Prostorno planiranje u Primorsko-goranskoj županiji - zavod pgz ...

Č. Dundović – N. Grubišić • Riječka luka – razvojni potencijal Primorsko-goranske županije i RHrezultira povećanom potražnjom za lučkim uslugama. Međutim, na razini Unijeprisutna su ograničenja kapaciteta lučko-prometne mreže. Nedostatak kapacitetaposljedica je nepredviđenog rasta količina tereta, povećanja veličine brodova kojipristaju u luke, teškoća oko proširenja postojećih terminala, nedostatnog prostora uokviru lučkih područja, itd.Prema podacima Europske komisije 4 , tržište kontejnerskog prometa je zabilježilonajveći rast u pomorskoj industriji u posljednja dva desetljeća s prosječnim rastom od11,5% godišnje. Broj prevezenih kontejnera je udvostručen u razdoblju od 2000. do2006. godine, od 60,5 milijuna TEU-a u 2000. godini do 112 milijuna TEU-a u 2006.godini 5 . Najveći dio kontejnerskog prometa je usredotočen u lukama sjeverozapadneEurope koje su zabilježile u 2005. godini promet od 41,7 milijuna TEU-a s udjelom od56% ukupnoga europskoga kontejnerskog transporta.Tržište generalnog tereta doživljava svojevrsnu preobrazbu. Naime, očigledan je padinteresa za konvencionalnim prijevozom tereta koji je moguće prevesti u kontejnerima.Međutim, očekuje se stalni rast ovog tržišta za specifične vrste “break-bulk” 6tereta, kao što su metalni proizvodi, različiti industrijski proizvodi i polu proizvodivećih gabarita, teški tereti, drvo, itd.Kad je riječ o kopnenom transportu i povezivanju luka na mrežu kopnene infrastrukture,treba navesti izvješće Europske komisije iz 2006. godine COM(2006) 314 7 oprovedbi važeće EU prometne strategije iz 2001. godine koje naglašava potrebuznatno većih investicija u lučku i kopnenu prometnu infrastrukturu kojom se ostvarujuveze sa zaleđem, posebice željezničke veze. Takvo stajalište Europske komisijepotvrđeno je i izborom TEN-T 8 prioritetnih projekata od kojih je većina projekata upodručju željezničkog prometa kojim se povezuju prometna čvorišta i morske luke 9 .Očekuje se da će upravo željezničke veze sa zaleđem preodrediti razvoj i poziciju EUluka te da će biti pod posebnom pozornošću kad je u pitanju prihvaćanje i realizacijaprojekata prometne infrastrukture.Analiza kretanja ukupnog prometa tereta u luci Rijeka ukazuju na to da je nakon desetakgodina riječka luka 2007. godine zabilježila rekordan promet od 13,229 milijuna tona, odčega se 5,636 milijuna tona odnosi na promet generalnog i rasutog tereta.4 Accompanying document to Communication on a European Ports Policy: Full Impact Assessment{COM(2007) 616 final} {SEC(2007) 1340}5Podaci se odnose na promet između EU-25 zemalja i ostatka svijeta.6 Pod pojmom “break-bulk” smatra se prvenstveno generalni teret koji zbog svojih dimenzija nije pogodanza transport u kontejnerima, iako se u širem kontekstu isti pojam koristi za cjelokupni generalni teret.7http://ec.europa.eu/transport/transport_policy_review/index_en.htm8 Trans europska mreža za transport (engl. Trans-European Network)9 http://tentea.ec.europa.eu/en/ten-t_projects/30_priority_projects/125