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cess is underway because these
diameters are not included in
DIN 488:2009.
Continuous improvements
were implemented during the
past decades that mainly concentrated
on the suitability of
the material for straightening
(i.e. straight bars and/or accurate
and closed stirrups).
The cross-section was extended
from two to four rows
of ribs. This development got
the reinforcing steel closer to
a circular shape, which has a
significant positive effect on
straightening quality.
Last year, a new rib design
(TWR) was launched for diameters
from approx. 14 mm, which
results in considerable advantages
in processing (Fig. 1). This
optimized rib geometry includes
four longitudinal ribs and integrated
transverse ribs. It reduces
noise and material wear at the
processing stage and also results
in a lower energy consumption.
Wear is reduced by about 50%
whereas the energy consumption
of the straightening unit
decreases by up to 20%.
This TWR rib design and the
extension of the diameter range
to 20 mm (25 mm) are key advancements
in the development
of reinforcing steel in coils that
bring about enormous benefits
for processing businesses with
respect to higher cost efficiency
(reduced off-cuts) and the environment
(reduced noise, wear,
energy consumption). In some
countries, approvals and certifications
have already been
granted for the TWR rib design
and the 20 mm diameter. Other
countries will follow. In Germany,
the approval process is underway
for the 20mm diameter
and the TWR ribs.
Vor allem für die Richtbarkeit
(das heißt gerade Stäbe und/oder
exakte und geschlossene Bügel)
wurden in den letzten Jahrzehnten
Weiterentwicklungen
vorgenommen:
Der Querschnitt wurde von
zwei Rippenreihen auf vier
Rippenreihen erweitert. Damit
konnte die Kreisförmigkeit des
Betonstahls verbessert werden,
die die Richtqualität entscheidend
positiv beeinflusst.
Mit steigendem Durchmesser
ab ca. 14 mm aufwärts wurde
im vergangenen Jahr eine Neuentwicklung
im Bereich der Rippengeometrie
auf den Markt gebracht
– TWR-Rippung –, die vor
allem bei der Weiterverarbeitung
von großem Vorteil ist (Abb. 1).
Diese nochmals optimierte Rippengeometrie
mit vier Längsrippen
und darin einbindenden
Querrippen zeichnet sich durch
geringeren Lärm, reduzierten
Verschleiß am Material als auch
an der Richtanlage und damit
verminderten Energieverbrauch
aus. Der Verschleiß wird dabei
um ca. 50 % reduziert, die Energieaufnahme
an der Richtanlage
verringert sich um bis zu 20 %.
Diese TWR-Rippung stellt
neben der Durchmessererweiterung
auf 20 mm (25 mm) eine
Weiterentwicklung des Betonstahls
im Ring dar, die neben
der Wirtschaftlichkeit (Reduzierung
des Verschnittes) vor
allem im Umweltbereich (Lärm,
Verschleiß, Energie) enorme Vorteile
für den Weiterverarbeiter
bietet. Zulassungen und Zertifizierungen
dieser TWR-Rippung
sowie des Durchmessers von
20 mm sind in einigen Ländern
bereits erteilt, andere Länder
folgen. In Deutschland läuft das
Zulassungsverfahren für 20 mm
und für die TWR-Rippung.
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Stand 19
www.betontage.com
02·2013 BFT INTERNATIONAL 103