XI. ANALIZA ZACHOWAŃ I PREFERENCJI PASAŻERÓW NA PODSTAWIE BADAŃANKIETOWYCHXI.1 Opis badańW październiku i listopadzie 2011 roku przeprowadzono kompleksowe badaniaankietowe w największych gminach Związku, tj. Katowicach, Chorzowie, Gliwicach, Zabrzu,Bytomiu, Rudzie Śląskiej, Sosnowcu i Dąbrowie Górniczej. Pytania ankietowe zostały takskonstruowane, aby zrealizować podstawowe cele badań, tj. zebrać informacje nt. strukturypasażerów korzystających z usług komunikacji miejskiej na obszarze działania <strong>KZK</strong> <strong>GOP</strong>,w tym przede wszystkim struktury przejazdów ulgowych i bezpłatnych, a także określićpreferencje pasażerów dotyczące parametrów jakościowych w komunikacji miejskiej.Podstawowym założeniem przy doborze miejsc oraz przedziałów czasowych, w którychprzeprowadzano wywiady ankietowe, było zapewnienie maksymalnej reprezentatywnościbadanej grupy respondentów.Ankieta – podobnie jak przeprowadzona w latach poprzednich – składała się z kilkuczęści. Pierwsza część miała na celu uzyskanie informacji, umożliwiających określeniestruktury pasażerów i ich uprawnień do preferencyjnych przejazdów. Ankieterzy pytalirespondentów o płeć, status społeczny, miejsce zamieszkania, rodzaj posiadanego biletu,tytuł do preferencyjnych przejazdów, jeżeli podróżny był do nich uprawniony. Druga częśćwywiadu zawierała pytania o częstotliwość wykonywanych podróży w poszczególne dnitygodnia (dni robocze, soboty, niedziele). W przypadku dni roboczych ankieterzy pytalio liczbę dni w tygodniu, w których pasażer korzysta z usług komunikacji miejskiej orazo liczbę wykonywanych przejazdów w dniu poprzedzającym badania (ewentualnie wtedy,gdy ostatnio korzystał z przejazdów środkami komunikacji miejskiej). Pytania o częstotliwośćpodróży w dni wolne dotyczyły sobót i niedziel w miesiącu, w których pasażer podróżujeśrodkami transportu zbiorowego. Ostatnia część ankiety miała na celu zebraniei usystematyzowanie najważniejszych dla pasażerów parametrów jakości komunikacji (wzórformularza ankietowego przedstawiono w załączniku nr 4).Otrzymane informacje pozwoliły między innymi na oszacowanie liczby przejazdów,które pasażerowie wykonują w okresie ważności biletu. Do obliczeń przyjęto założenie,86 | S trona
iż pasażer podróżujący w określone dni tygodnia (robocze, soboty, niedziele) wykonujeśrednio tyle samo przejazdów, co w dni, których dotyczyły pytania. Np. jeżeli pytaniedotyczyło liczby podróży w poprzednim dniu roboczym, a pasażer zadeklarował,że podróżuje we wszystkie dni robocze to przyjęto, że w każdym z dni roboczych pasażerodbywa jednakową (zadeklarowaną przez niego) liczbę podróży. Założenie to opartona podstawie poprzednich badań, w których stwierdzono, że ankietowany pasażer nie jestw stanie szczegółowo opisać swoich podróży realizowanych kilka dni wcześniej.W pierwszym etapie analizy, zebrane ankiety poddano merytorycznej oceniepolegającej na odrzuceniu błędnie wypełnionych formularzy. Analiza uzyskanych wynikówzostała przeprowadzona na podstawie 1087 poprawnie wypełnionych formularzyankietowych.XI.2 Analiza struktury pasażerów i ich uprawnień do przejazdówpreferencyjnych.XI.2.1 Struktura pasażerów wg płciBadania ankietowe przeprowadzono z zapewnieniem reprezentatywnego doborurespondentów z uwzględnieniem struktury mieszkańców wg kryterium płci, na podstawiedanych GUS za 2010 rok dla województwa śląskiego. Stąd też udział mieszkańców w badaniu,w którym większość stanowiły kobiety – 51,8%, a odsetek mężczyzn kształtował się napoziomie 48,2%, odpowiada strukturze mieszkańców województwa. Graficznie strukturęrespondentów ze względu na płeć przedstawiono na rysunku nr 58.48,2%51,8%KobietyMężczyźniRys. 58. Struktura ankietowanych ze względu na płećŹródło: Opracowanie własne87 | S trona
- Page 1:
Komunikacyjny Związek Komunalny GO
- Page 4 and 5:
V.1. Demografia obszaru KZK GOP ...
- Page 6 and 7:
6 | S trona
- Page 8 and 9:
W przypadku przewozów o charakterz
- Page 10 and 11:
Marlena Rozkosz, Publiczny transpor
- Page 12 and 13:
Organem stanowiącym i kontrolnym Z
- Page 14 and 15:
Powierzchnia [km 2 ]200180160140120
- Page 16 and 17:
II. TRANSPORT PASAŻERSKI NA OBSZAR
- Page 21 and 22:
L.p. Nr liniiRelacja1 2 331 809 Dą
- Page 23 and 24:
Lp. Trasa Nr linii1 2 322 Tarnowski
- Page 25 and 26:
MZK Tychy stosuje system taryfowo-b
- Page 27 and 28:
• rozliczanie zadań w zakresie l
- Page 29 and 30:
II.2.1.4 Przewozy organizowane prze
- Page 31 and 32:
III. KOMUNIKACJA MIEJSKAZgodnie z u
- Page 33 and 34:
• 11 linii w Dąbrowie Górniczej
- Page 36 and 37: III.1.2. Komunikacja miejska tramwa
- Page 38 and 39: III.2. Transport miejski - linie pr
- Page 40 and 41: IV. ZAGOSPODAROWANIE PRZESTRZENNENi
- Page 42 and 43: Liczba ludności[tys.]3203103002902
- Page 44 and 45: Zbiorcze zestawienie zmian liczby m
- Page 46 and 47: Łącznie do roku 2020 liczba osób
- Page 48 and 49: Liczba biletówjednorazowych[szt.]2
- Page 50 and 51: Na rysunku nr 29 przedstawiono wart
- Page 52 and 53: uczniów. W uczelniach zlokalizowan
- Page 54 and 55: 180%160%140%120%100%80%60%2008 2009
- Page 56 and 57: O ile emisja hałasu dotyczy wszyst
- Page 58 and 59: • Klasa B - jeżeli stężenia za
- Page 60 and 61: VII. OSOBY NIEPEŁNOSPRAWNEWedług
- Page 62 and 63: Dla osób z dysfunkcjami narządu w
- Page 64 and 65: VIII. RENTOWNOŚĆ LINII KOMUNIKACY
- Page 66 and 67: poszczególnych linii w zależnośc
- Page 68 and 69: Rys. 41. Liczba przejazdów/wozokil
- Page 70 and 71: 140%120%100%80%60%40%20%0%2010 2015
- Page 72 and 73: X. FINANSOWANIE TRANSPORTU MIEJSKIE
- Page 74 and 75: 60,0%50,0%40,0%31,4%34,1%36,5%39,8%
- Page 76 and 77: Udział biletów normalnych i ulgow
- Page 78 and 79: Liczba wydanychbiletów [tys. szt]1
- Page 80 and 81: Do tego czasu liczenie dochodów bi
- Page 82 and 83: X. 3. Dotacje gmin członkowskich K
- Page 84 and 85: Wynik finansowy / przejazdWynik fin
- Page 88 and 89: XI.2.2 Struktura pasażerów ze wzg
- Page 90 and 91: normalnych i ulgowych jest prawie r
- Page 92 and 93: XI.2.4. Struktura pasażerów wg od
- Page 94 and 95: osoby powyżej 70lat85,2%osobyniepe
- Page 96 and 97: Tab. 10. Zbiorcze zestawienie jedno
- Page 98 and 99: GrupawiekowaLiczebnośćpróbySumap
- Page 100 and 101: Liczba punktów [pkt]9,08,07,06,05,
- Page 102 and 103: XII. ANALIZA POTOKÓW PASAŻERSKICH
- Page 104 and 105: W odniesieniu do rejonów komunikac
- Page 106 and 107: pasażerów i jest większa od śre
- Page 108 and 109: kolejowy stanowić może atrakcyjn
- Page 110 and 111: Ważną rolę odgrywać będą w ta
- Page 112 and 113: Z przeprowadzonych analiz liczby mi
- Page 114 and 115: komunikację tramwajową na wspóln
- Page 116 and 117: Komunikacyjny Związek Komunalny GO
- Page 118 and 119: standardów może nie być możliwe
- Page 120 and 121: • dodatkowe oświetlenie zewnętr
- Page 122 and 123: dostarczyć kompleksowej informacji
- Page 124 and 125: • całego rozkładu jazdy na przy
- Page 126 and 127: • dynamicznej informacji pasażer
- Page 128 and 129: • zapewnienie równego dostępu d
- Page 130 and 131: • wdrażanie nowoczesnych technol
- Page 132 and 133: Lp. Trasa Oznaczenie Przewoźnik1 2
- Page 134 and 135: Lp. Trasa Oznaczenie Przewoźnik1 2
- Page 136 and 137:
ZAŁĄCZNIK NR 2. Dane dotyczące z
- Page 138 and 139:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 140 and 141:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 142 and 143:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 144 and 145:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 146 and 147:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 148 and 149:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 150 and 151:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 152 and 153:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 154 and 155:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 156 and 157:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 158 and 159:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 160 and 161:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 162 and 163:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 164 and 165:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 166 and 167:
NumerliniiObsługiwane gminy z obsz
- Page 168 and 169:
ZAŁĄCZNIK NR 5. Liczba pasażeró
- Page 170 and 171:
ZAŁĄCZNIK NR 6. Liczba pasażeró