AUTOINSIDE Ausgabe 5 – Mai 2021

BRANCHENVERTRETUNG / HANDEL
Markus Aegerter zum Thema Agenturmodell
Neue Herausforderungen
und neue Chancen
In nahen Ausland ist das Agenturmodell von einigen Marken bereits umgesetzt. Auch in der Schweiz dürfte
das neue Vertriebsmodell früher oder später zum Thema werden. Markus Aegerter (AGVS-Geschäftsleitung
Branchenvertretung) nimmt Stellung. Sandro Compagno
Markus Aegerter, AGVS-Geschäftsleiter
Branchenvertretung.
Herr Aegerter, in verschiedenen Ländern
setzen Hersteller vermehrt auf das
Agenturmodell. Wie ist die Situation in
der Schweiz?
Markus Aegerter, AGVS-Geschäftsleitung
Branchenvertretung: Mir ist mit Ausnahme
von Polestar aktuell keine Marke bekannt,
welche das Agenturmodell in der Schweiz bereits
eingeführt hat. Ich gehe aber davon aus,
dass es bei denjenigen Marken ein Thema
wird, welche das in anderen Ländern bereits
umgesetzt haben, insbesondere beim Volkswagenkonzern,
Volvo oder Mercedes.
Wie steht der AGVS grundsätzlich zum
Agenturmodell?
Für den AGVS ist es entscheidend, dass die
Händler in einem Agenturmodell für alle
ihre Aufwendungen angemessen entschädigt
werden und keine Vorfinanzierung
der Fahrzeuge und der Infrastruktur tragen
müssen. Auch die Kosten für Lagerhaltung
und Ausstellungsfahrzeuge sollten nicht
mehr auf die Händler abgewälzt werden.
Und ein echtes Agenturmodell sollte losgelöst
von verpflichtenden Zielerreichungen
in Verbindung mit Stückzahlen sein.
Wenn Sie mit AGVS-Garagisten sprechen.
Wie nehmen Sie deren Haltung wahr?
Im Moment noch eher zurückhaltend und
abwartend, denn es gibt noch viele offene
Fragen. Unter anderem ist zu prüfen, ob das
aus der EU stammende Agenturmodell mit
dem schweizerischen Recht überhaupt umsetzbar
ist. Dazu kommt die Motion Pfister
welche Automobilisten und Garagisten vor
wettbewerbsverzerrenden und gebietsabschottenden
Praktiken schützen will. Der
Vorstoss wird voraussichtlich in der Sommersession
im Ständerat behandelt, nachdem
der Nationalrat im letzten Herbst mit
einem deutlichen Ja zugestimmt hat.
Wie vertritt der AGVS die Interessen seiner
Mitglieder gegenüber den Herstellern?
Wir sind aktuell in der Markenkommission
daran, ein Factsheet mit allen wissenswerten
Informationen zu diesen neuen Zusammenarbeitsmodellen
zu erarbeiten. Dieses
werden wir den Vertretern der Markenhändlerverbände
für ihre Gespräche mit
den Importeuren/Herstellern zur Verfügung
stellen. Und wir unterstützen die Vertreter
der Markenhändlerverbände durch unsere
Rechtsberater.
Ein anderes Modell, das die Cecra untersucht
hat, war das Franchise-Modell, in dem
der Garagist grössere unternehmerische
Freiheiten, aber auch ein höheres Risiko
trägt. Eine sinnvolle Alternative?
Es ist korrekt, dass die von der Cecra beauftragte
Analyse zum Schluss gekommen ist,
dass ein Franchisekonzept durchaus eine Alternative
sein könnte. Je nach Risikobereitschaft
der Garagisten als Franchisenehmer
kann deren Verdienst mit diesem Modell interessanter
sein. Wie bereits erwähnt bleibt
aber abzuwarten, welche Konzepte von den
Importeuren/Herstellern den Schweizer Garagisten
vorgelegt werden. Die Händlerverbände
und letzten Endes auch jeder Markengaragist
werden gefordert sein, die Auflagen
der jeweiligen Modelle genau zu prüfen.
100 Prozent der deutschen VW-Händler
haben für den Verkauf der Elektrofahrzeuge
der ID-Linie einen Agenturvertrag mit dem
Hersteller unterschrieben. Offenbar ist das
für sie interessanter als die Unabhängigkeit.
Ich kenne den Inhalt dieser Verträge, welche
die deutschen VW-Händler für die ID-
Linie unterzeichnet haben, noch nicht. Von
unseren Kollegen vom deutschen Verband
ZDK weiss ich aber, dass Seitens der Händlerverbände
harte Verhandlungen mit dem
Hersteller geführt wurden.
Ganz grundsätzlich: Ist der Garagist als
freier Unternehmer heute eine bedrohte Art?
Nein. Aber das über lange Jahre gültige Geschäftsmodell
mit den bekannten Vertriebskanälen
und Entschädigungsvarianten ändert
sich. Ich gehe davon aus, dass mit den
neuen Antriebsvarianten – allen voran den
reinen Elektroautos – schrittweise neue
Konzepte umgesetzt werden, indem der
Handel auf Onlinevertrieb umgestellt wird.
Für den Garagisten bringt das neue Herausforderungen.
Aber auch neue Chancen! <
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Mai 2021 | AUTOINSIDE