Wirtschaftswoche Ausgabe vom 21.12.13 (Vorschau)

Unternehmen&Märkte
JAPAN | Kashiwazaki
Neuanlauf ins Atomzeitalter
Tepco steht für The Tokyo
Kashiwasaki
Electric Power Company. Es
könnte aber auch die Abkürzung
für total entgleist, peinlich, chaotisch
und obsolet sein. Denn seit dem
Atomdesaster in Fukushima 2011 repräsentiert
der japanische AKW-Betreiber den
größten anzunehmenden Unternehmenshorror:
hohe Milliardenverluste, Rettung
durch den Staat per Übernahme der Aktienmehrheit,
Abschaltung wichtiger Produktionsstätten,
sprich: aller AKW.
Im Juli wird sich zeigen, welches Leben
es für Tepco nach dem Nahtod gibt. Dann
will der Konzern die Atomanlage Kashiwazaki-Kariwa
an Japans Westküste wieder in
Betrieb nehmen, mit sieben Reaktoren die
größte Atommeiler-Ansammlung der Welt.
Führe das Monstrum die Stromerzeugung
wieder hoch, brächte es Tepco auf einen
Schlag fünf Milliarden Euro Betriebsgewinn
und sparte teure fossile Brennstoffe
für Ersatzkraftwerke. Der Gesamtkonzern
schriebe erstmals ohne Staatshilfe wieder
schwarze Zahlen und könnte sich über Anleihen
finanzieren.
Dazu benötigt Tepco jedoch die Genehmigung
zum Neustart der zwei modernsten
Atommeiler von Kashiwazaki. Diese
Siedewasserreaktoren der dritten Generation
verfügen über je knapp 1400 Megawatt
Bruttoleistung und erfüllen die neuen
Sicherheitsauflagen am schnellsten.
Doch ein Freibrief ist das nicht. Denn die
japanische Atombehörde NRA will die Sicherheitsprüfung
der beiden Meiler sofort
stoppen, falls es neue Probleme im havarierten
AKW Fukushima gibt. Die Atomaufseher
wollen mit dieser Drohung verhindern,
dass Tepco sich eher auf den Neustart
in Kashiwazaki als auf die radioaktiven
Lecks in Fukushima konzentriert.
Die Behörde will zudem den geologischen
Untergrund untersuchen. Bei einem
Erdbeben 2007 wurden Kraftwerksanlagen
beschädigt, obwohl der Standort sicher
sein sollte. Drei der sieben Reaktoren blieben
seitdem abgeschaltet, nach Fukushima
mussten auch die anderen vier vom
Netz. Tepco bestreitet Aktivitäten der Erdspalten,
aber den Aufsehern reichen die
vorgelegten Daten nicht. Zudem müssen
die Anwohner dem Ablassen von radioaktivem
Gas im Katastrophenfall zustimmen,
sonst wird der Neustart nicht genehmigt.
Hirohiko Izumida, der zuständige Gouverneur
der Präfektur Niigata, in der die gigantische
Anlage liegt, hält die Pläne für
ein Luftschloss. Er misstraut der Lernfähigkeit
des Konzerns und fordert seine Zerschlagung.
Pech für Tepco: Izumida besitzt
ein Vetorecht für das AKW Kashiwazaki.
Darum legt Tepco ihm einen Köder aus:
Der Strompreis sinkt, sobald vier Kashiwazaki-Reaktoren
wieder ans Netz gehen.
martin.fritz@wiwo.de | Tokio
Köder niedriger Strompreis
Atomkraftwerk Kashiwazaki
BELGIEN | Europäische Union
Daumenschrauben
für Deutschland
Brüssel wechselt 2014 in
großem Stil sein Personal:
Brüssel
Ende Mai wird ein neues
Europaparlament gewählt,
im November tritt eine
neue EU-Kommission an. Das dürfte den
Politbetrieb zeitweise verlangsamen. Auf
wichtige Weichenstellungen muss sich die
deutsche Industrie aber einstellen.
Vor allem dem Erneuerbare-Energien-
Gesetz (EEG) und damit der Energiewende
droht die Totalrevision durch Brüssel. EU-
Energiekommissar Günther Oettinger ist
überzeugt, dass die Änderungen, die von
den Unterhändlern der großen Koalition
an dem Paragrafenwerk und Großprojekt
beschlossen wurden, dem Gemeinschaftsrecht
nicht genügen.
Oettingers wichtigster Kombattant ist
Wettbewerbskommissar Joaquín Almunia,
der im Dezember ein Beihilfeverfahren
zum EEG eingeleitet hat. In Brüssel
herrscht große Skepsis, ob die massiven
Ausnahmen für stromintensive Unternehmen
mit europäischen Gesetzen vereinbar
sind. Im Extremfall könnte Brüssel die Befreiung
der 1716 Unternehmen rückgängig
machen und die Unternehmen zwingen,
die ersparte Umlage der vergangenen zehn
Jahren zurückzubezahlen. Hinzukommt,
dass Almunia noch im Sommer weitreichende
energiepolitische Leitlinien durchsetzen
will. Dann könnten die Vorschriften
fallen, die den Erzeugern langfristig die
Einspeisung von Ökostrom garantieren.
Almunia wird seinen Posten zwar Ende
Oktober aufgeben, das Verfahren gegen
Deutschland und die neuen Leitlinien sind
davon jedoch unberührt.
Ähnliche grundlegende Eingriffe stehen
den deutschen Autobauern bevor. Anfang
2014 wird die Beschränkung auf durchschnittlich
95 Gramm CO 2 -Ausstoß pro
Kilometer auf EU-Ebene endgültig entschieden
– ab dem Jahr 2021. Bei Verstößen
drohen empfindliche Strafen.
Die Deutsche Bahn hofft auf Hilfe von
ganz oben, um das „vierte Eisenbahnpaket“
zu ihren Gunsten aufzuweichen. EU-
Verkehrskommissar Siim Kallas plant mit
dem Gesetz eine stärkere Trennung von
Netz und Betrieb. Ursprünglich verlangte
er die komplette Zerschlagung von inte-
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66 Nr. 52 21.12.2013 WirtschaftsWoche
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