IV. Olympische Winterspiele 1936

für unsere große Aufgabe und se”t sich mit aller
Kraft für die Vorbereitungen des Winterolympias
ein.
Als einer der wesentlichsten Punkte wurde
mit dem Führer des Deutschen Fremdenverkehrs,
Staatsminister Esser, die Frage der Unterbringung
und Verpflegung in Garmisch-Partenkirchen
angegriffen. Sie scheint mir zur vollsten Zufriedenheit
gelöst zu sein. Am 10. Dezember
1934 wurde das Olympia-Verkehrsamt gegründet.
Es erschien zweckmäßig, schon im Jahre 1935
alle für die Deutschen Wintersport-Meisterschaften
anfallenden Quartier- und Verpflegungsfragen
von dem gleichen Apparat aus erledigen zu lassen,
der für die Olympischen Winterspiele 1936
eingese”t wird, um die gesamten wirtschaftlichen
Fragen zur Lösung und Erledigung zu
bringen.
Zur Zeit werden alle in Garmisch-Partenkirchen
verfügbaren Fremdenbetten in heizbaren Räumen
ziffernmäßig erfaßt und durch persönliche
Inaugenscheinnahme auf ihre Brauchbarkeit hin
geprüft. Im Ort selbst stehen ca. 12000 Fremdenbetten
zur Verfügung; weitere ca. 8000 in
der näheren Umgebung mit Einschluß von Mittenwald
und Oberammergau. Nach Besichtigung
des Zimmers werden die Preise für das Bett einschließlich
Frühstück und Bedienung festgese”t
und für den Winter 1936 durch Anschlag im Zimmer
dem Gast bekanntgegeben, so daß Überforderungen
als gänzlich ausgeschlossen angesehen
werden können. Selbst die Darreichurigen
für das Frühstück werden fixiert. Um zu verhüten,
daß die für Aktive und Funktionäre, Delegierte
und Ehrengäste benötigten Quartiere
durch Vorabschlüsse von Reisebüros usw. weggenommen
werden, bevor die Quartierbestellungen
der Nationen erfolgt sind, werden alle Verträge
von Reisebüros und ähnlichen Gesellschaften
mit Hotels, Pensionen und Privatvermietern
durch das Olympia-Verkehrsamt sanktioniert. Nur
so wird es möglich sein, die Unterbringungsfrage
zufriedenstellend zu lösen.
Den Wünschen der ausländischen Nationen in
jeder Weise gerecht zu werden, ist mit die vornehmste
Aufgabe des Verkehrsamtes. Je eher die
Nationen ihre Wünsche äußern, desto verbindlicher
werden die Erfüllungen dieser Wünsche
sein. Nach Möglichkeit soll jede Nation in einem
eigenen Haus untergebracht sein. So weit die
Nationen sich selbst verpflegen wollen, kann
auch diesem Wunsche entsprochen werden.
Die Verpflegung aller Aktiven und Gäste ist
sichergestellt. Wie die Verpflegung der zu erwartenden
Massen — die mit der Zahl 100 000
angenommen wird, wenigstens für die Hauptsonntage—vor
sich gehen wird, ist ein Problem.
Es gibt hier verschiedene Wege. Der erfolgreichste
und zweckmäßigste wird der sein, sich
auf Massenverpflegung einzustellen, die entweder
durch den Hilfszug Bayern oder auch durch Zuhilfenahme
von Militärfeldküchen vorgenommen
wird. Ein Ort, der rund 15 000 Einwohner hat,
muß haarscharf disponieren, will er Gastfreundschaft
an 100 000 Menschen üben.
Zu den IV. Olympischen Winterspielen in Garmisch-Partenkirchen
werden aus den verschiedenen
Gegenden Deutschlands Sonderzüge mit
einer 60prozentigen Fahrpreisermäßigung durchgeführt.
An den Haupttagen sind aus der näheren
Umgebung bis zu einem Umkreis von ca. 100 km
eine große Anzahl Sonderzüge vorgesehen.
So z. B. aus München allein 25, aus Augsburg 10,
die mit einem Zehn-Minuten-Abstand jeweils von
den größeren Städten verkehren.
Für Ausländer tritt bei einem Mindestaufenthalt
von 7 Tagen in Deutschland die 60prozentige
Fahrpreisermäßigung in Kraft. Zu den Veranstaltungen
während der Woche wird, soweit dies
möglich ist, ebenfalls mit Sonderzügen gerechnet.
Es werden außerdem Sonntagsrückfahrkarten
(33 1 / 3 Prozent Ermäßigung) mit einer eintägigen
Gültigkeit ausgegeben. Aus den in der näheren
Umgebung von Garmisch-Partenkirchen gelegenen
Ortschaften wird die Reichspost zu einem
ermäßigten Preis den Verkehr unterhalten.
Mit dem Präsidenten des Aero-Klubs von
Deutschland, Wolfgang von Gronau, wurde die
Vereinbarung getroffen, anläßlich der IV. Olympischen
Winterspiele 1936 ein internationales
Sportflieger-Treffen in Garmisch-Partenkirchen
zur Durchführung zu bringen.
Auf Grund der Erfahrung bei den Deutschen
Wintersport-Meisterschaften wird auch die Verkehrsregelung
während der Spiele im Ort, wie
auf den Anmarschstraßen nach Garmisch-Partenkirchen,
von einer zentralen Stelle aus geleitet
werden. Ich darf hier neuerdings auf das große
Interesse der Reichsregierung am Winterolympia
hinweisen, die uns auf unsere Anforderung hin
einen der bedeutendsten Verkehrsfachleute zur
Verfügung stellte. Es sind mit dem Gemeindebauamt
bereits Projekte und Vorschläge ausgearbeitet,
in welcher Form der An- und Abmarsch
von und zu den einzelnen Kampfstätten zu leiten
ist. Insbesondere werden im Laufe des Sommers
neue Zu- und Abfahrtstraßen zu den einzelnen
Kampfstätten gebaut werden. Für ausreichende
Parkplä”e, Garagen und Tankstellen ist ebenfalls
Vorsorge getroffen.
Die Sportanlagen
Unter stärkstem Einsa” aller interessierten
Kreise wurde das Olympia-Kunsteisstadion in
außerordentlich kurz bemessener Bauzeit fertiggestellt.
Das Kunsteisstadion ist in unmittelbarer
Nähe des Bahnhofs von Garmisch-Partenkirchen
auf freien Wiesengründen errichtet. Schon von
den eigens neugebauten Straßen aus repräsentiert
sich die gesamte Anlage des Eisstadions
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