AUTOINSIDE Ausgabe 5 – Mai 2021

BRANCHENVERTRETUNG / DIENSTLEISTUNGEN
Sie haben nun Jochen Rudat, den ehemaligen
Europachef von Tesla, engagiert – wozu?
Fiechter: VW und seine Elektrostrategie hat
wohl den letzten Garagisten wachgerüttelt.
Die Elektroautos kommen, den Trend sehen
wir auch bei uns. Ein Auto-Abo pusht
dies sogar zusätzlich, da man so problemlos
eine neue Antriebstechnologie ausprobieren
kann und schauen, ob sie zu einem
passt. Daher haben wir Rudat nach einem
informellen Austausch nun fix an Bord geholt.
Er hat ein fundiertes Wissen bezüglich
Elektroautos und zudem ausgezeichnete Kontakte
in die Industrie, aber auch zu anderen Playern
etwa im Infrastrukturbereich.
Studer: Und die Elektro-Buchungen nehmen immer mehr zu. Dabei
helfen ebenfalls die immer kürzeren Technologiezyklen. Denn mit
dem Abo kann man viel schneller auf ein Elektro-Auto mit grösserer
Reichweite wechseln. Kauft man sich heute ein Modell mit 350 km
Reichweite, hat das gleiche Modell in zwei Jahren ab Werk schon
600 km Reichweite. Das sehen wir jetzt schon auf der Plattform: Ältere
E-Auto-Generationen sind auch im Abo nicht so gesucht, umso
mehr dagegen die neuen Elektromodelle.
Raffael Fiechter (l.) und
Sergio Studer im Interview.
Foto: AGVS-Medien
Was sind die nächsten Schritte bei Carify?
Fiechter: Wir bekommen aktuell viele Anfragen aus dem Ausland.
Marktplayer, die im Elektro- aber auch Abo-Bereich eine grössere Rolle
spielen wollen – seien das Medien-, Autohäuser oder
Versicherungen. Wir schauen daher, ob wir mit
unserer Plattform auch im Ausland aktiv werden
könnten beziehungsweise wollen. Das System
ist einfach implementierbar, auch in anderen
Märkten. Als Software-Plattform kann man
einen solchen Schritt selbst wagen oder auch
als Franchisesystem. Es kommt zudem darauf
an, mit welchen Partnern man zusammenarbeitet.
Wir haben in der Schweiz bereits
gewisse Carify-Partner, die international
unterwegs sind: So haben uns etwa Garagengruppen
in der Romandie angefragt, ob wir das
Abo-System auch in Frankreich anbieten könnten
Studer: Solche Schritte prüfen wir aktuell. Die Schweiz bleibt aber
sicherlich unser Hauptmarkt. Und wir haben diverse Ideen, etwa sogenannte
Mobility-Shops. Viele Firmen bieten ihren Mitarbeitenden
keine Firmenwagen mehr an, wollen aber trotzdem fördern, dass sie
möglichst CO 2
-neutral oder mit einem Elektroauto unterwegs sind.
Die Unternehmen legen einfach mit uns die Sonderkonditionen fest,
zu welchen die Abos gebucht werden können und alles wird über
den Mobility-Shop abgewickelt. Die Plattform bleibt dieselbe und die
Autos kommen weiterhin von den Garagen. <
Weitere Infos unter:
carify.me
Vorteile von Hochleistungsstossdämpfern – Beispiel BILSTEIN B6
SPONSORED CONTENT
Sportlich und alltagstauglich fahren
Garagenbetriebe können mit Hochleistungsstossdämpfern wie dem BILSTEIN B6 eine interessante Alternative
zu Tieferlegungen anbieten. Vor allem dann, wenn es primär um ein sportlicheres Fahrverhalten geht.
Der BILSTEIN B6 reduziert unter anderem
das Wanken und sorgt für mehr Stabilität
und Sicherheit. Ein grosser Vorteil
im Wettbewerbsumfeld ist, dass der Stossdämpfer
nicht nur anhand von Datenblättern
für unterschiedliche Automodelle adaptiert
wird: Stets findet eine individuelle Abstimmung
in aufwendigen Fahrversuchen statt.
Der BILSTEIN B6 bringt deutlich mehr
Dämpfkraft ins Spiel und ist aufgrund serienidentischer
Funktionsmasse eintragungsfrei.
Er bietet höhere Leistungsreserven, die sich
bei schnellen Lastwechseln positiv bemerkbar
machen. Ganz besonders gilt dies bei
stark beladenem Fahrzeug, Autos mit zusätzlichem
Gastank oder im Anhängerbetrieb.
Gleichzeitig bietet der B6 bei unbeladenem
Fahrzeug ein komfortables Ansprechverhalten.
Eine aktive Stossdämpferregelung ab
Werk ist für ihn ebenfalls kein Hindernis.
Während in diesem Fall bei Wettbewerbern
oft ein Stilllegungs-Kit zum Einsatz kommt,
bleiben beim BILSTEIN-Produkt alle serienmässigen
Fahrwerkfunktionen erhalten.
Dafür sorgt – wann immer notwendig – die
Technologie DampTronic®.
Mit Young- und Oldtimern harmoniert der
Gasdruckstossdämpfer ebenfalls: egal ob
Porsche G-Modell oder BMW E9. Wichtig zu
wissen: Das H-Kennzeichen ist durch einen
entsprechenden Umbau nicht in Gefahr und
als Dämpferpatrone ist der B6 in zahlreichen
Varianten ebenfalls lieferbar. Eine Übersicht
der Fahrzeuganwendungen liefert der Online-Katalog
auf bilstein.com. <
Der BILSTEIN B6 mit Feder.
Weitere Infos unter:
bilstein.com
36
Mai 2021 | AUTOINSIDE