wersji elektronicznej. - KZK GOP

More documents

Recommendations

Info

GrupawiekowaLiczebnośćpróbySumaprzejazdóww miesiącuŚrednia liczbaprzejazdów wmiesiącu1 2 3 436–40 lat 93 5 440 5841–45 lat 71 4 248 6046–50 lat 72 4 895 6851–55 lat 93 5 295 5756–60 lat 98 4 739 4861–65 lat 53 2 191 4166–70 lat 39 1 640 4271–75 lat 47 2 411 51pow. 75 lat 17 815 48razem 1 087 63 949 59Źródło: Opracowanie własneXI.5. Postulaty przewozowe pasażerówOstatnim celem ankiety było uzyskanie informacji na temat rangi poszczególnychparametrów jakościowych. Przeprowadzona analiza wykazała, że najważniejsze dlapasażerów są punktualność i bezpieczeństwo, w dalszej kolejności bezpośredniość połączeń,niezawodność oraz dostępność przystanków. Najmniejsze znaczenie dla pasażerówkorzystających z komunikacji organizowanej przez <strong>KZK</strong> <strong>GOP</strong>, ma sprawność kasowników orazfunkcjonalność i estetyka przystanków. Pasażerowie dokonywali oceny poszczególnychparametrów w skali od 1 do 10 punktów (1 punkt otrzymywały postulaty najmniej ważne,a 10 punktów – bardzo ważne).W tabeli nr 13 przedstawiono łączną punktację wszystkich ocenianych parametrów –od tych, które otrzymały największą liczbę punktów (najważniejsze dla pasażerów), aż po te,które dla pasażerów są najmniej ważne.98 | S trona
Tab. 13. Hierarchia parametrów jakościowychŁącznaParametrliczbapunktów1 2punktualność 8957bezpieczeństwo 8957bezpośredniość połączeń 8824niezawodność 8415dostępność przystanków 8404częstotliwość kursowania 8322czystość pojazdów 8269czas podróży 8260wygoda podróżowania 8091zewnętrzne oznakowanie pojazdów 7840informacja pasażerska 7404cena biletów 7138funkcjonalność i estetyka przystanków 6804sprawność kasowników 6378Źródło: Opracowanie własneNa rysunku nr 66 przedstawiono graficznie średnią punktację uzyskaną przezposzczególne parametry jakości komunikacji, która to punktacja waha się w przedziale od5,87 dla parametru określającego sprawność kasowników (parametr najmniej ważny) do8,24 dla parametrów mówiących o bezpieczeństwie i punktualności (parametrynajważniejsze dla pasażerów).99 | S trona
Page 1:
Komunikacyjny Związek Komunalny GO
Page 4 and 5:
V.1. Demografia obszaru KZK GOP ...
Page 6 and 7:
6 | S trona
Page 8 and 9:
W przypadku przewozów o charakterz
Page 10 and 11:
Marlena Rozkosz, Publiczny transpor
Page 12 and 13:
Organem stanowiącym i kontrolnym Z
Page 14 and 15:
Powierzchnia [km 2 ]200180160140120
Page 16 and 17:
II. TRANSPORT PASAŻERSKI NA OBSZAR
Page 21 and 22:
L.p. Nr liniiRelacja1 2 331 809 Dą
Page 23 and 24:
Lp. Trasa Nr linii1 2 322 Tarnowski
Page 25 and 26:
MZK Tychy stosuje system taryfowo-b
Page 27 and 28:
• rozliczanie zadań w zakresie l
Page 29 and 30:
II.2.1.4 Przewozy organizowane prze
Page 31 and 32:
III. KOMUNIKACJA MIEJSKAZgodnie z u
Page 33 and 34:
• 11 linii w Dąbrowie Górniczej
Page 36 and 37:
III.1.2. Komunikacja miejska tramwa
Page 38 and 39:
III.2. Transport miejski - linie pr
Page 40 and 41:
IV. ZAGOSPODAROWANIE PRZESTRZENNENi
Page 42 and 43:
Liczba ludności[tys.]3203103002902
Page 44 and 45:
Zbiorcze zestawienie zmian liczby m
Page 46 and 47:
Łącznie do roku 2020 liczba osób
Page 48 and 49: Liczba biletówjednorazowych[szt.]2
Page 50 and 51: Na rysunku nr 29 przedstawiono wart
Page 52 and 53: uczniów. W uczelniach zlokalizowan
Page 54 and 55: 180%160%140%120%100%80%60%2008 2009
Page 56 and 57: O ile emisja hałasu dotyczy wszyst
Page 58 and 59: • Klasa B - jeżeli stężenia za
Page 60 and 61: VII. OSOBY NIEPEŁNOSPRAWNEWedług
Page 62 and 63: Dla osób z dysfunkcjami narządu w
Page 64 and 65: VIII. RENTOWNOŚĆ LINII KOMUNIKACY
Page 66 and 67: poszczególnych linii w zależnośc
Page 68 and 69: Rys. 41. Liczba przejazdów/wozokil
Page 70 and 71: 140%120%100%80%60%40%20%0%2010 2015
Page 72 and 73: X. FINANSOWANIE TRANSPORTU MIEJSKIE
Page 74 and 75: 60,0%50,0%40,0%31,4%34,1%36,5%39,8%
Page 76 and 77: Udział biletów normalnych i ulgow
Page 78 and 79: Liczba wydanychbiletów [tys. szt]1
Page 80 and 81: Do tego czasu liczenie dochodów bi
Page 82 and 83: X. 3. Dotacje gmin członkowskich K
Page 84 and 85: Wynik finansowy / przejazdWynik fin
Page 86 and 87: XI. ANALIZA ZACHOWAŃ I PREFERENCJI
Page 88 and 89: XI.2.2 Struktura pasażerów ze wzg
Page 90 and 91: normalnych i ulgowych jest prawie r
Page 92 and 93: XI.2.4. Struktura pasażerów wg od
Page 94 and 95: osoby powyżej 70lat85,2%osobyniepe
Page 96 and 97: Tab. 10. Zbiorcze zestawienie jedno
Page 100 and 101: Liczba punktów [pkt]9,08,07,06,05,
Page 102 and 103: XII. ANALIZA POTOKÓW PASAŻERSKICH
Page 104 and 105: W odniesieniu do rejonów komunikac
Page 106 and 107: pasażerów i jest większa od śre
Page 108 and 109: kolejowy stanowić może atrakcyjn
Page 110 and 111: Ważną rolę odgrywać będą w ta
Page 112 and 113: Z przeprowadzonych analiz liczby mi
Page 114 and 115: komunikację tramwajową na wspóln
Page 116 and 117: Komunikacyjny Związek Komunalny GO
Page 118 and 119: standardów może nie być możliwe
Page 120 and 121: • dodatkowe oświetlenie zewnętr
Page 122 and 123: dostarczyć kompleksowej informacji
Page 124 and 125: • całego rozkładu jazdy na przy
Page 126 and 127: • dynamicznej informacji pasażer
Page 128 and 129: • zapewnienie równego dostępu d
Page 130 and 131: • wdrażanie nowoczesnych technol
Page 132 and 133: Lp. Trasa Oznaczenie Przewoźnik1 2
Page 134 and 135: Lp. Trasa Oznaczenie Przewoźnik1 2
Page 136 and 137: ZAŁĄCZNIK NR 2. Dane dotyczące z
Page 138 and 139: NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
Page 148 and 149:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
Page 150 and 151:
Page 152 and 153:
Page 154 and 155:
Page 156 and 157:
Page 158 and 159:
Page 160 and 161:
Page 162 and 163:
Page 164 and 165:
Page 166 and 167:
Page 168 and 169:
ZAŁĄCZNIK NR 5. Liczba pasażeró
Page 170 and 171:
ZAŁĄCZNIK NR 6. Liczba pasażeró
show all

wersji elektronicznej. - KZK GOP

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?