wersji elektronicznej. - KZK GOP

natomiast zdarzają się przesiadki pomiędzy komunikacją autobusową a kolejową oraz innymiśrodkami transportu, np. na samochód, rower. Strukturę udziału poszczególnych środkówtransportu w przesiadkach zobrazowano na rysunku nr 65.inne0,8%przesiadkiautobus-kolej0,9%przesiadkiautobus-autobus itramwaj21,6%przesiadkiautobus-autobus,tramwaj i kolej0,3%przesiadkiautobus-autobus46,3%przesiadkiautobus-tramwaj30,1%Rys. 65. Przesiadki ankietowanych pomiędzy różnymi środkami transportu w KZK GOPŹródło: Opracowanie własneXI.4. Analiza liczby przejazdów wykonywanych z wykorzystaniemposzczególnych grup biletówDrugim etapem przeprowadzonych ankiet było poznanie ruchliwości pasażeróww różnych grupach biletowych. W tym celu poddano analizie drugą część ankiety, w którejpytania dotyczyły częstotliwości podróży. Ankieter pytał o liczbę dni, w których pasażerkorzysta z usług komunikacji miejskiej oraz o liczbę wykonywanych przejazdów,odpowiednio: w dni robocze, soboty, niedziele. Na podstawie dokonanych obliczeńoszacowano, że średnia liczba przejazdów pasażera w miesiącu wynosi około 60. Największąruchliwością w okresie ważności biletu – 95 przejazdów miesięcznie – cechują się posiadaczebiletów SCKW–N obowiązujących na wszystkich liniach KZK GOP, następnie normalnychsieciowych biletów miesięcznych autobusowo – tramwajowych SC/AT–N – 91 przejazdów wmiesiącu. Mniej ruchliwi są pasażerowie korzystający z bezpłatnych przejazdów – około 51przejazdów.W oparciu o analizę liczby przejazdów w okresie ważności biletu i jego ceny(obowiązującej w czasie badań ankietowych – tj. w listopadzie 2011 roku) można oszacowaćśrednią przychodowość z jednego przejazdu, co zbiorczo przedstawiono w tabeli nr 10.95 | Strona