Signalprogrammet – beslutningsoplæg, december ... - Banedanmark

More documents

Recommendations

Info

8 Den tekniske løsning 8.1 Resumé I dette afsnit redegøres først for, hvorledes den tekniske løsning på fjernbanen og S-banen er blevet opstillet. Derefter forklares de grundlæggende forskelle mellem fjernbanen og S-banen. 8.2 Den overordnede tekniske løsning Hovedelementerne i de nye signalsystemer på fjernbanen og S-banen vil grundlæggende bestå af de samme elementer som i de nuværende systemer. Der vil således fortsat være sikringsanlæg, fjernstyringscentraler, et togkontrolsystem og en inddeling af sporet i blokafsnit (på S-banen kan der evt. anvendes fl ydende blokke - jf. baggrundsrapportens kapitel 3). Imidlertid vil de nye signalsystemer blive baseret på moderne teknologi, hvilket betyder, at komponenterne i langt højere grad vil være computerstyret og forbindelsen mellem infrastruktur og tog vil blive baseret på trådløs teknologi. Dette eksemplifi ceres i nedenstående fi gur 8.1, hvor det ses, hvorledes kommunikationen i det traditionelle system foregår via baliser i sporet, der er forbundet med ledninger til sikringsanlæggene, mens det i det moderne signalsystem sker via et radiosystem. Derudover ses, at signaleringen i det traditionelle system sker via ydre signaler i sporet, mens informationerne i det moderne system sendes via radiosignaler til en signalvisning førerrummet. For både fjernbanen og S-banen gælder, at de grundlæggende tekniske løsninger i hovedsagen er kendte. Imidlertid skal disse tekniske løsninger tilpasses det konkrete danske spornet og de nye trafi kale regler, der udvikles som en del af <strong>Signalprogrammet</strong>. Således har hovedudfordringen været, at fastlægge den tekniske løsning på de forskellige strækninger ud fra det fastsatte kapacitetsbehov. 71
Figur 8.1 Sammenligning af traditionelt og moderne signalsystem (fjernbanen). 72 Traditionelt signalsystem ATP Fører ser signal ATP-balise Linieleder (signalbillede) ATP-balisegruppe (Km-sten + signalbillede) Moderne signalsystem Eurobalise (Km-sten) ETCS GSM-R data Eurobalise (Km-sten) Signal + modul Trafikleder Sporisolationer Akseltællere Togdetektering Trafikleder Radioblokcenter Fast mærke Akseltællere Fjernstyringscentral Sikringsanlæg Sporskiftedrev Fjernstyringscentral Sikringsanlæg Togdetektering Sporskiftedrev
Page 1 and 2:
Signalprogrammet - beslutningsoplæ
Page 3 and 4:
Indhold 1 Resumé , s. 5 2 Introduk
Page 5 and 6:
Figur 1.1 Regularitetsudvikling ved
Page 7 and 8:
8 1.3 Beskrivelse af scenarierne p
Page 9 and 10:
10 Forbedringerne er fælles for al
Page 11 and 12:
12 Overordnede tidsplaner for fjern
Page 13 and 14:
Figur 1.3 Totalomkostning på S-ban
Page 15 and 16:
Tabel 1.4 Totaludgift for S-banen f
Page 17 and 18:
18 1.6 Udbud og opfølgning Som gru
Page 19 and 20: 20 Sammenhæng mellem rapporter Spr
Page 21 and 22: 22 der sikringsanlæg for såvel st
Page 23 and 24: Figur 3.3 Illustration af et nuvær
Page 25 and 26: 26 Togkontrolsystemer består af an
Page 27 and 28: 28 Påvirkede tog fordelt på fejlk
Page 29 and 30: 30 Som det vil fremgå, afgøres de
Page 31 and 32: 32 Konsekvenser ved en løbende uds
Page 33 and 34: 34 2020 og 2018 - svarende til anbe
Page 35 and 36: Boks 5.1 Rammekontrakter. 36 Rammek
Page 37 and 38: 38 blokafsnit, sporskifter, overkø
Page 39 and 40: Figur 5.1 Udvikling i kanalregulari
Page 41 and 42: Figur 5.2 Totalomkostning omregnet
Page 43 and 44: Tabel 5.3 Sammenligning af fi re sc
Page 45 and 46: Tabel 5.5 Omkostningerne til det nu
Page 47 and 48: Figur 5.3 Tidsplaner for fjernbanen
Page 49 and 50: 50 til test og afprøvningsfasen, h
Page 51 and 52: Figur 5.4a Ibrugtagning af strækni
Page 53 and 54: 6 Analyseresultater på S-banen 54
Page 55 and 56: 56 hvilket kan forklares med, at to
Page 57 and 58: Figur 6.2 Totalomkostning omregnet
Page 59 and 60: Tabel 6.3 Sammenligning af fi re sc
Page 61 and 62: Tabel 6.5 Omkostningerne til det nu
Page 63 and 64: Tabel 6.8 Risikoeksponering for de
Page 65 and 66: Figur 6.4. Udrulningsplan på stræ
Page 67 and 68: Figur 7.1 Anlægsbudget for fjernba
Page 69: Tabel 7.1 Risikoværdi i strategian
Page 73 and 74: 74 er, at budgetteringen skal ske p
Page 75 and 76: Tabel 8.1 Sammenligning af fejltype
Page 77 and 78: Figur 8.2 Eksempel på nuværende o
Page 79 and 80: 80 Ud over ovenstående vil der sku
Page 81 and 82: 82 vikling af et ERTMS-regional pro
Page 83 and 84: 84 S-bane signalsystem Balise (Km-s
Page 85 and 86: 9 Uddybning af udbudsstrategi 86 9.
Page 87 and 88: Faktaboks 9.1 Faktaboks om Best Pra
Page 89 and 90: 90 9.7 Tilkøb af ekstra udstyr til
Page 91 and 92: 92 9.9.3 Et signalsystem medfører
Page 93 and 94: 94 Den tredje runde af den eksterne
Page 95 and 96: 96 taren fra den eksterne kvalitets
Page 97 and 98: 98 Opgaven med den samlede styring
Page 99 and 100: 100 Organisering af Signalprogramme
Page 101 and 102: 102 11.4 Omstilling og fastholdelse
Page 103 and 104: Signalprogrammet - beslutningsoplæ
show all

Signalprogrammet – beslutningsoplæg, december ... - Banedanmark

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?