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Gedeckter Güterwagen
"München" der DRG
Betriebs-Nr. 17 354 München Gh
Ende der 30er-Jahre begannen die Wagenkästen
der gedeckten Güterwagen der Verbandsbauart
zunehmend unter den höheren Belastungen
zu leiden. Der Verschleiß machte sich
in verzogenen Wagenkästen, klemmenden
Türen und undichten Dächern unangenehm
bemerkbar. Daher ließ man in den RAW den
Wagenkasten durch zusätzliche Streben –
den Endfeldverstärkungen – stabilisieren.
Außerdem wurde das Bremserhaus um den
über das Dach stehenden Teil gekürzt. Beide
Arbeiten wurden nicht zwingend parallel ausgeführt,
so dass es Wagen in drei Umbauzuständen
gab.
Liefertermin: 2. QUArtAL 2011
Gedeckter Güterwagen
"Cassel" der DRG
Betriebs-Nr. 78 455 Cassel Gn
Da die neuen Zeichnungen für die Wagen im
Austauschbau noch nicht vorlagen, ließ die
DRG auch nach dem ersten Weltkrieg die
bewährten Verbandsbauarten nachbauen.
Inzwischen erfolgte die Lieferung direkt mit
Druckluftbremse, was damals noch durch den
Nebengattungsbuchstaben „n“ und die
Anschrift „Luftdruckbremse Kunze-Knorr“
ausgedrückt wurde. Der gedeckte Güterwagen
nach Blatt A2 brachte es dabei zum
meistgebauten G-Wagen der Welt. Inzwischen
hatte man aus Bayern das System der
Gattungsbezirke übernommen – die G-Wagen
der Verbandsbauart erhielten die Bezirke
„München“ und „Cassel“ zugeteilt.
Liefertermin: 2. QUArtAL 2011
Gedeckter Güterwagen G10
der DB
Betriebs-Nr. 144 070
Nach dem Kriegsende war der Park der
gedeckten Güterwagen in einem schlechten
Zustand. Die DB führte die Ausrüstung mit
Endfeldverstärkungen fort und setzte vor
allem Dächer und Seitenwände instand. Solchermaßen
behandelte Wagen mit einem
gedichteten Wagenkasten wurden durch zwei
Kreise gekennzeichnet. Außerdem wurde die
Vereinfachung der Bremserhäuser fortgesetzt.
Wenige Wagen erhielten noch einen erhöhten
Bremserstand aus Profilen, doch fiel schon
kurze Zeit später der Entschluss auf diese
ganz zu verzichten. Ehemalige Handbremswagen
waren dann nur noch am einseitig
überstehenden Rahmen und den abweichenden
Stirnwandprofilen zu erkennen.
Liefertermin: 2. QUArtAL 2011
Best.-Nr.
48242
Modell: metallachslager; Achsstege aus metall; original wiedergegebener, dreidimensionaler rahmenaufbau; einzeln angesetzte
Signalhalter; einzeln aufgesetzte Lagerdeckel; Kurzkupplungskinematik nach nem-norm
Best.-Nr.
Best.-Nr.
48246
48245