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hAndmUster<br />
hAndmUster<br />
Best.-Nr.<br />
<strong>45</strong><strong>45</strong>1<br />
Produktempfehlungen: passend zu Best.-nr. 40350 – 40353<br />
Best.-Nr.<br />
<strong>45</strong><strong>45</strong>8<br />
Produktempfehlungen: passend zu Best.-nr. 40350 – 40353<br />
1_feinste Bedruckung und<br />
Lackierung<br />
2_speichenräder aus<br />
metall<br />
3_extra angesetzte<br />
griffstangen<br />
(Abbildungen zeigen Best.-nr. <strong>45</strong><strong>45</strong>0)<br />
abteilwagen C3 der K.P.E.V.<br />
Betriebs-Nr. Essen 1601<br />
1910 werden die Normalien erneut überarbeitet.<br />
Die hiernach beschafften Wagen erreichen<br />
Stückzahlen, wie sie bei den deutschen<br />
Eisenbahnen nie wieder vorkommen werden.<br />
Emil Konrad schätzte dazu, dass die Wagen<br />
3.Klasse nach den Musterblättern 9a und 9b<br />
in 12300 Exemplaren gebaut wurden, während<br />
von denen 4. Klasse nach Ib 11 10300 in<br />
Dienst gestellt worden sind. Mehr als zwei<br />
Drittel beider Typen entsprachen dabei den<br />
letzten Auflagen dieses Musterblattes, so<br />
dass der spätere C3 Pr 11 vermutlich der<br />
meistgebaute Reisezugwagen der Welt war.<br />
Neben allen Preußischen (und der Preußisch-<br />
Hessischen) KED beschafften auch die Reichseisenbahnen<br />
Elsaß-Lothringen ihre Fahrzeuge<br />
nach den Preußischen Normalien. An die Siegermächte<br />
des Ersten Weltkrieges ging ca.<br />
1/6 aller Abteilwagen, außerdem alle 1275<br />
elsässischen Abteilwagen preußischer Bauart,<br />
so dass sich die Gesamtabgabe auf ca. 7300<br />
beläuft. Der Rest gelangte zur DRG, die aus<br />
der Not die preußischen Bauarten zunächst<br />
weiterbeschaffte, so dass die preußischen<br />
Abteilwagen schnell in ganz Deutschland das<br />
Zugbild beherrschten.<br />
Liefertermin: 4. QUArtAL 2011<br />
abteilwagen D3 der K.P.E.V.<br />
Betriebs-Nr. Essen 2525<br />
Liefertermin: 4. QUArtAL 2011<br />
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