοποιηµένων πυλών Γ.Μ. 150 kV του Υ/Σ Κοζάνης σε πλήρεις πύλες.<br />

Για το λόγο αυτόν, προβλέπεται η προσθήκη αυτοµάτων διακοπτών και<br />

φερεσύχνων στις (6 συνολικά) πύλες των Υ/Σ Καστοριάς, Φλώρινας και<br />

Κοζάνης.<br />

5.4.2.6 Σύνδεση Νέων Χρηστών<br />

• Κατασκευή των ακόλουθων Γ.Μ. για τη σύνδεση των νέων Υ/Σ του ΟΣΕ µε<br />

το Σύστηµα:<br />

− Γ.Μ. 2Β/150kV ΟΣΕ 9 (Ραψάνη) - Σύστηµα<br />

− Γ.Μ. 2Β/150kV ΟΣΕ 12 (Σίνδος) - ΟΣΕ Αγχιάλου<br />

57

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!