IV. Olympische Winterspiele 1936

Winterspiele bestimmt. Am 4. und 5. Februar
war sie dann zum Training freigegeben,
um am 6. Februar zur Instandse”ung
gesperrt zu werden. Noch am
4. Februar wurden in aller Eile einige
Fichten gefällt, um eine Umleitung in
die steile Einfahrt zum ,,Eishang” zu ermöglichen.
Am 5. Februar erfolgte am
Ziel eine genaue Kontrolle sämtlicher
elektrischer Leitungen, verbunden mit
einer Probe der von der Firma A. Huber
(München) hergestellten mechanischelektrisch
funktionierenden Uhr, die die
Ankunftszeit und Startzeit einwandfrei
fixierte. Der Läufer löste beim Start
durch das überfahren eines Schlauches
einen elektrischen Kontakt aus, der —
zum Ziel geleitet — dort die genaue
Startzeit anzeigte. Am Ziel selbst befand
sich ein weiterer Schlauch zur Fixierung
Segelflieger über den Kampfstätten
der auf Fünftelsekunden genau bemessenen
Ankunftszeit. Für den Slalom standen zwei Hänge zur Verfügung. Ideal war
der — allerdings der Sonnenbestrahlung etwas ausgese”te — sich unmittelbar
neben der Großen Olympia-Schanze erstreckende Hang am Gudiberg. Der Hausberg,
der sich bei den Deutschen Wintersport-Meisterschaften
1935 glänzend bewährt
hatte, lag zwar nordseitig, aber verkehrstechnisch
äußerst ungünstig. Er sollte
nur zur Reserve dienen. Durch die hohen
Wärmegrade im Januar war die endgültige
Wahl des Slalomhanges bis zum 6. Februar
völlig offen geblieben. Der Schnee am Hausberg
war durch die ständige Warmluftzufuhr
krank geworden, der Gudiberg hielt
zwar die im Dezember schon getretene
Schneeschicht, aber diese war zu dünn, um
den harten Schwüngen eines Slaloms zu
widerstehen. Nach eingehender Prüfung
konnte ein neuer Hang am mittleren Kochelberg
ausfindig gemacht werden. Mit Forstarbeitern
und 80 Mann Arbeitsdienst hatte
Johann Neuner den Hang treten lassen,
Sträucher und Bäume entfernt und einen
Schneewall gebaut. Dann schneite es.
Sprachkundige Polizei
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