BGI 857 Sicherer Betrieb von Tankfahrzeugen für Mineralölprodukte

• Er hat sich zu vergewissern, dass das Datum der nächsten Prüfung nicht
überschritten ist.
• Er darf Tanks nur mit den für diese zugelassenen gefährlichen Gütern befüllen.
• Er hat beim Befüllen des Tanks den höchstzulässigen Füllungsgrad einzuhalten.
• Er hat nach dem Befüllen die Dichtheit der Verschlusseinrichtungen zu prüfen.
• Er hat dafür zu sorgen, dass die vorgeschriebene orangefarbene Kennzeichnung und
die vorgeschriebenen Großzettel (Placards) angebracht sind.
Siehe auch Unterabschnitt 1.4.3.3 ADR.
Wenn ein Alarm die Befüllung abgebrochen hat, besteht ein hohes Risiko, wenn die
Anlage wieder in Betrieb genommen wird, ohne dass die Störungsursache gefunden und
beseitigt worden ist. In der Regel ist eine Freigabe durch den Verantwortlichen der
Füllstelle erforderlich.
4.2.5 Durchführung der Untenbefüllung (Bottom-Loading)
Das Tankfahrzeug ist so einzufahren, dass die lagerseitigen Befülleinrichtungen optimal
erreicht werden können.
Die Gasrückführung ist anzuschließen. Bei der Mengenvoreinstellung sind eventuell in
den Kammern enthaltene Restmengen zu berücksichtigen. Dabei darf weder der
zulässige Befüllungsgrad der einzelnen Kammern noch die zulässige Gesamtmasse des
Fahrzeuges überschritten werden. Zum Einhalten des Befüllungsgrades darf die
Überfüllsicherung nicht benutzt werden. Auf die Dichtheit der Verbindungen an den
Trockenkupplungen ist zu achten.
Die Trockenkupplungen werden auch als API-Kupplungen bezeichnet. Hinter der
Abkürzung API verbirgt sich eine Branchennorm des American Petroleum Institute, die
auch außerhalb Amerikas innerhalb der Branche angewandt wird.
Spricht die Überfüllsicherung einer Kammer an, wird die Beladung automatisch beendet.
Die weiteren Maßnahmen richten sich nach den Festlegungen der Beladestelle.
Bild 19: Zwei Befüllrohre sind angeschlossen, rechts die Gasrückführung
mittels Schlauch.