Setzen Sie auf Qualität! - firmenflotte.at

Reifen & felgen
Vorbereitet für Unerwartetes
Goodyear bietet zur Sommerreifensaison 2012 den neuen Eagle
F1 Asymmetric 2 mit revolutionärer ActiveBraking-Technologie an.
Der neue Primus in der Palette
der Ultra-High-Performance(UHP)-Sommerreifen
von Goodyear erfüllt eine der
dringendsten Anforderungen exzellent,
die Autofahrer an Reifen
dieser Leistungsklasse haben: Er
sorgt für deutlich kürzere Bremswege,
wenn es darauf ankommt.
Der Eagle F1 Asymme tric 2 übertrifft
die hohen Erwartungen,
die durch seinen Vorgänger geweckt
wurden. Bereits unmittelbar
nach seiner Vorstellung erzielte
er in mehreren Tests Empfehlungen
und Spitzenplätze.
Die ActiveBraking-Technologie
des neuen Eagle F1 Asymmetric
2 verbessert den Straßenkontakt
beim Bremsen und sorgt so
für einen deutlich verkürzten
Bremsweg auf trockenem und
nassem Straßenbelag – ein Beleg
für Goodyears fortwährendes
Engagement und den Einsatz
für mehr Sicherheit im Straßenverkehr.
ActiveBraking-Technologie.
Aufbauend auf dem Erfolg seines
Vorgängers setzt der neue Goodyear
Eagle F1 Asymmetric 2 mit
ActiveBraking-Technologie, Karkassen-Struktur
mit gekreuzten
Kordlagen und spezieller Silica-
Laufflächen-Mischung im UHP-
Segment neue Standards in Sachen
Handling und Bremsleistung
auf trockener und nasser
S-R-A Plasic Repairer
info@s-r-a.eu
www.s-r-a-Tools.eu
Clip mit Begrenzungsindikator
Verhindert den Durchbrand bei PDC
Sensorhalterungen etc. (Parkdistanz-Kontrolle)
Der S-R-A Plastic Repairer
ist für dieses Verfahren
sehr geeignet Dieses Gerät
ist ein Niedertemperatur-
Schmelzgerät und ermöglicht
hohe Prozessicherheit ohne
Stufenschaltung.
S-R-A Carrosserie Tools AG
D-78467 Konstanz, Lohnerhofstrasse 2,
T: 07531 8926-2796 F: 07531 8926-2797
Fahrbahn. Die ActiveBraking-
Technologie vergrößert den Straßenkontakt
der Reifenaufstandsfläche
während des Bremsvorgangs.
Während sich herkömmliche
Profilblöcke beim Bremsen
wenig oder gar nicht verändern,
vergrößern die Profilblöcke
des Goodyear Eagle F1 Asymmetric
2 durch eine speziell entwickelte
Form unter Bremsbelastung
ihre Oberfläche und damit
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Foto: GooDyEAR
die Kontaktfläche zur Fahrbahn.
Dies erhöht den Grip, was wiederum
zu einer Verkürzung des
Bremswegs führt.
Kürzerer Bremsweg auf
nasser und trockener Straße.
Der neue UHP-Sommerreifen
wurde von TÜV Süd Automotive
als unabhängige Testorganisation
auf deutschen und französischen
Teststrecken auf Herz und Nieren
getestet. Dabei lieferte der
Reifen außergewöhnlich gute
Leistungen ab und überzeugte
auf nasser Straße mit einem
Bremsweg, der um drei Meter unter
dem Durchschnittswert von
drei mit ihm getesteten führenden
Konkurrenzprodukten lag.
Als der Eagle F1 Asymmetric 2
das Testfahrzeug bereits zum
Stillstand gebracht hatte, waren
die getesteten Konkurrenzprodukte
noch mit einer Geschwindigkeit
von 22 km/h unterwegs.
Auch in puncto Bremsen auf trockener
Straße und Handling erzielte
der Reifen Spitzenwerte
und kam im Durchschnitt zwei
Meter früher zum Stehen als
die drei führenden Konkurrenten.
Auf trockener Straße betrug
die Geschwindigkeit der
Konkurrenzprodukte erneut
noch 24 km/h, als
der Goodyear Eagle F1
bereits zum Stehen gekommen
war. Der Test
von TÜV Süd Automotive
bestätigte ebenfalls,
dass der Neue
von Goodyear einen
für seine Klasse herausragenden,
im Vergleich
zu führenden
Wettbewerbern um
durchschnittlich 7 %
geringeren Rollwiderstand
bietet.
Der neue UHP-Reifen
verfügt über eine Karkassen-Struktur
mit gekreuzten
Kordlagen, die zu einer erhöhten
Verwindungssteifigkeit
und damit zu erhöhter Lenkpräzision,
besserem Handling und
Bremsverhalten auf trockener
Straße beiträgt. Die neue Laufflächen-Mischung,
die einen
sehr hohen Silica-Anteil enthält,
liefert ein überlegenes Grip-Niveau.
Dies führt zu noch besserem
Handling und einer besseren
Bremsleistung auf trockener
Straße. Auch das niedrigere
Gewicht des Reifens trägt zu einer
Verbesserung des Trocken-
Handlings bei. Denn durch die
Reduzierung der ungefederten
Massen des Fahrzeugs wird
es dem Reifen ermöglicht, den
Fahrbahn-Konturen besser zu
folgen.
Zusätzlich zur neuen Active-
Braking-Technologie verfügt
die neue Laufflächen-Mischung
auch noch über einen einzigartigen
Mix von Polymeren mit hohem
Molekular-Gewicht, einem
sehr hohen Silica-Anteil und
Traktions-Harzen aus dem Rennsport.
Das Resultat: verbesserte
Haftung auf nasser Straße. „Es ist
unmöglich, auf jede Eventualität
im Straßenverkehr vorbereitet
zu sein“, sagt Hugues Despres,
Goodyear-Markendirektor für
Europa, den Nahen Osten und
Afrika. „Doch mit dem neuen
Goodyear Eagle F1 Asymmetric
2 kann sich der Verbraucher –
speziell wenn es ums Bremsen
geht, wo jeder Sekundenbruchteil
und jeder Zentimeter zählen
– besser gewappnet für unerwartete
Situationen fühlen. Mit ihm
bieten wir einen Reifen an, dem
von unabhängigen Stellen exzellente
Bremsleistungen auf nasser
und trockener Straße bescheinigt
werden.“
Der UHP-Reifen zeichnet sich
durch seine geringen Abrollgeräusche
aus. Dies wird durch
ein optimiertes Profilblock-Design
mit verbessertem, vierfach
variablem Pitch erreicht. 64 Profilblöcke
im Außenbereich und
72 Blöcke auf der Profil-Innenseite
helfen, das Geräuschniveau
zu reduzieren.
Die im Computer optimierte
Form des Profil-Negativanteils
sowie die Laufflächen-Steifigkeit
führen zu gleichmäßiger Druckverteilung
über die gesamte Aufstandsfläche
und somit zu einer
verbesserten Laufleistung. R
68 l www.firmenflotte.at AUTO Service 2 2012