1:45 1:87 - Lokshop
1:45 1:87 - Lokshop
1:45 1:87 - Lokshop
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Best.-Nr.<br />
47106<br />
Modell: Chassis und räder aus metall; schwenkbare rungen; feinste Bedruckung und Lackierung; filigranes Drehgestell; mehrteilige<br />
Bremsanlage und Bremsbacken in radebene<br />
Best.-Nr.<br />
47104<br />
Modell: Chassis und räder aus metall; schwenkbare rungen; feinste Bedruckung und Lackierung; filigranes Drehgestell; mehrteilige<br />
Bremsanlage und Bremsbacken in radebene<br />
Best.-Nr.<br />
47105<br />
Modell: Chassis und räder aus metall; schwenkbare rungen; feinste Bedruckung und Lackierung; filigranes Drehgestell; mehrteilige<br />
Bremsanlage und Bremsbacken in radebene<br />
Flachwagen Remms 655 der DB<br />
Betriebs-Nr. 31 80 394 8 101-1<br />
Mitte der 70er-Jahre bestellte auch die DB<br />
Flachwagen des UIC-Typs 2 bei der Waggonindustrie.<br />
Um Gewicht zu sparen ging man<br />
einen Sonderweg und ließ die Wagen mit<br />
Bordwänden aus Aluminium ausrüsten. Diese<br />
haben sich im Rückblick durchaus bewährt.<br />
Das BRAWA-Modell ist erstmals im Ablieferungszustand<br />
der Epoche IVa erhältlich und<br />
somit auch mit den letzten Dampflok-Baureihen<br />
der DB einsetzbar.<br />
Liefertermin: 2. QUArtAL 2011<br />
Flachwagen Remms der SNCB<br />
Betriebs-Nr. 31 88 395 1 849-1<br />
Neben dem langen Standardtyp 1 normte die<br />
UIC einen weiteren Wagen, der sich mit einer<br />
LüP von nur 14,04 m besonders für schwerere<br />
Lasten eignete. In der Folge wurde dieser<br />
von vielen europäischen Bahngesellschaften<br />
mit und ohne Bordwänden beschafft. Während<br />
die DB einen Sonderweg ging und auf<br />
Bordwände aus Aluminium zur Gewichtsersparnis<br />
setzte, bestellten fast alle anderen<br />
Bahngesellschaften den Wagen mit herkömmlichen<br />
Stahlbordwänden. Außerdem<br />
laufen die Wagen der SNCB auf Drehgestellen<br />
des Typs Y 25.<br />
Liefertermin: 2. QUArtAL 2011<br />
Flachwagen Remms der SNCF<br />
Betriebs-Nr. 11 <strong>87</strong> 398 3 969-4<br />
Auch die SNCF entschied sich bei der Bestellung<br />
ihrer Wagen der Gattung Remms für die<br />
weniger empfindlichen, aber schwereren<br />
Stahlbordwände. Da das inzwischen in ganz<br />
Europa verbreitete Drehgestell des Typs Y 25<br />
ursprünglich eine französische Entwicklung<br />
ist, sind auch diese Wagen natürlich damit<br />
ausgerüstet. Ein Teil der französischen<br />
Remms ist in den EUROP-Park eingestellt<br />
gewesen und war damit freizügig international<br />
einsetzbar. 2002 endete mit dem Rückzug<br />
der DB dieses Kapitel der europäischen Eisenbahngeschichte.<br />
Liefertermin: 2. QUArtAL 2011<br />
WAGEN<br />
67
Change language