AUTOINSIDE Ausgabe 5 – Mai 2021

HANDEL & AFTERSALES
Die Rigi-Garage Kenel in den Anfangszeiten um 1930 und heute. Geblieben ist die malerische Umgebung am Zugersee. Fotos: Rigi-Garage Kenel / AGVS-Medien
Als René Kenels Vater 1993 verstarb, führte
zunächst seine Mutter den Bestattungsdienst
und die Garage als damalige Peugeot-Vertretung
weiter. Die Verantwortung übernahm
René Kenel just ab jenem Zeitpunkt, als der
französische Autohersteller kontinuierlich
mehr Anforderungen an seine Garagisten
stellte. «Wir konnten weder die geforderten
Verkaufszahlen, noch die Auflagen an einen
Showroom erfüllen», sagt René Kenel. Die
Degradierung zur Servicestelle war die Folge,
aber selbst für diesen Status sind die Ansprüche
in den letzten Jahren gewachsen. «Ich
hätte immer mehr Kurse besuchen müssen
– vom Peugeot-Techniker zum -Diagnostiker
und und und. Das hätte mich gegen 20 000
Franken gekostet.» Anstatt auf das finanzielle
Nullsummenspiel einzugehen, wurde daher
das Verhältnis mit den Franzosen im Mai
2019 gekündigt.
Jetzt ist es René Kenel wohler. Er hat sich
für das Werkstattkonzept Le Garage der
ESA entschieden und bietet Reparaturen
und Service aller Marken an. Aktuell beschäftigt
er einen Werkstattmitarbeiter
und Interessenten für die Lehre Automobil-
Fachmann/-frau EFZ Fachrichtung «Personenwagen»
dürfen sich gerne bei ihm melden.
«Wir geben Jugendlichen seit jeher eine
Chance. Wir wollen Fachpersonen für unser
Gewerbe ausbilden», so Kenel. Wichtig sei,
sich Zeit für die Lernenden zu nehmen, damit
sie den Anschluss in der Schule halten.
Auch Kenel selbst eignet sich regelmässig
neues Wissen an und hat Weiterbildungen
in den Bereichen Klimaprüfung und Hochvoltsysteme
für Hybridfahrzeuge erfolgreich
abgeschlossen.
Obwohl er die Diskussionen rund um alternative
Antriebe verfolgt und als sinnvoll bezeichnet,
behagen dem AGVS-Garagisten die
Veränderung nicht. «Meine Kunden äussern
Bedenken, die E-Mobilität sei noch nicht ausgereift.
Sie fragen sich, wie und wo sie den
Strom beziehen sollen.» Dass die Mehrheit
der Kundschaft von René Kenel ältere Benziner
fährt, kommt ihm daher gelegen. «Ich
bin ein Mechaniker der alten Schule, der sich
gerne mit Einspritzern und Vergasern statt
mit Sensoren und Schaltplänen von Fremdmarken
auseinandersetzt.» Aus diesem
Grund hat er sich auch auf Oldtimer spezialisiert
und erst kürzlich einen alten Dodge von
Grund auf restauriert.
Lieber Abstand nimmt der Garagist und Segelboot-Besitzer
auch von der Finanzbuchhaltung,
weshalb ihn seine Mutter und eine
Mitarbeiterin im Büro und am Empfang
unterstützen. Sinnvoll ist diese zusätzliche
Arbeitskraft auch mit Blick auf das Bestattungsunternehmen,
denn dessen Eingangsbereich
ist derselbe wie derjenige der Garage.
Die Hinterbliebenen werden jeweils im Vorfeld
des Gesprächs telefonisch darüber informiert,
dass sie an der Zugerstrasse 17 trotz
unübersehbarem Shell-Logo an der richtigen
Adresse sind. Empfangen werden sie dann in
einem Besprechungszimmer, das dank den
Auflagen von Peugeot entstanden ist. «Wir
haben aufgrund der Vorgaben für den Empfangsbereich
einen Teil der Werkstatt verkleinert.
Ohne den Doppelnutzen fürs Bestattungsunternehmen
hätten wir das nicht auf
uns genommen», erklärt Kenel. So kommt es
vor, dass er von der Werkstatt kommend direkt
an einem Trauergespräch Platz nimmt. In
diesem Moment ist kein adrettes Auftreten,
sondern Mitgefühl gefragt. Trauernde müssen
zum Beispiel über verschiedene Vorschriften
wie die Totenruhe aufgeklärt werden. Der
früheste Zeitpunkt der Kremation nach Eintritt
des Todes ist in den meisten Kantonen
auf 48 Stunden festgesetzt.
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In der Werkstatt wartet ein Volvo 740 auf den Service und ein Stockwerk tiefer sind Särge in unterschiedlichen Grössen gelagert. Fotos: AGVS-Medien
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