wersji elektronicznej. - KZK GOP

Z przeprowadzonych analiz liczby mieszkańców obszaru KZK GOP w podziale na grupywiekowe (bez uwzględniania migracji i śmiertelności) wynika, że do roku 2020 zmniejszy sięliczba mieszkańców z grup najczęściej korzystających z usług transportu zbiorowego KZKGOP. Podobne tendencje wykazują prognozy J. Burnewicza, zgodnie z którymi maleć będziezapotrzebowanie na przejazdy autobusami miejskimi i tramwajami, wzrośnie natomiastliczba podróży szybką koleją miejską, a także liczba podróży motoryzacją indywidualną.Biorąc pod uwagę, że rosnące ceny biletów również przyczyniają się do zmniejszeniazainteresowania komunikacją zbiorową, niezbędne są przedsięwzięcia zwiększającekonkurencyjność transportu zbiorowego wobec samochodu osobowego. Do działań takichmożna zaliczyć m.in. zwiększenie częstotliwości kursowania na najbardziej obciążonychciągach komunikacyjnych, skrócenie czasu jazdy, poprawa komfortu podróżowania, itd.Planowane inwestycje w infrastrukturę tramwajową polegające na modernizacji torowisktramwajowych, modernizacji taboru oraz zakupu nowych tramwajów powinny pozwolić naosiągnięcie ww. celów. Większą atrakcyjność transportu zbiorowego na obszarze KZK GOPpozwoli osiągnąć także planowane włączenie pasażerskiego transportu kolejowego dozintegrowanego systemu taryfowego.XIII.3. Przewidywane finansowanie usług przewozowychPrzewiduje się, że podstawowym źródłem finansowania usług przewozowychpozostaną wpływy ze sprzedaży biletów. Do kategorii tej zalicza się także opłaty za przejazddokonywane w formie elektronicznej, co umożliwi Śląska Karta Usług Publicznych.Praktycznie wszystkie funkcjonujące obecnie linie wymagają dofinansowania, gdyż wpływyze sprzedaży biletów nie pokrywają w pełni kosztów ich funkcjonowania ponoszonych przezZwiązek. Przewidywany dalszy wzrost kosztów transportu nie pozwoli na wyeliminowaniedotacji z gmin. Zgodnie z obowiązującym Statutem dotacja poszczególnych gmin dofunkcjonowania transportu zbiorowego na ich terenie jest sumą dotacji do poszczególnychlinii obsługujących daną gminę. ŚKUP pozwoli na dokładniejsze niż do tej pory określeniewpływów z opłat za przejazd, a tym samym bardziej precyzyjne ustalenie niezbędnegopoziomu dofinansowania. Utrzymanie istniejących obecnie linii o charakterze powiatowym112 | S trona