Piib PRzed kRajowym zjazdem - Polska Izba Inżynierów Budownictwa

ciekawe realizacjepracę z zewnątrz. Obaj utrzymywali łączność radiową. MirosławGajewski i Mariusz Skrzypek, operatorzy ze specjalnymi uprawnieniami,opowiadają ze szczegółami: udźwig maksymalny wynosi500 t, teleskopowy wysięgnik żurawia ma długość 56 m, a za pomocąkratowego wysięgnika dodatkowego (90 m) zwiększa się jądo 145,80 m. W promieniu 106 m od osi żurawia można operowaćładunkiem 2,5-tonowym, po zamontowaniu balastu o maksymalnejmasie 180 t. Podwozie żurawia ma długość 20 m (3 mszerokości i 4 m wysokości) i jest wyposażone w 8 osi (z czego 7skręca), które muszą przenosić obciążenie o masie ponad 96 t.Napędzane są 4 osie (1,2 i 5, opcjonalnie 3). Silnik DaimlerChryslerma moc 480 kW i pozwala na osiągnięcie prędkości 70 km/h.Mechanizmy żurawia są napędzane drugim silnikiem, także DaimlerChryslero mocy 205 kW. Jest on odpowiedzialny za napędwciągarek haka (lina o średnicy 24 mm i długości 600 m) orazruchomego wysięgnika pomocniczego (lina o średnicy 24 mmi długości 720 m). Nad bezpieczeństwem i skuteczną pracą żurawiaczuwa też komputer, sprawujący kontrolę nad wszystkimisystemami. To widowiskowe podnoszenie było jedną z ostatnichprac budowlanych, kończących pierwszy etap budowy.Drugi etap budowy rozpoczął się od wyłonienia trzech wykonawców.Każdy miał pracować przy innym zadaniu.Na roboty całego etapu drugiego przewidziano ponad141 mln zł. Na początku stycznia br. otwarto oferty w przetargu(po kilkakrotnym przekładaniu jego terminu), a w pierwszychdniach lutego wyłoniono firmy, które oferowały najkorzystniejszewarunki. I tak na realizację pierwszego zadania,obejmującego wykończenie wnętrz obiektu, wpłynęły czteryoferty, z których najkorzystniejszą złożyło przedsiębiorstwoUNIBEP SA z Bielska Podlaskiego. Zadanie drugie – wykonaniefasady i świetlików – chciały realizować trzy firmy. Najkorzystniejszabyła oferta Przedsiębiorstwa Produkcyjno-Usługowo--Handlowego „Rodex” Sp. z o.o. z Białegostoku. Trzecie zadanie– technologia sceny i widowni z elektroakustyką – nie znalazłowykonawcy i na tę część przetarg będzie powtórzony.14 kwietnia odbyło się oficjalne przekazanie placu budowyOpery i Filharmonii Podlaskiej wykonawcom. Po ośmiomiesięcznejprzerwie na stoku Wzgórza św. Magdaleny znówpojawili się pracownicy.Do tej pory na budowę opery wydano niecałe 50 mln zł.Całość ma kosztować ok. 200 mln. Otwarcie obiektu zaplanowanona drugą połowę 2011 r. W tym czasie powstaniejeszcze 20 dwumetrowych rzeźb, które będą się znajdowałyna fryzie sali operowej – nie tylko po to, by ją ozdobić, ale teżpoprawić jej akustykę.Barbara KlemFot. autorkiWięcej na temat budowy Opery i Filharmonii Podlaskiej możnaprzeczytać w „Biuletynie Informacyjnym Podlaskiej OIIB”w wydaniach: nr 3(18)/2007, nr 1(20)/2008, nr 2(25)/2009.Fot. 3 | Jeden z dźwigarów kratowych, montowanych na szczycie operyOcena Jacka Nosorowskiego, kierownika budowy:Prof. Marek Budzyński powiedział, że opera jest obiektemtrudnym, że „zrobi” ją ten, kto ją pokocha. Zrobił jąpan. Czy ją pan pokochał?– W pewnym sensie tak, choć każdy swoją budowę traktujewyjątkowo. Opera to bardzo szczególna inwestycja,chociażby ze względu na dużą ilość prac na wysokościi skomplikowaną geometrię budynku. Stan surowy był trudnydo realizacji ze względu na mnogość elementów, którenie będą podlegały dalszemu wykończaniu lub będą tylkomalowane. W całym obiekcie niewiele będzie ścian przeznaczonychdo tynkowania lub zabudowy. Nawet aula saligłównej przewidziana jest jedynie do malowania. Architekciszczegółowo określili wymogi co do lica powierzchni wykonanegobetonu, uwzględniając miejsce jego występowaniai wyeksponowania w obiekcie. Jako wzorcową jakość dlawykonania elementów żelbetowych budynku Opery Podlaskiejw Białymstoku prof. Marek Budzyński wskazał jakośćbetonu uzyskaną przy wykonywaniu Biblioteki UniwersytetuWarszawskiego na warszawskim Powiślu.czerwiec 09 [63]89