Wirtschaftswoche Ausgabe vom 21.12.13 (Vorschau)

Technik&Wissen
Einfach abheben
Das Transportsystem
The Horizon
kombiniert einen
Lastflieger mit flugfähigen
Zugwaggons
Die Freidenker
ZUKUNFT | Zugwaggons zum Davonfliegen, Katapulte für Reisen ins Weltall, schwebende
Solarkraftwerke: die kühnsten Ideen, an denen Forscher ganz ernsthaft arbeiten.
CLAUDIO LEONARDI
In Zügen davonfliegen
Edmund Stoiber, einst bayrischer Ministerpräsident
und heute EU-Bürokratieberater,
sorgte mit dem Versprecher vom Münchner
Hauptbahnhof, wo man den Zug besteigt
und dann bis Rom oder London
fliegt, noch für Erheiterung. Claudio Leonardi,
Forscher an der Eidgenössischen
Technischen Hochschule Lausanne, will
genau das nun Realität werden lassen.
Clip-Air heißt sein Konzept, bei dem
Fluggäste künftig am Bahnhof in eine Multifunktionskabine
steigen, auf Schienen
zum Flughafen rollen und dort abheben,
ohne noch einmal die Abfertigung oder
den Duty-free-Shop zu betreten. Bis zu drei
der 30 Meter langen Kabinen würden dazu
am Flughafen unter ein Spezialflugzeug in
der Form eines Rochens eingeklinkt. Jede
Kabine könnte 150 Passagieren transportieren,
so viel wie ein Airbus-A320-Jet.
Auch Frachtwagons ließen sich bei Bedarf
montieren.
Noch weiter geht der Vorschlag von Produktdesign-Studenten
der Universität
Glasgow. Ihr Horizon-System (Foto oben)
besteht aus einem elektrisch angetriebenen
Gleiter, der an Flughäfen immer nur
kurz auf eine spezielle Landebahn herabsinkt,
bereits rollende Zugkabinen einklinkt
und gleich wieder durchstartet. Neben
Passagieren haben die Kabinen frisch
geladene Akkus für den Weiterflug an Bord.
Beim Landen klinken sich die Kabinen aus
und rollen, von einem Magnetantrieb beschleunigt,
direkt in die nächste Stadt.
MICHAEL STERNER
Strom mit Schiffen erzeugen
Ideen, um das Meer als Energiequelle zu
nutzen, gibt es einige (siehe Seite 93). Kein
Konzept aber geht so weit wie das von Michael
Sterner: Der Professor für Energiespeicher
und Energiesysteme an der OTH
Regensburg will 100 Meter lange, computergesteuerte
Schiffe auf dem Nordatlantik
kreuzen lassen, um unterwegs Wasserstoff
zu erzeugen. Sobald der Wind die Schiffe
vorantreibt, sollen integrierte Turbinen
mithilfe der Wasserströmung Strom liefern,
um damit per Elektrolyse Wasserstoff
zu erzeugen. Bei günstigen Winden könnte
das Schiff fast konstant Energie in Form
von Wasserstoff in seinen Tanks speichern,
glaubt Sterner. Umgepumpt in Tanks an
Land, könnte der Energieträger beispielsweise
Wasserstoffautos antreiben.
EDMUND KELLY
Kraftwerke über die
Wolken hängen
Solarkraftwerke arbeiten bekanntlich umso
produktiver, je öfter über ihnen die Sonne
scheint. Längst planen Wissenschaftler
darum riesige Solaranlagen in Wüsten und
sogar im Weltraum. Der Kalifornier Edmund
Kelly und sein Startup Stratosolar arbeiten
nun an einer neuen Variante: Sie
wollen schwebende Solarkraftwerke in der
Stratosphäre verankern. Ballons, gefüllt
mit Tausenden Tonnen Treibgas, sollen
dünne Solarzellen hoch über die Wolken
bis auf 20 Kilometer Höhe tragen. Dort, wo
den ganzen Tag die Sonne scheint, kein
Wind weht und eisige Luft die Solaranlagen
kühlt und nochmals effizienter macht
als am Boden. Der Strom aus den theoretisch
mehrere Kilometer großen Solarluftschiffen
soll über ein Kabel zur Erde fließen,
das auch als Verankerung dient. Trotz
FOTOS: PR
104 Nr. 52 21.12.2013 WirtschaftsWoche
© Handelsblatt GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Zum Erwerb weitergehender Rechte wenden Sie sich bitte an nutzungsrechte@vhb.de.