Signalprogrammet – beslutningsoplæg, december ... - Banedanmark
Signalprogrammet – beslutningsoplæg, december ... - Banedanmark
Signalprogrammet – beslutningsoplæg, december ... - Banedanmark
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ikke specifi ceres i den nuværende standard 2.3.0, på specifi kationer, som <strong>Banedanmark</strong><br />
selv udarbejder. Dermed er der en risiko for, at det efterfølgende vil være nødvendigt<br />
at opdatere disse løsninger, hvis de europæiske specifi kationer ikke kommer<br />
til at svare til de danske specifi kationer.<br />
Ovenstående er et erkendt problem for en række europæiske lande (herunder Sverige,<br />
England og Tyskland), hvorfor Kommissionen arbejder på at få opdateret den<br />
nuværende standard, således at bl.a. de danske behov kan imødekommes. De opdaterede<br />
standarder kaldes samlet SRS 3.0.0 Den europæiske tidsplan for fastlæggelse<br />
og afprøvning af de nye standarder betyder, at der skal kunne tilbydes produkter<br />
baseret på SRS 3.0.0 i løbet af 2013. Tidsplanen for totaludskiftningen på fjernbanen<br />
er afstemt hermed.<br />
For at sikre at denne tidsplan holdes, deltager Danmark aktivt i arbejdet med at fastlægge<br />
standarden. Det er således <strong>Banedanmark</strong>s forventning, at standarden vil være<br />
klar som forudsat og de relevante leverandører bekræfter, at de i henhold hertil vil<br />
kunne levere produkter baseret på SRS 3.0.0 specifi kationerne.<br />
Imidlertid knytter der sig altid en vis usikkerhed til sådanne tidsplaner. Derfor har<br />
<strong>Banedanmark</strong> foretaget et estimat for omkostninger til at opdatere det danske net til<br />
SRS 3.0.0, hvis denne først fastlægges, når signalsystemet er fuldt udrullet på hele<br />
fjernbanen (dette vil dog være meget usandsynligt). Analysen viser, at det i værste<br />
fald vil koste ca. 300 mio. kr. at opdatere systemet. Risikoen udgør således en meget<br />
lille del af den samlede anlægsudgift for fjernbanen (ca. 2 pct.).<br />
Budgettet er baseret på, at standarden bliver udviklet. Risikoen for, at standarden ikke<br />
bliver udviklet, indgår i den samlede risikovurdering af de forskellige scenarier. Jo<br />
senere udrulningen afsluttes, des mindre risiko for at standarden ikke er udviklet.<br />
<strong>Banedanmark</strong> vil give en status på standardiseringsarbejdet <strong>–</strong> herunder en vurdering<br />
af om det fortsat er realistisk at standarden vil være klar - inden projektets to milepæle<br />
nås (udsendelse af udbudsmaterialet og kontraktindgåelse).<br />
8.5 Den tekniske løsning på S-banen<br />
På S-banen er der ikke krav om at anvende ERTMS-standarden, idet S-togsnettet ikke<br />
er en del af det europæiske net, men et selvstændigt lukket system.<br />
Det giver en række fordele i forhold til at kunne lade leverandøren anvende løsninger,<br />
der allerede er i drift andre steder i verden. Således vil der kun blive udbudt én<br />
kontrakt på S-banen, der vil omfatte hele signalsystemet (dvs. både anlægget langs<br />
sporet, i togene og de store sikringsanlæg samt fjernstyringscentralen).<br />
Ved valget af leverandør vil der blive lagt særlig vægt på, at den tekniske løsning<br />
er baseret på et system, der allerede er i drift på andre bybaner, og at disse bybaner<br />
minder om S-banen i forhold til trafi ktæthed og strækningshastighed.<br />
83
Change language