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Reifen & felgen
Vredestein mit zwei neuen
Sommerreifen im Giugiaro­Design
Apollo Vredestein stellte am 26. und 27. März in Budapest seinen neuen Ultra High
Performance-Reifen Vredestein Ultrac Vorti und den neuen Sommerreifen Sportrac 5 vor.
Ausgiebig konnten die beiden neuen Reifen auf dem Hungaroring getestet werden.
Der Ultrac Vorti ist das Ergebnis einer
intensiven Zusammenarbeit zwischen
Vredestein und mehreren bekannten
Partnern aus der Automobilindustrie. Die
Lauffläche wurde zusammen mit Giugiaro
Design entwickelt. Dieses führende italienische
Unternehmen ist seit 15 Jahren eng an
der Entwicklung von Vredestein-Reifen beteiligt.
Zu den Highlights gehören der Ultrac
Cento und der Ultrac Sessanta, die beide hervorragende
Ergebnisse in unabhängigen Reifentests
erzielt haben. Der Name des Ultrac
Vorti wurde ebenfalls von Giugiaro geschaffen.
Inspiriert vom kräftigen Luftstrudel (ital.:
vortice), der etwa beim Abheben eines Hubschraubers
entsteht, bringt der Name die
enormen Geschwindigkeiten und Kräfte zum
Ausdruck, die der Ultrac Vorti beherrscht,
während die Lauffläche an die Spitzen der
Rotorblätter eines Helikopters erinnert.
Vredesteins Kontakte zu Premium-Automobiltunern
wie Carlsson, Arden und Lumma
trugen ebenfalls wertvoll zur Entwicklung
bei. Da das Ultra High Performance-Segment
höchste Ansprüche an einen Reifen stellt, erzielt
der Ultrac Vorti auch unter extremen Bedingungen
exzellente Leistungen. Durch die
jahrelange Erfahrung und die Zusammenarbeit
mit diesen Premium-Automobiltunern
gelang es, fortschrittlichste Technologie, Design
und die bekannten Apollo Vredestein-
Sicherheitsaspekte im neuen Reifen zu
vereinen.
Design und Technologie vereint. Egal,
ob man die Lauffläche oder Seitenwand betrachtet,
der Ultrac Vorti fällt durch seine
Sportlichkeit, seinen Style und Innovation
auf. Darüber hinaus wurde das besondere
Design mit fortschrittlichsten technischen
Details kombiniert. Die Außenwände der beiden
umlaufenden Rillen sind mit einem doppelten
Winkel versehen. Ein Winkel beträgt
45° und gewährleistet so eine höhere Stabilität
der Blöcke in seitlicher Richtung sowie
eine bessere Kompensation für die seitlichen
onkar S. kanwar, Chairman (r.), und sein Sohn Neeraj kanwar, Vice Chairman & Managing Director von
Apollo tyres Ltd. (l.), Vredestein Österreich Vertriebsleiter Harald kilzer (2.v.l.) und Fabrizio Giugiaro
Kräfte in Kurven. Die seitlichen Rillen haben
ebenfalls einen Winkel von 10°, um gleichmäßige
Abrolleigenschaften zu garantieren, einen
ungleichmäßigen Abrieb zu verhindern
und geringe Geräuschwerte sicherzustellen.
Besondere Pfeilspitzen in der Lauffläche steigern
die Spurstabilität des Reifens.
Viele Sportwagen haben mit Blick auf ihren
großen Hubraum unterschiedliche Rei-
fengrößen an der Vorder- und Hinterachse.
Zu diesem Zweck hat der Ultrac Vorti ein angepasstes
Profil und eine spezielle Konstruktion
für Größen, die auf der Hinterachse verwendet
werden. Da die vorderen Reifen das
meiste Wasser auf nassen Oberflächen verdrängen,
liegt der Schwerpunkt bei den hinteren
Reifen auf Griffigkeit und Stabilität mit
einem geringeren Luftdruck und einem angepassten
Gürtelwinkel für eine außergewöhnlich
gute Haftung. Das macht den Reifen noch
sicherer und zuverlässiger.
(v.l.) Harald kilzer und Rob oudshoorn,
CEo Apollo Vredestein BV
Im Gegensatz zu den üblicheren Konturen
mit drei Radien hat der Ultrac Vorti eine Kontur
mit vier Radien. Diese innovative Lösung
vergrößert die Kontaktfläche und gewährleistet
eine gleichmäßige Verteilung des Anpressdrucks.
In Kurven trägt die äußere Reifenschulter
die schwerste Last, wodurch sich
die Auflagefläche und die Druckverteilung an
der Oberfläche verändern. Die überarbeitete
Reifenkontur gewährleistet
ein weiches Fahrverhalten
in Kurven. Das asymmetrische
Reifenprofil verbessert
den Straßenkontakt, wenn
sich beim Abbiegen nach
links oder rechts eine stär-
Der neue Sommmerreifen
Sportrac 5 wurde am
Hungaroring auf Herz
und Nieren getestet
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