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Best.-Nr.<br />
48691<br />
Modell: extra angesetzte trittstufen; räder auch innen profiliert; originalgetreuer nachbau des Unterbodens; extra angesetzte<br />
Bremsumsteller; feinste Bedruckung und Lackierung; extra angesetzte federpakete und radlager; feine Gravuren und nietenbänder;<br />
Kurzkupplungskinematik<br />
Best.-Nr.<br />
Best.-Nr.<br />
48692<br />
48693<br />
Gedeckter Güterwagen Glr<br />
"Dresden" der DRG<br />
Betriebs-Nr. 81 038 Dresden<br />
Bereits bei den Verbandsbauarten des deutschen<br />
Staatsbahnwagenverbandes war auch<br />
ein großräumiger gedeckter Güterwagen enthalten,<br />
der insbesondere für Ladegüter mit<br />
niedrigem Gewicht und großem Volumen<br />
zum Einsatz kam. Beim Entwurf des neuen<br />
großräumigen G-Wagens im Austauschbau<br />
orientierte man sich stark an seinem Verbandsbauartvorgänger.<br />
So wurden die Hauptabmessungen<br />
wie Achsstand und Länge über<br />
Puffer übernommen, ebenso die zwei Meter<br />
breiten rechts öffnenden Türen, die allerdings<br />
hängend eingebaut wurden. Geeignet waren<br />
die Wagen insbesondere für leichte Güter mit<br />
großem Volumen, wie sie z.B. in der Glas und<br />
Porzellanindustrie vorkamen.<br />
Liefertermin: 2. QUArtAL 2011<br />
Gedeckter Güterwagen Glr 22<br />
der DB<br />
Betriebs-Nr. 191 435<br />
Die von der Deutsche Bundesbahn übernommenen<br />
rund 700 Gl(r)-Wagen wurden Anfang<br />
der 50er-Jahre einer Vollaufarbeitung unterzogen.<br />
Bei Handbremswagen wurde dabei<br />
das Bremserhaus demontiert und nur eine<br />
Handbremsbühne ohne Witterungsschutz<br />
belassen. Vereinzelt wurden außerdem neue<br />
Lade- und Lüftungsklappen aus Aluminium<br />
eingebaut und in den äußeren Bretterfeldern<br />
zusätzliche Endfeldverstärkungen angebracht.<br />
Liefertermin: 2. QUArtAL 2011<br />
Gedeckter Güterwagen Glr 12<br />
der DR<br />
Betriebs-Nr. 12-12-12<br />
Wie Bilder aus den 60er-Jahren belegen,<br />
erhielten fast alle der von der DR übernommenen<br />
Gl(r)- Wagen Rauchabzüge für eine<br />
Kücheneinrichtung. Als sich die Geschwindigkeit<br />
der Güterzüge erhöhte, begann die DR<br />
ab Ende der 60er-Jahre viele Wagen mit neuen<br />
Laufwerken auszurüsten. Dazu baute man<br />
UIC-Achshalter mit Doppelschaken an und<br />
versah diese mit Rollenlagern. Erst mit dem<br />
Bau des zweiachsigen „Gbs“ im Raw „Einheit“<br />
Leipzig stand die Ablösung in den erforderlichen<br />
Stückzahlen bereit.<br />
Liefertermin: 2. QUArtAL 2011<br />
WAGEN<br />
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