IV. Olympische Winterspiele 1936

18. November 1935 in Garmisch-Partenkirchen eine besondere ,,Polizeidienststelle
des Staatsministeriums des Innern für die IV. Olympischen Winterspiele 1936” errichtet.
Die verantwortliche Leitung wurde dem Polizeireferenten des Staatsministeriums
des Innern, Oberregierungsrat Herbert, seine ständige Vertretung und die
verantwortliche örtliche Leitung in Garmisch-Partenkirchen dem Regierungsrot
I. Klasse Senninger übertragen.
Besonderes Augenmerk erforderte bei dem während der Olympischen Spiele zu
erwartenden Besucherzustrom die Verkehrsregelung. An gewöhnlichen Kampftagen
waren in Garmisch-Partenkirchen 35 000 bis 50 000 Personen anwesend. Am
ersten Sonntag (9. Februar) stieg die Besucherzahl auf etwa 64 000, am zweiten Sonntag
(16. Februar) auf 130 000. Unter Berücksichtigung der weder durch Verkehrszählungen
noch durch sonstige Kontrollen erfaßten Besuchermengen muß für den
16. Februar eine Gesamtbesucherzahl von etwa 150 000 Menschen angenommen werden.
Die Reichsbahn hat in der Zeit vom 5. bis 17. Februar 1936 rund 250 000 Personen,
die Reichspost mit Postautobussen etwa 13 000 Personen nach Garmisch-Partenkirchen
gebracht und wieder abbefördert. Der Omnibusverkehr innerhalb Garmisch-Partenkirchens
brachte tro” der verhältnismäßig kurzen Entfernungen 140 000 Abfertigungen.
Am 16. Februar befanden sich 10 000 Kraftfahrzeuge in Garmisch-Partenkirchen.
7000 waren nach der Verkehrszählung an diesem Tag angekommen. 3000 hatten sich
schon in den vorhergehenden Tagen in Garmisch-Partenkirchen befunden.
Zur Meisterung dieser Verkehrsverhältnisse waren ständig 6 Offiziere und
467 Gendarmen in Garmisch-Partenkirchen eingese” t. Auf den Hauptanfahrtsstraßen
waren sieben motorisierte Verkehrsstreifen eingese”t. Für Absperrungszwecke
standen Arbeitsdienstmänner zur Verfügung, deren Zahl am 16. Februar 1450 erreichte.
An den drei Tagen, an denen der Führer und Reichskanzler die Spiele
besuchte, waren auch 200 Mann der SS.-Leibstandarte eingese”t. Außerdem machten
die außergewöhnlichen Verhältnisse des Schlußtages den Einsa” von 1400 Mann der
SS.-Standarte Deutschland zu Absperrungs- und sonstigen Hilfsmaßnahmen notwendig.
An technischen Hilfsmitteln standen für die Verkehrsregelung in ausreichendem
Maße Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Motorräder, Straßenwalzen, Absperrund
Raupenwagen, Schneepflüge usw. zur Verfügung.
Die engen Straßen in Garmisch-Partenkirchen, der Mangel an festen Parkplä”en,
das Fehlen von Parallel- und Durchgangsstraßen, die Entfernungen zwischen den
verschiedenen Kampfstätten, die wechselnden Witterungs- und Schneeverhältnisse
stellten die Verkehrsregelung vor große Schwierigkeiten. Abgesehen von der der
Gemeinde auferlegten Schaffung neuer und der Befestigung und Verbreiterung vorhandener
Straßen, Anlegung neuer Parkplä”e und Verstärkung der Beleuchtung
wurden bestimmte Straßenzüge zu Einbahnstraßen erklärt, störende Verkehrshindernisse
beseitigt, Park- und Halteverbote ausgesprochen und Wagenkarten für Ehrengäste,
dienstlich tätige Personen und Berufsfahrzeuge ausgegeben. Im Benehmen mit
dem Deutschen Automobil-Club (DDAC.) wurde eine neue Verkehrsbeschilderung in
Garmisch-Partenkirchen und auf den Zufahrtsstraßen durchgeführt.
Das Hauptverdienst an der Bewältigung der Verkehrsregelung gebührt der verständnisvollen
Zusammenarbeit der Polizeidienststelle mit dem Verkehrsreferenten
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