Signalprogrammet – beslutningsoplæg, december ... - Banedanmark
Signalprogrammet – beslutningsoplæg, december ... - Banedanmark
Signalprogrammet – beslutningsoplæg, december ... - Banedanmark
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
være den mest hensigtsmæssige løsning 7 . Det skyldes, at hvis udskiftningen blev<br />
forceret, ville det betyde, at der ville være stor risiko for fordyrelser og forsinkelser<br />
under udrulningen. Hvis udskiftningen derimod blev foretaget over en længere periode,<br />
ville det betyde, at der fortsat ville være store risici forbundet med at få gamle<br />
og nye anlæg til at ”tale” sammen, ligesom at der ikke kunne indføres ERTMS niveau<br />
2, hvorfor gevinsterne herved ikke kunne opnås.<br />
Forskellen mellem strategi 1x og 1y er ca. 0,5 mia. kr. til fordel for strategi 1y. Henset<br />
til strategianalysens overordnede niveau kan denne forskel ikke vurderes som signifi -<br />
kant. Således kan det på baggrund af Booz|Allen|Hamiltons analyse konkluderes, at<br />
det vil være mest hensigtsmæssigt at basere en fremtidig strategi for reinvestering i<br />
<strong>Banedanmark</strong>s signalanlæg på en totaludskiftning og at udskiftningen på fjernbanen<br />
burde baseres på ERTMS niveau 2 med afslutning omkring 2020.<br />
I alle scenarierne blev det forudsat, at S-banen blev totaludskiftet inden 2020.<br />
4.6 Aftale om trafi k for 2007<br />
På baggrund af Booz|Allen|Hamiltons analyse blev der med Aftale om trafi k for 2007<br />
mellem regeringen, Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre truffet en principbeslutning<br />
om en totaludskiftning af <strong>Banedanmark</strong>s signalanlæg på både fjernbanen<br />
og S-banen.<br />
Aftalen betød, at <strong>Banedanmark</strong> skulle opstille mere detaljerede tidsplaner, budgetoverslag<br />
og risikoprofi ler for fi re scenarier <strong>–</strong> to på fjernbanen og to på S-banen<br />
<strong>–</strong> med henblik på en beslutning i 2008. <strong>Banedanmark</strong> skulle endvidere undersøge,<br />
hvorledes udgifterne til signalområdet kunne begrænses mest muligt frem til 2015,<br />
jf. Aftale om trafi k for 2007.<br />
Til at gennemføre dette arbejde blev der med Aftale om trafi k for 2007 afsat 100<br />
mio. kr. til analysearbejdet. Det blev fastlagt, at <strong>Banedanmark</strong> skulle afrapportere på<br />
analysearbejdet i 2008 med henblik på en endelig beslutning om tidsplan og budget<br />
for totaludskiftningen af signalanlægget på både fjernbanen og S-banen.<br />
I Aftale om trafi k for 2007 blev det fastlagt, at der på fjernbanen skulle undersøges<br />
to scenarier for udskiftningen med afslutning i hhv. 2020 og 2018. Udgangspunktet<br />
for analysen skulle være Booz|Allen|Hamiltons anbefaling af ERTMS niveau 2,<br />
men <strong>Banedanmark</strong> skulle endvidere undersøge, om denne anbefaling var den mest<br />
hensigtsmæssige. <strong>Banedanmark</strong> har opstillet to hovedscenarier med afslutning i hhv.<br />
7 Der indgår de samme udgiftsposter og gevinster i Booz|Allen|Hamiltons samfundsøkonomiske<br />
beregning og den samfundsøkonomiske beregning af de alternative scenarier. De 2 beregninger<br />
er imidlertid ikke direkte sammenlignelige. Det skyldes blandt andet, at baseline scenariet som<br />
danner udgangspunkt for beregningen af brugergevinsten i de 2 beregninger er forskelligt. I<br />
Booz|Allen|Hamiltons beregning er baseline scenariet en levetidsbaseret udskiftning, mens det i<br />
beregningen af de alternative scenarier er et scenarium baseret på ERTMS niveau 2 med afslutning<br />
i 2020.<br />
33
Change language