More documents

Recommendations

Info

∆ΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Μελέτη Ανάπτυξης Συστήµατος Μεταφοράς 2008-2012 Οι αυτεπαγωγές αυτές έχουν ονοµαστική ισχύ 50 MVAR και τάση 30 kV, συνδέονται δε προς τα τριτεύοντα των ΑΜ/Σ µε διακόπτες 30 kV. I.4. ΓΡΑΜΜΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ (Γ.Μ.) & ΚΑΛΩ∆ΙΑ Υ.Τ. I.4.1. Τυποποιηµένα Είδη Εναέριων Γ.Μ. Τα τυποποιηµένα είδη εναέριων Γ.Μ. που χρησιµοποιούνται σήµερα στο Σύστηµα είναι τα εξής: Πιν. IX: Τυποποιηµένα Είδη Εναέριων Γ.Μ. ΕΠΙΠΕ∆Ο ΤΑΣΗΣ (kV) ΚΥΚΛΩΜΑ ΧΑΡΑΚΤΗ- ΡΙΣΜΟΣ Γ.Μ. ΑΡΙΘΜΟΣ & ∆ΙΑΤΟΜΗ ΑΓΩΓΩΝ ΑΝΑ ΦΑΣΗ (ΤΥΠΟΣ ACSR) (MCM) (mm 2 ) 66 150 150 150 400 400 400 ΑΠΛΟ ΑΠΛΟ ΑΠΛΟ ∆ΙΠΛΟ ΑΠΛΟ ∆ΙΠΛΟ ΑΠΛΟ Ε/66 Ε/150 Β/150 2Β/150 Β'Β'/400 2Β'Β'/400 Β'Β'Β'/400 1 x 336,4 1 x 336,4 1 x 636,0 1 x 636,0 2 x 954,0 2 x 954,0 3 x 954,0 1 x 170 1 x 170 1 x 322 1 x 322 2 x 483 2 x 483 3 x 483 Ο χαρακτηρισµός µίας γραµµής αφορά τον τύπο της γραµµής (ελαφρού ή βαρέος ή υπερβαρέος τύπου, Ε, Β και Β' αντίστοιχα), τον αριθµό των κυκλωµάτων (το 2 υποδηλώνει γραµµή διπλού κυκλώµατος) ενώ το Β'Β' στον χαρακτηρισµό των γραµµών 400kV αναφέρεται στη χρησιµοποίηση 2 αγωγών, στερεωµένων σε µικρή απόσταση µεταξύ τους ανά φάση (και κύκλωµα). Όλοι οι αγωγοί είναι τύπου ACSR, οι διατοµές των αγωγών µεταφοράς εκφράζονται σε mil circular mils (MCM) σύµφωνα µε την αµερικανική τυποποίηση και αναφέρονται στην επιφάνεια του Αl της σύνθετης διατοµής ACSR (1 MCM = 0,5067 mm²). Εντός του χρονικού ορίζοντα της παρούσας ΜΑΣΜ, προβλέπεται η αναβάθµιση αριθµού Γ.Μ. Ε/150, η οποία συνίσταται στην αντικατάσταση του αγωγού ACSR διατοµής 170 mm2 µε οπλισµένο σύνθετο αγωγό αλουµινίου της ίδιας διατοµής (χαρακτηρισµός γραµµής Ζ/150). Αυτός ο αγωγός «νέου τύπου» έχει, συγκριτικά µε τον πρώτο, µικρότερο βάρος και αυξηµένο θερµικό όριο (βλ. επόµενη παράγραφο) για τις ίδιες διαστάσεις. Η αναβάθµιση, εποµένως, των Γ.Μ. Ε/150 σε Ζ/150 µπορεί να γίνει µε χρήση των υφισταµένων πύργων (άρα αποφεύγονται οι εξαιρετικά χρονοβόρες διαδικασίες αδειοδοτήσεων, απαλλοτριώσεων κλπ.) και τα βέλη κάµψης θα είναι ελαφρά µειωµένα. Η εφαρµογή αγωγών «νέου τύπου» δεν υποκαθιστά την ανάγκη για αναβάθµιση Γ.Μ. απλού κυκλώµατος σε διπλό, διότι ο 134
∆ΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Μελέτη Ανάπτυξης Συστήµατος Μεταφοράς 2008-2012 αγωγός αυτός, πέρα από την αντοχή σε µεγαλύτερη θερµική καταπόνηση, παρουσιάζει παρεµφερή ηλεκτρικά χαρακτηριστικά (σύνθετη αντίσταση) µε αυτόν που υποκαθιστά. I.4.2. Θερµικό Όριο Η µέγιστη ικανότητα µεταφοράς ισχύος Γ.Μ. σε συνθήκες συνεχούς κανονικής λειτουργίας ώστε η θερµική καταπόνηση των αγωγών από το φαινόµενο Joule να µη δηµιουργεί κίνδυνο µείωσης της µηχανικής τους αντοχής, καλείται θερµικό όριο της Γ.Μ. Ο πίνακας που ακολουθεί δίνει την τάξη µεγέθους του θερµικού ορίου υπό ονοµαστική τάση σε MVA για τις γραµµές Υ.Τ. και Υ.Υ.Τ. που υπάρχουν στο Σύστηµα. ΟΝΟΜ. ΤΑΣΗ (kV) 66 150 150 150 400 400 400 ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΠΛΟ ΑΠΛΟ ΑΠΛΟ ∆ΙΠΛΟ ΑΠΛΟ ∆ΙΠΛΟ ΑΠΛΟ Πιν. X: Θερµικό Όριο Εναέριων Γ.Μ. ΧΑΡΑΚΤΗ- ΡΙΣΜΟΣ Γ.Μ. Ε/66 Ε/150 Β/150 2Β/150 Β'Β'/400 2Β'Β'/400 Β'Β'Β'/400 ΑΡΙΘ.& ∆ΙΑΤ. ΑΓΩΓΩΝ/ΦΑΣΗ (ΤΥΠΟΣ ACSR) (MCM) 1 x 336,4 1 x 336,4 1 x 636,0 1 x 636,0 2 x 954,0 2 x 954,0 3 x 954,0 ΘΕΡΜ. ΟΡΙΟ ΥΠΟ ΟΝΟΜ. ΣΥΝΘΗΚΕΣ (MVA) 60,5 138 202 2 x 202 1400 2 x 1400 2000 ΘΕΡΜ. ΟΡΙΟ ΥΠΟ ∆ΥΣΜΕΝΕΙΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ (MVA)* 36 117 169 2 x 169 1100 2 x 1100 1600 * Μείωση του ονοµαστικού ορίου κατά 20% περίπου σε περίπτωση θερµοκρασίας περιβάλλοντος 40 ºC και πλήρους άπνοιας Το θερµικό όριο της Γ.Μ. Ζ/150 µε οπλισµένο σύνθετο αγωγό αλουµινίου διατοµής 170 mm2 (βλ. προηγούµενη παράγραφο) εκτιµάται σε 240 MVA περίπου υπό ονοµαστικές συνθήκες και σε 223 MVA περίπου υπό δυσµενείς συνθήκες. Στην αγορά υπάρχουν διαθέσιµοι αγωγοί «νέου τύπου» µε θερµικό όριο µεγαλύτερο του πιο πάνω. Η χρησιµοποίησή τους όµως δεν αυξάνει δραστικά την ικανότητα µεταφοράς στο Σύστηµα λόγω: • των περιορισµών που επιβάλλονται από τον υφιστάµενο εξοπλισµό 150 kV των Υ/Σ (αποζεύκτες, διακόπτες, ζυγοί κλπ.), • της αύξησης των θερµικών απωλειών, αλλά και • της αµελητέας συνεισφοράς στις παρατηρούµενες πτώσεις τάσης, δεδοµένου ότι η επαγωγική αντίδραση δεν µειώνεται εφόσον χρησιµοποιούνται οι ίδιοι πυλώνες. 135
Page 1 and 2:
∆ΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗΣ ΕΛΛΗ
Page 3 and 4:
∆ΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗΣ ΣΥΣΤ
Page 5:
Page 8 and 9:
Page 10 and 11:
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55:
Page 56 and 57:
Page 58 and 59:
Page 60 and 61:
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85: ∆ΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗΣ ΣΥΣΤ
Page 109: ∆ΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗΣ ΣΥΣΤ
Page 158: ∆ΙΑΧΕΙΡΙΣΤΗΣ ΣΥΣΤ
Page 162 and 163: ΜΑΣΜ2008-2012_ΠΙΝΑΚΕΣ.xl
Page 164 and 165: ∆ΕΣΜΗΕ ΠΙΝΑΚΑΣ Ε1 Ν
Page 184 and 185:
∆ΕΣΜΗΕ ΠΙΝΑΚΑΣ Ε3 Ν
Page 186 and 187:
∆ΕΣΜΗΕ ΠΙΝΑΚΑΣ Ε3 Ν
Page 188 and 189:
∆ΕΣΜΗΕ ΠΙΝΑΚΑΣ Ε5 Π
Page 190 and 191:
∆ΕΣΜΗΕ ΜΑΣΜ 2008-2012 Π
Page 192 and 193:
Page 194 and 195:
Page 196 and 197:
Page 198 and 199:
Page 200 and 201:
Page 202 and 203:
Page 204 and 205:
204
Page 206 and 207:
Page 208 and 209:
Page 210 and 211:
210
Page 212 and 213:
212
Page 214 and 215:
∆ΕΣΜΗΕ ΠΙΝΑΚΑΣ Σ1 Ν
Page 216 and 217:
Page 218 and 219:
Page 220 and 221:
Page 222 and 223:
Page 224 and 225:
Page 226 and 227:
Page 228 and 229:
Page 230 and 231:
230
Page 232 and 233:
232
Page 234 and 235:
∆ΕΣΜΗΕ ΠΙΝΑΚΑΣ Α1 Ν
Page 236 and 237:
∆ΕΣΜΗΕ ΠΙΝΑΚΑΣ Α1 Ν
Page 238 and 239:
∆ΕΣΜΗΕ ΠΙΝΑΚΑΣ Α2 Ε
Page 240 and 241:
∆ΕΣΜΗΕ ΠΙΝΑΚΑΣ Α2 Ε
Page 242 and 243:
∆ΕΣΜΗΕ ΠΙΝΑΚΑΣ Α3 Π
Page 244 and 245:
244
Page 246 and 247:
Page 248 and 249:
Page 250 and 251:
Page 252 and 253:
Page 254 and 255:
Page 256 and 257:
Page 258 and 259:
Page 260 and 261:
260
Page 262 and 263:
262
Page 264 and 265:
∆ΕΣΜΗΕ ΠΙΝΑΚΑΣ Φ1 Ε
Page 266 and 267:
Page 268 and 269:
Page 270 and 271:
Page 272 and 273:
Page 274 and 275:
Page 276 and 277:
∆ΕΣΜΗΕ ΠΙΝΑΚΑΣ Φ6 Π
show all

Î¹Î±ÏÎµÎ¹ÏÎ¹ÏÏÎ·Ï ÎµÎ»Î»Î·Î½Î¹ÎºÎ¿Ï ÏÏ ÏÏÎ·Î¼Î±ÏÎ¿Ï Î¼ÎµÏÎ±ÏÎ¿ÏÎ±Ï Î·Î»ÎµÎºÏÏÎ¹ÎºÎ·Ï ÎµÎ½ÎµÏÎ³ÎµÎ¹Î±Ï

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

Î¹Î±ÏÎµÎ¹ÏÎ¹ÏÏÎ·Ï ÎµÎ»Î»Î·Î½Î¹ÎºÎ¿Ï ÏÏÏÏÎ·Î¼Î±ÏÎ¿Ï Î¼ÎµÏÎ±ÏÎ¿ÏÎ±Ï Î·Î»ÎµÎºÏÏÎ¹ÎºÎ·Ï ÎµÎ½ÎµÏÎ³ÎµÎ¹Î±Ï