IV. Olympische Winterspiele 1936

gelungen, am 29. Januar die ersten Probefahrten auf der Olympia-Bobbahn zu starten.
Diese Fahrten ergaben die einwandfreie Bauweise der ganzen Bahn und befriedigten
angesichts des unzureichenden Wetters in jeder Beziehung. Der Kurvenausbau mit
aus dem Rießersee gewonnenen Eisplatten wurde äußerst mühsam ununterbrochen
fortgese”t, doch bedingte das neuerdings einse”ende Tauwetter einen Abbruch des
Trainings. Nur so konnten wesentliche Beschädigungen der Bahn vermieden werden.
Am 8. Februar ermächtigte das Organisationskomitee den Fachausschußleiter im Einvernehmen
mit der F.I.B.T. eine tro” der aufopfernden Tag- und Nachtarbeit notwendig
gewordene Verschiebung der Bobtermine vorzunehmen. Auf Grund dieser
Vollmacht wurden folgende Termine festgese”t:
Sonntag, den 9. Februar 1936: Training für Viererbob, Beginn 8 Uhr früh; Training für Zweierbob,
Beginn 15 Uhr nachmittags. Abends 18 Uhr im Rathaus: Abgabe der Erklärungen über die definitive
Mannschaftsaufstellung für die Vierbob-Rennen und Auslosung der Startfolge.
Montag, den 10. Februar 1936: Bobbahn geschlossen. Für die Mannschaften erfolgt nachmittags
die offizielle Abnahme der Viererbobsleighs für die Rennen der Olympischen Winterspiele 1936.
Dienstag, den 11. Februar 1936: Viererbob-Rennen der IV. Olympischen Winterspiele. 1. und
2. Rennlauf, Beginn früh 8 Uhr.
Mittwoch, den 12. Februar 1936: Viererbob-Rennen der IV. Olympischen Winterspiele. 3. und
4. Rennlauf, Beginn früh 8 Uhr.
Donnerstag, den 13. Februar 1936: Bobbahn geschlossen. Ab nachmittags 15 Uhr für die Mannschaften
Abnahme der Schlitten für die Zweierbob-Rennen der IV. Olympischen Winterspiele 1936.
Freitag, den 14. Februar 1936: Zweierbob-Rennen der IV. Olympischen Winterspiele. 1. und 2. Rennlauf,
Beginn früh um 8 Uhr.
Samstag, den 15. Februar 1936: Zweierbob-Rennen der IV. Olympischen Winterspiele. 3. und 4. Rennlauf,
Beginn früh 8 Uhr.
Der nunmehr einse”ende Frost und
die hingebende Tag- und Nachtarbeit
des Fachausschusses ermöglichten sodann
die fristgerechte Einhaltung dieser
Termine.
Dem Fachausschuß gehörten an: Hans
Edgar Endres (München) als Vorsi”ender,
Erwin Hachmann (Berlin), Alex Gruber
(München), Hans Reiser (Garmisch-
Partenkirchen) und Ingenieur Stanislaus
M. Zen”y”ki (Berlin). Die Baugeschichte
der Olympia-Bobbahn ist unter dem
Kapitel ,,Kampfstätten und Bauten” eingehend
behandelt.
Der Bobaufzug
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