wersji elektronicznej. - KZK GOP

Wynik finansowy / przejazdWynik finansowy / wozokm (zł)Gminy KZK GOP(pasażera) (zł)Autobus Tramwaj Średnio Autobus Tramwaj Średnio1 2 3 4 5 6 7Piekary Śląskie –2,85 –2,85 –0,88 –0,88Psary –3,97 –3,97 –3,36 –3,36Pyskowice –3,40 –3,40 –1,43 –1,43Radzionków –3,14 –3,14 –1,27 –1,27Ruda Śląska –2,64 –6,50 –3,24 –0,71 –1,30 –0,82Siemianowice Śl. –3,28 –6,63 –3,36 –0,91 –1,11 –0,91Siewierz –3,89 –3,89 –3,31 –3,31Sławków –4,36 –4,36 –3,10 –3,10Sosnowiec –4,55 –6,82 –5,21 –1,50 –1,51 –1,50Świętochłowice –2,87 –6,21 –4,89 –0,77 –1,11 –1,01Wojkowice –4,39 –4,39 –2,16 –2,16Zabrze –3,07 –6,58 –4,36 –0,86 –1,52 –1,13Średnio –3,72 –6,08 –4,21 –1,17 –1,11 –1,15Źródło: Opracowanie własneDotacje gmin do funkcjonowania transportu zbiorowego KZK GOP nie obciążająbudżetów gmin w jednakowym stopniu. Na rysunku 56 przedstawiono jaką część swoichbudżetów poszczególne gminy przeznaczają na transport zbiorowy organizowany przezZwiązek. Pokazano także (rysunek 57) wydatki gmin (dotacje) na transport zbiorowy KZK GOPw przeliczeniu na jednego mieszkańca. Z wykresów wynika, że dalszy wzrost kosztówtransportu bez zwiększenia wpływów ze sprzedaży biletów zmoże spowodować koniecznośćobniżenia oferty przewozowej w niektórych gminach lub podjęcie próby ograniczeniakosztów transportu poprzez np. zróżnicowanie wymagań jakościowych.84 | S trona