AUTOINSIDE Ausgabe 5 – Mai 2021

FOKUS FAHRWERK/LENKUNG/BREMSEN
den, die ihre Sportwagen etwas komfortabler
gestalten wollen, da in diesem Bereich die
Originalfahrwerke für einige Besitzer zum
Teil viel zu hart oder viel zu unruhig agieren.
Worauf ist beim Einbau zu achten?
Diese Frage lässt sich pauschal nicht beantworten,
denn jedes Auto hat seine Besonderheiten,
sprich Originalteile, die zu ersetzen
sind, oder auch Zusatzartikel. Was wir unbedingt
raten: Lesen Sie die Einbauanleitung
sehr genau durch, um Probleme zu meiden!
Die Palette an verschiedenen Achskonstruktionen
ist in den letzten Jahren stetig
breiter geworden. Ist ein Hobbyschrauber
heutzutage noch in der Lage, eine solche
Federung resp. ein solches Fahrwerk selbst
zu verbauen oder braucht er die Expertise
des Garagisten?
Der Einbau kann je nach Fahrzeug sehr komplex
sein und bedarf des Einbaus durch einen
Garagisten. Doch nicht nur der Einbau erfordert
Fachkenntnis, für den Laien ist bereits
das Eruieren des richtigen Satzes für das jeweilige
Auto ein grosses Problem. Denn heute
passen zum Teil bis zu zehn verschiedene
Federsätze in ein Fahrzeug, die sich aber
durch verschiedene Kriterien unterscheiden.
Wie wirkt sich der Einbau eines solchen
Fahrwerks auf die Herstellergarantie aus?
Das hängt vom jeweiligen Fahrzeughersteller
ab. Mit anderen Worten: Eine gültige Antwort
gibt es nur direkt beim Fahrzeughersteller.
Grundsätzlich lässt sich sagen, dass ein
Hersteller bei Verwendung von nicht-originalen
Teilen die Garantie einschränken darf.
Wie lassen sich diese Fahrwerke mit der
immer komplexeren Elektronik der modernen
Autos verbinden und wie aufwendig ist
dies für den Garagisten?
Wie bereits angesprochen, gibt es heutzutage
bei den meisten Fahrzeugen ein elektrisch
verstellbares Fahrwerk. Unsere Hersteller gehen
aber mit der Zeit und entwickeln stets
Fahrwerksteile, die trotz dieser Neuerungen
eingebaut werden können. Das sind die erwähnten
«Plug & Play»-Produkte, bei anderen
Produkten müssen Zusatzteile gekauft
werden. Der Aufwand für den Garagisten ist
überschaubar. Wir eruieren bei der Beratung
die Einzelheiten der komplexeren Fälle und
legen diese dem Garagisten dar.
Wohin geht die Entwicklung? Welche
Trends zeichnen sich ab?
Ganz klar der Trend in Richtung Sportstabilisatoren.
Viele sportliche Fahrer kennen
das Problem: Das Fahrwerk sitzt, der Reifen
krallt sich in den Asphalt, doch dann
kommt eine Kurve und das Fahrzeug wankt
oder «schwimmt», wie der Volksmund sagt.
Man muss stark korrigieren und gegenlenken
und hat somit ein unruhiges Handling.
Mit Sportstabilisatoren lässt sich das Handling
massiv verbessern. Zudem lassen sich
zahlreiche Modelle sogar verstellen. Einfach
ausgedrückt: Man kann den Stabilisator weicher
oder härter einstellen und wirkt somit
dem Unter- oder Übersteuern entgegen. Oder
man kann das Unter- oder Übersteuern mit
der Verstellung der Stabilisatoren sogar provozieren.
Was dann die Reifenhersteller wieder
freut…
(Lacht) So kann man es auch sehen! <
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