11.2 Norddeutschland

VLA – Handbuch der Grabungstechnik, Aktualisierung 2011
Abb. 61. Altenau, Ldkr. Goslar. Mittelalterliche Wegespuren (Klappauf/Linke 2004, 185 Abb.
2).
gen bis in die Gegenwart. Hierdurch können die oftmals nur spärlich vorhandenen Schriftquellen
aus der Frühzeit der Städte wertvoll ergänzen werden.
Mit der Seßhaftwerdung des Menschen ist auch mit dem Vorhandensein von Wegen und
Pfaden zwischen den Ansiedlungen zu rechnen. Seit dem Beginn der Moorausbreitung im
Neolithikum wurden hölzerne Wege zur Überwindung dieser Hindernisse angelegt. Sie bestanden
aus Bohlen mit Unterkonstruktionen oder auch aus einfachen Reisiglagen. Im
Randbereich von Wurten der römischen Kaiserzeit und des frühen Mittelalters konnten vereinzelt
Brücken über angrenzende Priele beobachtet werden (Elisenhof und Eiderstedt, Kr.
Nordfriesland). Sie geben Hinweise auf den ehemaligen Wegeverlauf. Stege an den Wurten
(Feddersen Wierde, Ldkr. Cuxhaven; Hatzum-Boomborg, Ldkr. Leer) belegen gleichzeitig die
Bedeutung der gezeitenbeeinflussten Wasserläufe als Verkehrswege. Eingeschnittene Wegespuren
oder Hohlwege (Abb. 61), die wohl mindestens aus dem Mittelalter stammen, lassen
sich vielfach auch heute noch im Gelände nachweisen. Eindrucksvolle Einblicke in die
Entwicklung der Straßen erlauben oftmals Aufschlüsse in den Altstadtkernen, wo Überreste
der ehemaligen Wege z. T. mehrlagig übereinander auftreten können.
Dem Siedlungswesen zuzurechnen sind die Befestigungen. Schon im Neolithikum gibt es
einzelne befestigte Siedlungen sowohl im Tiefland wie auf den Höhen und in Tallagen des
Berglandes. Als erstes ist das bereits erwähnte bandkeramische Erdwerk von Esbeck, Ldkr.
Helmstedt, zu nennen, das Teile eines Wohnplatzes auf ca. 1,7 ha umschloss. Jünger sind
durch Palisadengräben befestigte Siedlungen der Rössener Kultur, wie sie aus Schöningen,
Ldkr. Helmstedt, sowie Obernjesa und Großenrode, beide Ldkr. Göttingen, bekannt sind. Der
Kapitel 11.2 – Aktualisierung – Seite 45