Prostorno planiranje u Primorsko-goranskoj županiji - zavod pgz ...

D. Bižaca • Uloga prometa u razvoju RijekeNa kraju možemo zaključiti da je uloga prometa u nastajanju i razvoju Rijeke, njezinogametropolskog područja i širih prostora, bila od prvorazrednog značenja. Promet je bioi ostao strateški pravac razvoja ovog kraja.3. Promet u prostorno-fizičkim strukturamaVeć je naznačeno da promet moramo promatrati i u njegovoj ulozi u prostornofizičkimstrukturama koje za ovu svrhu možemo podijeliti na funkcionalne i namorfološke strukture.Pod funkcionalnim strukturama podrazumijeva se organizaciju prostora po namjenipovršina, kao npr. za stanovanje, proizvodnju, rekreaciju, parkove i zelenilo, javnesadržaje, poslovne i uslužne djelatnosti, infrastrukturu, itd. Ovdje se promet promatrakao “potrošača” prostora:☐ lokacije raznih grana prometnih djelatnosti: luke, zone lučkih skladišta, zonedrugih skladišta, servisa i transportnih organizacija, kolodvori i putnički i teretniterminali, kamionski terminali i parkinzi, itd.☐ sustavi, mreže, koridori i trase prometne infrastrukture (željeznice, ceste, gradskeulice mješovitog pometa, pješačke ulice, brodska pristaništa, aerodromi,dalekovodi, cjevovodi, koridori, čvorišta i raskrižja, itd.)U morfološkim strukturama promet se očituje opet na dva načina:1. kao gospodarska djelatnost pojavljuje se sa svojim objektima, građevinama, koji sučesto dominantni elementi morfoloških struktura grada, kao npr. zgradeželjezničkih kolodvora i drugih velikih putničkih terminala, mostovi, vijadukti,direkcije luke, upravne zgrade velikih transportnih poduzeća (u Rijeci, primjericepalače “Jadrolinije” i “Transadrije”);2. kao prometna infrastruktura pojavljuje se u slici i planu grada kao jedan od dvanajvažnija elementa: prvi čine zgrade, a drugi ulice, šetnice i trgovi. Ovaj drugi, a tosu upravo javni, pješački prostori služe za fizičku, vizualnu i društvenu komunikacijui integraciju prostora.Za razliku od pozitivne uloge koju je promet imao u razvoju društveno-ekonomskihstruktura Rijeke i njegove okolice, utjecaj prometa i prometnih djelatnosti naprostorno-fizičku strukturu Rijeke i njezinoga metropolskog područja, već je duljevremena negativan:51