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Offener Güterwagen Om
"Königsberg" der DRG
Betriebs-Nr. 6 485 Königsberg
Um dem durch den Krieg entstandenen
Wagenmangel zu begegnen, wurden nach
Gründung der DRG die bisherigen Verbandsbauarten
weiterbeschafft. Gleichzeitig wurde
an den Zeichnungen für die neuen Austauschbautypen
gearbeitet. Bei einigen
Wagengattungen war der Übergang dahin
durchaus fließend. Vom offenen Güterwagen
nach der Verbandsbauartzeichnung A10
beschaffte man bis 1928 noch 75.000 Stück.
Die zuletzt Gelieferten hatten bereits ein
Sprengwerk unter den Seitentüren und die
Diagonalstrebe im Feld daneben. Parallel
erschienen ab 1927 die Om „Königsberg“,
die im Austauschbau gefertigt waren und
sich von den letzten „Essen“ und „Breslau“
fast nicht unterscheiden ließen.
Liefertermin: 2. QUArtAL 2011
Offener Güterwagen Om 21
der DB
Betriebs-Nr. 751 089 Europ
Viele der bis 1941 19.579 Stück gebauten
Om 21 verblieben nach 1945 bei der DB. Hatten
von den ursprünglich bis 1933 beschafften
Wagen viele eine Handbremse, so waren
die 1940/41 gebauten 4.700 Stück nur als
Leitungswagen gefertigt worden. Als eine der
ersten Wagengattungen ihres Güterwagenparks
zeichnete die DB 1951 rund 2.500
Stück, ausschließlich mit Handbremse ausgerüstete
Om „Königsberg“ in Om 21 um, um
sie in den gemeinsam mit der SNCF gegründeten
EUROP-Park einzustellen.
Liefertermin: 2. QUArtAL 2011
Kohlewagen Oot "Saarbrücken"
der DRG, 3er-Set
Betriebs-Nr. 596, 649, 702 Saarbrücken
Bis 1935 wurden die Großraumwagen der
Gattung OOt von der DRG im Gattungsbezirk
Oldenburg geführt. Mit der Aufgabe von diesem
erhielten alle bisher gebauten und
zukünftig abzuliefernden Wagen den neuen
Gattungsbezirk „Saarbrücken“ zugeteilt. Die
Anschriften rückten anläßlich dieser Änderung
von der Mitte oben, auf die linke Seitenklappe.
Die OOt-Wagen liefen in der Regel in
Ganzzügen auf festen Relationen zwischen
den Bergwerken und Großkraftwerken.
Wegen der hohen Zughakenlast lief im
Gegensatz zur Regel der Packwagen mit dem
Zugführer bei ihnen am Zugschluss.
Liefertermin: 3. QUArtAL 2011
Best.-Nr.
104,6
104,6
48423
Modell: mit neuem Chassis, Bremserhaus und Bremserbühne; neue Stirnwand und vorbildgerechte Details; Wagenboden aus Zinkdruckguss;
Buckelblech auch innen dreidimensional nachgebildet; alle Griffstangen einzeln angesetzt; extra angesetzte Lagerdeckel;
einzeln angesetzte Bremsumstellhebel; radsätze auch innen profiliert; inkl. echter Kohle
Best.-Nr.
Best.-Nr.
48424
47026
Modell: angesetzte Griffstangen und trittstufen in geringer materialstärke; bewegliche Seitenwände; originalgetreu dargestelltes
fahrwerk