Tab. 10. Zbiorcze zestawienie jednostkowej przychodowości z 1 przejazdu wg grupbiletowychRodzaj biletówŚrednia ilość przejazdów wmiesiącuŚredni przychód z 1 przejazduJednorazowe – 2,45 złMiesięczne i kwartalne 72,7 1,22 złŹródło: Opracowanie własneSzczegółowe dane nt. ilości wystąpień poszczególnych rodzajów biletów, średniejilości przejazdów w miesiącu oraz jednostkowej przychodowości poszczególnych grupz uprawnieniami do preferencyjnych przejazdów zawarte są w tabeli nr 11.Tab. 11. Średnia ilość przejazdów w miesiącu i dochodowość z jednego przejazduLp.SymbolbiletuWartośćbiletu(XI 2011r.)IlośćwystąpieńbiletuŚrednia ilośćprzejazdów wokresie ważnościbiletuŚredniaprzychodowośćz jednegoprzejazdu1 2 3 4 5 61 J1–N 2,80 zł 105 1 2,80 zł2 J1–U 1,40 zł 97 1 1,40 zł3 J2–N 3,40 zł 67 1 3,40 zł4 J2–U 1,70 zł 57 1 1,70 zł5 J3–N 4,20 zł 32 1 4,20 zł6 J3–U 2,10 zł 32 1 2,10 zł7 SM/AT–N 108,00 zł 29 73,6 1,47 zł8 SM/AT–U 54,00 zł 39 57,1 0,95 zł9 SC/AT–N 128,00 zł 111 90,5 1,41 zł10 SC/AT–U 64,00 zł 116 77,3 0,83 zł11 SM/A(T)–N 96,00 zł 54 57,8 1,66 zł12 SM/A(T)–U 48,00 zł 41 56 0,86 zł13 SC/A(T)–N 116,00 zł 69 74,5 1,56 zł14 SC/A(T)–U 58,00 zł 29 61,6 0,94 zł15 1–N 14,00 zł 1 Ze względu na małą liczbę wystąpień16 1–U 7,00 zł 117 2–N 24,00 zł 018 2–U 12,00 zł 0biletów w trakcie badań ankietowychnie oszacowano średniejprzychodowości z przejazdu.96 | S trona
Lp.SymbolbiletuWartośćbiletu(XI 2011r.)IlośćwystąpieńbiletuŚrednia ilośćprzejazdów wokresie ważnościbiletuŚredniaprzychodowośćz jednegoprzejazdu1 2 3 4 5 619 5–N 36,00 zł 220 5–U 18,00 zł 221 7–N 42,00 zł 122 7–U 21,00 zł 023 14–N 76,00 zł 424 14–U 38,00 zł 125 MO–N 150,00 zł 2 Ze względu na małą liczbę wystąpieńbiletów w trakcie badań ankietowych26 MO–U 75,00 zł 1 nie oszacowano średniejprzychodowości z przejazdu.27 SCKW–N 324,00 zł 32 285,8 1,13 zł28 SCKW–U 162,00 zł 36 249,45 0,65 zł29 SMKW–N 276,00 zł 17 232,2 1,19 zł30 SMKW–U 138,00 zł 5 155,2 0,89 zł31 TS 42,00 zł 9 52,4 0,80 złŹródło: Opracowanie własnePrzeanalizowano także ruchliwość pasażerów wg grup wiekowych, poprzez wyliczenieich średniej liczby przejazdów w skali miesiąca. Z poniższych danych wynika, że największąruchliwością charakteryzują się pasażerowie pomiędzy 21 a 25 rokiem życia oraz 46 i 50rokiem życia. Najmniejszą ruchliwość wykazywały osoby najmłodsze z grupy wiekowej 0–10lat. W tabeli nr 12 przedstawiono szczegółowe wyniki dotyczące ruchliwości poszczególnychgrup wiekowych w skali miesiąca.Tab. 12. Ruchliwość pasażerów wg grup wiekowych w skali miesiącaGrupawiekowaLiczebnośćpróbySumaprzejazdóww miesiącuŚrednia liczbaprzejazdów wmiesiącu1 2 3 40–10 lat 15 247 1611–15 lat 20 1 149 5716–20 lat 171 10 392 6121–25 lat 110 8 577 7826–30 lat 94 6 019 6431–35 lat 94 5 894 6397 | S trona
- Page 1:
Komunikacyjny Związek Komunalny GO
- Page 4 and 5:
V.1. Demografia obszaru KZK GOP ...
- Page 6 and 7:
6 | S trona
- Page 8 and 9:
W przypadku przewozów o charakterz
- Page 10 and 11:
Marlena Rozkosz, Publiczny transpor
- Page 12 and 13:
Organem stanowiącym i kontrolnym Z
- Page 14 and 15:
Powierzchnia [km 2 ]200180160140120
- Page 16 and 17:
II. TRANSPORT PASAŻERSKI NA OBSZAR
- Page 21 and 22:
L.p. Nr liniiRelacja1 2 331 809 Dą
- Page 23 and 24:
Lp. Trasa Nr linii1 2 322 Tarnowski
- Page 25 and 26:
MZK Tychy stosuje system taryfowo-b
- Page 27 and 28:
• rozliczanie zadań w zakresie l
- Page 29 and 30:
II.2.1.4 Przewozy organizowane prze
- Page 31 and 32:
III. KOMUNIKACJA MIEJSKAZgodnie z u
- Page 33 and 34:
• 11 linii w Dąbrowie Górniczej
- Page 36 and 37:
III.1.2. Komunikacja miejska tramwa
- Page 38 and 39:
III.2. Transport miejski - linie pr
- Page 40 and 41:
IV. ZAGOSPODAROWANIE PRZESTRZENNENi
- Page 42 and 43:
Liczba ludności[tys.]3203103002902
- Page 44 and 45:
Zbiorcze zestawienie zmian liczby m
- Page 46 and 47: Łącznie do roku 2020 liczba osób
- Page 48 and 49: Liczba biletówjednorazowych[szt.]2
- Page 50 and 51: Na rysunku nr 29 przedstawiono wart
- Page 52 and 53: uczniów. W uczelniach zlokalizowan
- Page 54 and 55: 180%160%140%120%100%80%60%2008 2009
- Page 56 and 57: O ile emisja hałasu dotyczy wszyst
- Page 58 and 59: • Klasa B - jeżeli stężenia za
- Page 60 and 61: VII. OSOBY NIEPEŁNOSPRAWNEWedług
- Page 62 and 63: Dla osób z dysfunkcjami narządu w
- Page 64 and 65: VIII. RENTOWNOŚĆ LINII KOMUNIKACY
- Page 66 and 67: poszczególnych linii w zależnośc
- Page 68 and 69: Rys. 41. Liczba przejazdów/wozokil
- Page 70 and 71: 140%120%100%80%60%40%20%0%2010 2015
- Page 72 and 73: X. FINANSOWANIE TRANSPORTU MIEJSKIE
- Page 74 and 75: 60,0%50,0%40,0%31,4%34,1%36,5%39,8%
- Page 76 and 77: Udział biletów normalnych i ulgow
- Page 78 and 79: Liczba wydanychbiletów [tys. szt]1
- Page 80 and 81: Do tego czasu liczenie dochodów bi
- Page 82 and 83: X. 3. Dotacje gmin członkowskich K
- Page 84 and 85: Wynik finansowy / przejazdWynik fin
- Page 86 and 87: XI. ANALIZA ZACHOWAŃ I PREFERENCJI
- Page 88 and 89: XI.2.2 Struktura pasażerów ze wzg
- Page 90 and 91: normalnych i ulgowych jest prawie r
- Page 92 and 93: XI.2.4. Struktura pasażerów wg od
- Page 94 and 95: osoby powyżej 70lat85,2%osobyniepe
- Page 98 and 99: GrupawiekowaLiczebnośćpróbySumap
- Page 100 and 101: Liczba punktów [pkt]9,08,07,06,05,
- Page 102 and 103: XII. ANALIZA POTOKÓW PASAŻERSKICH
- Page 104 and 105: W odniesieniu do rejonów komunikac
- Page 106 and 107: pasażerów i jest większa od śre
- Page 108 and 109: kolejowy stanowić może atrakcyjn
- Page 110 and 111: Ważną rolę odgrywać będą w ta
- Page 112 and 113: Z przeprowadzonych analiz liczby mi
- Page 114 and 115: komunikację tramwajową na wspóln
- Page 116 and 117: Komunikacyjny Związek Komunalny GO
- Page 118 and 119: standardów może nie być możliwe
- Page 120 and 121: • dodatkowe oświetlenie zewnętr
- Page 122 and 123: dostarczyć kompleksowej informacji
- Page 124 and 125: • całego rozkładu jazdy na przy
- Page 126 and 127: • dynamicznej informacji pasażer
- Page 128 and 129: • zapewnienie równego dostępu d
- Page 130 and 131: • wdrażanie nowoczesnych technol
- Page 132 and 133: Lp. Trasa Oznaczenie Przewoźnik1 2
- Page 134 and 135: Lp. Trasa Oznaczenie Przewoźnik1 2
- Page 136 and 137: ZAŁĄCZNIK NR 2. Dane dotyczące z
- Page 138 and 139: NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 140 and 141: NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 142 and 143: NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 144 and 145: NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 146 and 147:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 148 and 149:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 150 and 151:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 152 and 153:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 154 and 155:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 156 and 157:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 158 and 159:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 160 and 161:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 162 and 163:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 164 and 165:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 166 and 167:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 168 and 169:
ZAŁĄCZNIK NR 5. Liczba pasażeró
- Page 170 and 171:
ZAŁĄCZNIK NR 6. Liczba pasażeró