Komunikacyjny Związek Komunalny <strong>GOP</strong> przewiduje, że z chwilą wystąpienia naobszarze działania Związku podmiotów wewnętrznych rozumianych zgodniez rozporządzeniem (WE) nr 1370/2007 jako odrębna prawnie jednostka podlegająca kontroliwłaściwego organu lokalnego, a w przypadku grupy organów przynajmniej jednegowłaściwego organu lokalnego, analogicznej do kontroli, jaką sprawują one nad własnymisłużbami, wykorzystywana będzie w pierwszej kolejności możliwość bezpośredniegoudzielania zamówień prowadzących do zawarcia umów o świadczenie usług publicznychz podmiotem wewnętrznym.Dla <strong>KZK</strong> <strong>GOP</strong> niezwykle istotna jest przejrzystość prowadzonych postępowań,a w szczególności równe traktowanie przedsiębiorców. Komunikacyjny Związek Komunalny<strong>GOP</strong> nie organizuje transportu kolejowego. Stąd pomimo występowania przypadków, gdywartość umowy jest mniejsza niż 1 mln euro lub przewiduje ona usługi na poziomiemniejszym niż 300 tys. kilometrów rocznie – spośród przypadków określonych w art. 22 ust 1ustawy o publicznym transporcie zbiorowym Związek przewiduje stosowanie jedyniemożliwości określonej w punkcie 4 art. 22 ust. 1.Podstawowym sposobem (trybem) dokonania wyboru operatora w komunikacjiautobusowej – innego niż podmiot wewnętrzny – pozostanie przetarg nieograniczony,a w sytuacjach spełniających odpowiednie przesłanki – zamówienie z wolnej ręki.Należy podkreślić, że nie przewiduje się zmiany operatora w komunikacjitramwajowej przed 31 grudnia 2030 r., czyli przed upływem okresu obowiązywania umowyze spółką Tramwaje Śląskie.XIII.6. Pożądany standard usług przewozowych w przewozach o charakterzeusług publicznychRanking postulatów przewozowych sporządzony w oparciu o wyniki ankietyprzeprowadzonej wśród pasażerów przedstawia się następująco – tabela nr 14.116 | S trona
Tab. 14. Ranking postulatów przewozowychPostulat Średnia punktacja 31 2punktualność 8,24bezpieczeństwo 8,24bezpośredniość połączeń 8,12niezawodność 7,74dostępność przystanków 7,73częstotliwość kursowania 7,66czystość pojazdów 7,61czas podróży 7,60wygoda podróżowania 7,44zewnętrzne oznakowanie pojazdów 7,21informacja pasażerska 6,81cena biletów 6,57funkcjonalność i estetyka przystanków 6,26sprawność kasowników 5,87Źródło: Opracowanie własneJak można zauważyć, pomimo że punktualność i bezpieczeństwo zostały ocenionenajwyżej, to w przedziale wartości od 7,21 do 8,24 (a więc w przedziale o rozpiętościniewiele przewyższającej 1 punkt) znalazło się 10 z 14 postulatów. Oznacza to, że praktyczniewszystkie postulaty są dla pasażerów jednakowo ważne. Uzyskane oceny stanowią dla <strong>KZK</strong><strong>GOP</strong> cenne źródło informacji o kierunkach niezbędnych zmian mających na celu lepszedostosowanie komunikacji miejskiej do oczekiwań pasażerów.Związek w postępowaniach o udzielenie zamówienia na wykonywanie publicznegotransportu zbiorowego w transporcie drogowym uwzględniał będzie:• konieczność podnoszenia jakości usług m.in. w aspektach niezawodności transportu,wygody i bezpieczeństwa podróżowania, dostępności do pojazdów, także dla osóbniepełnosprawnych, zapewnienia właściwej informacji pasażerskiej,• konieczność obniżenia negatywnego wpływu transportu na środowisko naturalne,zarówno poprzez obniżenie poziomu hałasu jak i emisji zanieczyszczeń.Wysokie standardy usług przewozowych przekładają się na cenę tych usług. Biorącpod uwagę obciążenie niektórych gmin wydatkami na transport zbiorowy, uzyskanie takich3w skali od 1 do 10, gdzie 1 to postulat najmniej ważny, 10 - najważniejszy117 | S trona
- Page 1:
Komunikacyjny Związek Komunalny GO
- Page 4 and 5:
V.1. Demografia obszaru KZK GOP ...
- Page 6 and 7:
6 | S trona
- Page 8 and 9:
W przypadku przewozów o charakterz
- Page 10 and 11:
Marlena Rozkosz, Publiczny transpor
- Page 12 and 13:
Organem stanowiącym i kontrolnym Z
- Page 14 and 15:
Powierzchnia [km 2 ]200180160140120
- Page 16 and 17:
II. TRANSPORT PASAŻERSKI NA OBSZAR
- Page 21 and 22:
L.p. Nr liniiRelacja1 2 331 809 Dą
- Page 23 and 24:
Lp. Trasa Nr linii1 2 322 Tarnowski
- Page 25 and 26:
MZK Tychy stosuje system taryfowo-b
- Page 27 and 28:
• rozliczanie zadań w zakresie l
- Page 29 and 30:
II.2.1.4 Przewozy organizowane prze
- Page 31 and 32:
III. KOMUNIKACJA MIEJSKAZgodnie z u
- Page 33 and 34:
• 11 linii w Dąbrowie Górniczej
- Page 36 and 37:
III.1.2. Komunikacja miejska tramwa
- Page 38 and 39:
III.2. Transport miejski - linie pr
- Page 40 and 41:
IV. ZAGOSPODAROWANIE PRZESTRZENNENi
- Page 42 and 43:
Liczba ludności[tys.]3203103002902
- Page 44 and 45:
Zbiorcze zestawienie zmian liczby m
- Page 46 and 47:
Łącznie do roku 2020 liczba osób
- Page 48 and 49:
Liczba biletówjednorazowych[szt.]2
- Page 50 and 51:
Na rysunku nr 29 przedstawiono wart
- Page 52 and 53:
uczniów. W uczelniach zlokalizowan
- Page 54 and 55:
180%160%140%120%100%80%60%2008 2009
- Page 56 and 57:
O ile emisja hałasu dotyczy wszyst
- Page 58 and 59:
• Klasa B - jeżeli stężenia za
- Page 60 and 61:
VII. OSOBY NIEPEŁNOSPRAWNEWedług
- Page 62 and 63:
Dla osób z dysfunkcjami narządu w
- Page 64 and 65:
VIII. RENTOWNOŚĆ LINII KOMUNIKACY
- Page 66 and 67: poszczególnych linii w zależnośc
- Page 68 and 69: Rys. 41. Liczba przejazdów/wozokil
- Page 70 and 71: 140%120%100%80%60%40%20%0%2010 2015
- Page 72 and 73: X. FINANSOWANIE TRANSPORTU MIEJSKIE
- Page 74 and 75: 60,0%50,0%40,0%31,4%34,1%36,5%39,8%
- Page 76 and 77: Udział biletów normalnych i ulgow
- Page 78 and 79: Liczba wydanychbiletów [tys. szt]1
- Page 80 and 81: Do tego czasu liczenie dochodów bi
- Page 82 and 83: X. 3. Dotacje gmin członkowskich K
- Page 84 and 85: Wynik finansowy / przejazdWynik fin
- Page 86 and 87: XI. ANALIZA ZACHOWAŃ I PREFERENCJI
- Page 88 and 89: XI.2.2 Struktura pasażerów ze wzg
- Page 90 and 91: normalnych i ulgowych jest prawie r
- Page 92 and 93: XI.2.4. Struktura pasażerów wg od
- Page 94 and 95: osoby powyżej 70lat85,2%osobyniepe
- Page 96 and 97: Tab. 10. Zbiorcze zestawienie jedno
- Page 98 and 99: GrupawiekowaLiczebnośćpróbySumap
- Page 100 and 101: Liczba punktów [pkt]9,08,07,06,05,
- Page 102 and 103: XII. ANALIZA POTOKÓW PASAŻERSKICH
- Page 104 and 105: W odniesieniu do rejonów komunikac
- Page 106 and 107: pasażerów i jest większa od śre
- Page 108 and 109: kolejowy stanowić może atrakcyjn
- Page 110 and 111: Ważną rolę odgrywać będą w ta
- Page 112 and 113: Z przeprowadzonych analiz liczby mi
- Page 114 and 115: komunikację tramwajową na wspóln
- Page 118 and 119: standardów może nie być możliwe
- Page 120 and 121: • dodatkowe oświetlenie zewnętr
- Page 122 and 123: dostarczyć kompleksowej informacji
- Page 124 and 125: • całego rozkładu jazdy na przy
- Page 126 and 127: • dynamicznej informacji pasażer
- Page 128 and 129: • zapewnienie równego dostępu d
- Page 130 and 131: • wdrażanie nowoczesnych technol
- Page 132 and 133: Lp. Trasa Oznaczenie Przewoźnik1 2
- Page 134 and 135: Lp. Trasa Oznaczenie Przewoźnik1 2
- Page 136 and 137: ZAŁĄCZNIK NR 2. Dane dotyczące z
- Page 138 and 139: NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 140 and 141: NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 142 and 143: NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 144 and 145: NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 146 and 147: NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 148 and 149: NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 150 and 151: NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 152 and 153: NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 154 and 155: NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 156 and 157: NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 158 and 159: NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 160 and 161: NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 162 and 163: NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 164 and 165: NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 166 and 167:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 168 and 169:
ZAŁĄCZNIK NR 5. Liczba pasażeró
- Page 170 and 171:
ZAŁĄCZNIK NR 6. Liczba pasażeró