1:45 1:87 - Lokshop
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oRGInALFoTo: SAMMLunG HuFnAGEL<br />
Dampflok BR 38 4 der DB<br />
Betriebs-Nr. 38 432<br />
Alle Loks der BR 38 4 fanden sich nach dem Zweiten<br />
Weltkrieg in den Beständen der westlichen Besatzungszonen<br />
wieder. Zwar gab es bei vielen Loks Schäden<br />
durch Beschuss oder die Bombardierung der Bahnanlagen,<br />
aber wegen des großen Mangels an Maschinen für<br />
Reisezüge kamen die Meisten wieder in Fahrt. 1949 und<br />
1950 werden Versuche aktenkundig, sich von den zu dieser<br />
Zeit noch eingesetzten Loks der BR 38 4 zu trennen.<br />
Als hauptsächlicher Grund werden hierfür die sehr hohen<br />
Ausbesserungskosten in den EAW genannt. In einer aufwändigen<br />
Rechnung versuchte das EZA Göttingen dennoch<br />
nachzuweisen, dass beim Einsatz der<br />
71 Loks der BR 38 4 statt der BR 50 im Personenzugdienst<br />
750 000 Mark jährlich einzusparen wären. Die BR 50<br />
(und auch 42) liefen wegen des Mangels an Reisezugloks<br />
in vielen Bw in der französischen Zone ausschließlich<br />
im Reisezugdienst. Dieser Vorschlag stieß jedoch in<br />
Best.-Nr.<br />
Best.-Nr.<br />
40654<br />
40656<br />
den betroffenen ED auf Widerstand. So endete der Einsatz<br />
der meisten 38 4 in den Jahren 1950/51.<br />
Im Bw Lindau auf der Insel im Bodensee hielt sich ein<br />
kleiner Bestand wesentlich länger, die fünf letzten 1950<br />
hauptuntersuchten Loks wurden alle hier stationiert.<br />
Noch 1953 kamen so täglich fünf Maschinen zum Einsatz.<br />
Sozusagen fünf vor Zwölf dokumentierte Altmeister<br />
Carl Bellingrodt diese Leistungen im landschaftlich reizvollen<br />
Bodenseeraum. Die 38 4 kamen hier auch vor<br />
einem Schnellzug von Lindau nach Paris für die französischen<br />
Besatzungstruppen zum Einsatz. Ende 1954 waren<br />
dann noch zwei Lokomotiven im Bestand, davon eine<br />
betriebsfähig. Diese letzte Lok – 38 432 – wurde am<br />
12.05.1955 ausgemustert. Einige 38 4 dienten danach<br />
noch als Heizlok, erhalten blieb leider keine von Ihnen.<br />
LIEFERTERMIn: 1. quARTAL 2012<br />
Best.-Nr.<br />
40655<br />
Best.-Nr. <strong>45</strong>250 40657<br />
modell: Kessel und chassis aus Zinkdruckguss; Kurzkupplung zwischen Lok und Tender; bewegliche Türen am Führerstand; einzeln<br />
angesetzte Griffstangen aus Metall, bzw. schlagzähem Kunststoff; feinste Bedruckung und Lackierung; Führerstand beleuchtet; feinste<br />
Speichenräder aus Zinkdruckguss; Rauchgenerator und Sounddecoder eingebaut, bzw. für Einbau vorbereitet; epochengerechte Beleuchtung,<br />
mehrteilige Lampengehäuse; Lokführer und Heizer im Führerstand; originalgetreue Kesselrückwand; filigrane Steuerung; feinste<br />
Bedruckung und Lackierung; originalgetreue Farbgebung: Aufbau schwarz; Räder und Fahrwerk rot<br />
Produktempfehlungen: passend zu Best.-nr. 24<strong>45</strong>, 2446, 2448, 2449, <strong>45</strong>311, <strong>45</strong>312, <strong>45</strong>405<br />
DamP flOKS<br />
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