Prostorno planiranje u Primorsko-goranskoj županiji - zavod pgz ...

2. Promet u društveno-ekonomskoj strukturiD. Bižaca • Uloga prometa u razvoju RijekeUrbanu strukturu shvaćamo kao jedinstvo društveno-ekonomskih struktura uprostoru i prostorno-fizičkih struktura. Promet i prometne djelatnosti promatramo utim osnovnim strukturama i u njihovoj međusobnoj vezi i uvjetovanosti.Na promet u društveno-ekonomskoj strukturi možemo gledati:– kao jednu od gospodarskih djelatnosti (“promet i veze”) s granama luka i lučkedjelatnosti, transportne djelatnosti, pošta i telekomunikacije, itd;– kao infrastrukturu drugih gospodarskih i “negospodarskih” djelatnosti, dakle,kao na one uslužne djelatnosti o kojima ovisi povezivanje ostalih djelatnosti iostvarivanje njihove proizvodne ili društvene uloge, kroz pružanje usluga utransportu dobara (od sirovina do finalnih proizvoda), prijevoza radne snage,potrošača i drugih putnika, te prijenosa informacija.U obim ovim ulogama, pogotovo u prometnim djelatnostima, kao infrastrukturadrugih djelatnosti, promet je u nastajanju i razvoju grada Rijeke nesumnjivo imaogradotvornu ulogu. Naime, ovdje je promet bio i ostao prvi čimbenik razvoja privredei prvi čimbenik u nastajanju i formiranju grada. Ovu tvrdnju možemo potkrijepitipovijesnim činjenicama:☐ Današnja povijesna jezgra Stari grad nastavak je rimske Tarsatike koja nastaje nazapadnoj strani ušća Rječine u more, dakle upravo gdje su postojali najpovoljnijiprirodni uvjeti za razvoj luke u relativno širokom i mirnom ušću Rječine i gdje je biojedini mogući prijelaz Rječine. Tu je kontinentalni promet na prijelazu iz Istre iSlovenije za Dalmaciju i unutrašnjost (preko Gorskog kotara u pravcu sjevera)morao prijeći preko vode pomoću skele ili mosta. Tako je na toj ključnoj točkikopnenih putova i pomorskog prometa moralo doći do organiziranog rada, čimesu stvoreni uvjeti za nastanak i razvoj naselja.☐ U 13. stoljeću spominje se Rijeka kao izvozno-uvozna luka, počinje se razvijatimanufaktura, a brodogradnja je postojala i ranije.☐ Godine 1444. Rijeka dobiva privilegij tjednog sajma. U to vrijeme, u tijeku cijelog 15.stoljeća, trgovina je preko Rijeke u usponu: od Škofje Loke, Kranja i Ljubljane prekoRijeke do Napulja i Sicilije transportira se željezo, i to na leđima konja, mula isirotinje. Povratnim putem transportiralo se ulje, a iz Gorskog kotara dobavljalo sedrvo i koža i izvozilo u Italiju.47