Signalprogrammet – beslutningsoplæg, december ... - Banedanmark

More documents

Recommendations

Info

Figur 4.2 Signalanlæggenes ibrugtagningsår. 29
30 Som det vil fremgå, afgøres det optimale tidspunkt for at påbegynde en totaludskiftning af signalanlæggene på S-banen af behovet for at udskifte signalanlægget på strækningen Lyngby-Hillerød, mens den afgørende faktor på fjernbanen er behovet for at udskifte det samlede togkontrolsystemet omkring 2020 (jf. afsnit 4.4 nedenfor). 4.4 Valg af togkontrolsystem Banedanmarks nuværende togkontrolsystem skal udskiftes omkring 2020. En rapport udarbejdet af leverandøren af togkontrolsystemet på fjernbanen i forbindelse med Booz|Allen|Hamiltons analyse viste, at togkontrolsystemet på fjernbanen kan levetidsforlænges frem til 2020. Banedanmarks efterfølgende analyser har vist, at togkontrolsystemet formentlig kan holdes i drift lidt længere ved en ekstraordinær fornyelsesindsats. Det følger af EU’s regler, at når togkontrolsystemet udskiftes, skal det nye togkontrolsystem baseres på den europæiske standard ERTMS, der står for European Railway Traffi c Management System. Udgangspunktet for det europæiske ERTMS-projekt er, at de traditionelle nationale togkontrol- og radiosystemer ikke er interoperable – dvs. at togkontrolsystemet, der er installeret i toget, ikke kan anvendes på tværs af landegrænser. Således kan tog, der indgår i grænseoverskridende trafi k i Europa, i dag være udstyret med op til seks forskellige togkontrol- og radiosystemer, hvilket medfører ekstraudgifter til både anskaffelse og vedligeholdelse samt udgør en barriere for togtrafi kken over grænserne og dermed den fri bevægelighed af gods og passagerer. Derfor fastsættes der med ERTMS-projektet standarder for togkontrolsystemet og radiosystemet, som er de afgørende komponenter i signalsystemet i forhold til interoperabilitet. Den internationale ERTMS-standard gør det muligt at operere et tog i fl ere lande uden særskilte togkontrol- og radiosystemer for hvert land. En fælles standard betyder desuden, at ERTMS baserede systemer kan udbydes på hele det europæiske marked, hvilket bidrager til at styrke konkurrencen og på sigt dermed sænke priserne. 4.5 Analyse af strategier for udskiftning af Banedanmarks signalanlæg På baggrund af tilstandsvurderingen af Banedanmarks signalanlæg undersøgte Booz|Allen|Hamilton seks strategier for udskiftning af Banedanmarks signalanlæg. Heraf baserede tre af strategierne sig på, at anlæggene blev udskiftet efterhånden som deres levetid blev overskredet (strategi 1, 2a og 2b), mens tre andre scenarier baserede sig på, at der blev foretaget en totaludskiftning af alle signalanlæg over en kortere
Page 1 and 2: Signalprogrammet - beslutningsoplæ
Page 3 and 4: Indhold 1 Resumé , s. 5 2 Introduk
Page 5 and 6: Figur 1.1 Regularitetsudvikling ved
Page 7 and 8: 8 1.3 Beskrivelse af scenarierne p
Page 9 and 10: 10 Forbedringerne er fælles for al
Page 11 and 12: 12 Overordnede tidsplaner for fjern
Page 13 and 14: Figur 1.3 Totalomkostning på S-ban
Page 15 and 16: Tabel 1.4 Totaludgift for S-banen f
Page 17 and 18: 18 1.6 Udbud og opfølgning Som gru
Page 19 and 20: 20 Sammenhæng mellem rapporter Spr
Page 21 and 22: 22 der sikringsanlæg for såvel st
Page 23 and 24: Figur 3.3 Illustration af et nuvær
Page 25 and 26: 26 Togkontrolsystemer består af an
Page 27: 28 Påvirkede tog fordelt på fejlk
Page 31 and 32: 32 Konsekvenser ved en løbende uds
Page 33 and 34: 34 2020 og 2018 - svarende til anbe
Page 35 and 36: Boks 5.1 Rammekontrakter. 36 Rammek
Page 37 and 38: 38 blokafsnit, sporskifter, overkø
Page 39 and 40: Figur 5.1 Udvikling i kanalregulari
Page 41 and 42: Figur 5.2 Totalomkostning omregnet
Page 43 and 44: Tabel 5.3 Sammenligning af fi re sc
Page 45 and 46: Tabel 5.5 Omkostningerne til det nu
Page 47 and 48: Figur 5.3 Tidsplaner for fjernbanen
Page 49 and 50: 50 til test og afprøvningsfasen, h
Page 51 and 52: Figur 5.4a Ibrugtagning af strækni
Page 53 and 54: 6 Analyseresultater på S-banen 54
Page 55 and 56: 56 hvilket kan forklares med, at to
Page 57 and 58: Figur 6.2 Totalomkostning omregnet
Page 59 and 60: Tabel 6.3 Sammenligning af fi re sc
Page 61 and 62: Tabel 6.5 Omkostningerne til det nu
Page 63 and 64: Tabel 6.8 Risikoeksponering for de
Page 65 and 66: Figur 6.4. Udrulningsplan på stræ
Page 67 and 68: Figur 7.1 Anlægsbudget for fjernba
Page 69 and 70: Tabel 7.1 Risikoværdi i strategian
Page 71 and 72: Figur 8.1 Sammenligning af traditio
Page 73 and 74: 74 er, at budgetteringen skal ske p
Page 75 and 76: Tabel 8.1 Sammenligning af fejltype
Page 77 and 78: Figur 8.2 Eksempel på nuværende o
Page 79 and 80:
80 Ud over ovenstående vil der sku
Page 81 and 82:
82 vikling af et ERTMS-regional pro
Page 83 and 84:
84 S-bane signalsystem Balise (Km-s
Page 85 and 86:
9 Uddybning af udbudsstrategi 86 9.
Page 87 and 88:
Faktaboks 9.1 Faktaboks om Best Pra
Page 89 and 90:
90 9.7 Tilkøb af ekstra udstyr til
Page 91 and 92:
92 9.9.3 Et signalsystem medfører
Page 93 and 94:
94 Den tredje runde af den eksterne
Page 95 and 96:
96 taren fra den eksterne kvalitets
Page 97 and 98:
98 Opgaven med den samlede styring
Page 99 and 100:
100 Organisering af Signalprogramme
Page 101 and 102:
102 11.4 Omstilling og fastholdelse
Page 103 and 104:
Signalprogrammet - beslutningsoplæ
show all

Signalprogrammet – beslutningsoplæg, december ... - Banedanmark

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?