Prostorno planiranje u Primorsko-goranskoj županiji - zavod pgz ...

122 1. UvodRiječka luka zbog svojega povoljnoga zemljopisnog i geoprometnog položaja oduvijekje bila važno prometno i trgovačko središte te glavna tranzitna luka RepublikeHrvatske. Objektivne mogućnosti privlačenja tranzitnog tereta iz i prema zemljama uzaleđu trebale bi biti temelj njezinoga budućeg razvoja, ali i temelj gospodarskograzvoja čitave Republike Hrvatske jer se radi o usluzi koja predstavlja izvozni proizvod.Tranzitnu gravitacijsku zonu danas je vrlo teško precizno utvrditi. S obzirom napolitičke i gospodarske integracije u okviru Europske Unije, koje još nisu dovršene uovom dijelu Europe, moguće je očekivati preraspodjelu tranzitnih tokova izmeđusjeverozapadnog i jugoistočnog dijela Europe, a samim tim i drugačiju ulogu lukeRijeka od one koju je imala u povijesti prvenstveno u funkciji opsluživanju tržištasusjednih zemalja, Austrije i Mađarske.Ukoliko se zaista tranzitni promet valorizira, potrebno je pravodobno pokrenutirazvojno-investicijski ciklus koji je prijeko potreban za udovoljavanje zahtjevimakorisnika prometne usluge.Dugoročno je prihvatljiv onaj koncept koji se zasniva na novim prostornim rješenjimaza razvoj luke kako bi se neutralizirala postojeća prostorno-prometna ograničenja, ali iostvarila brža, pouzdanija, sigurnija i ekološki prihvatljivija prometna povezanost lukes glavnim distribucijskim i logističkim središtima na kopnu.Realizacija takvog koncepta mora biti zasnovana na jasnoj strategiji i viziji budućeuloge luke Rijeka u cjelokupnom prometnom i gospodarskom sustavu. Pri tome jepotrebno ostvariti punu koordinaciju i konsenzus na lokalnoj, županijskoj i državnojrazini u pogledu dinamike i prioriteta izgradnje.2. Strateški planovi razvoja luke RijekaU strategiji prostornog uređenja RH iz 1997. godine 1 ističe se važnost uključivanjamorskih luka u mrežu intermodalnog prometa. Slaba kopnena povezanost hrvatskihluka s unutrašnjošću i sa susjednim zemljama utječe na njihovu konkurentnost.Posebno se to odnosi na zastarjelu željezničku infrastrukturu. Glavna hrvatska lukatreba biti, kako se navodi, razvedeni lučki sustav Rijeka s bitnim međunarodnimznačenjem. Budući pravci razvoja trebaju biti usmjereni na unaprjeđivanje hrvatskihluka i njihovo bolje povezivanje sa zaleđem.1Vidi: http://www.mzopu.hr