1:45 1:87 - Lokshop

54
Rungenwagen Rr Stuttgart
der DRG
Betriebs-Nr. 80 617 Stuttgart
Für den neu zu beschaffenden Austauschbau-
Rungenwagen griff man auf das Fahrgestell
des Gl-Wagens zurück, so dass beide identische
Abmaße haben. Dadurch wurde der
Rungenwagen länger als sein Vorgänger der
Verbandsbauart und hatte auch zwei Rungen
mehr. Die größere Ladefläche wirkte sich
allerdings nicht auf das Ladegewicht aus;
trotzdem war aber gerade für sperrige Güter
die größere Länge von Vorteil. Insgesamt
wurden an die DRG 1.643 Wagen geliefert.
Liefertermin: 2. QUArtAL 2011
Rungenwagen Rr 20 der DB
Betriebs-Nr. 408 770
Die rund 800 Rr 20 der DB wurden nach dem
Krieg relativ schnell mit neuen Pressblechrungen
ausgerüstet. Neben der Erhöhung der
Stabilität und Lebensdauer wurde damit auch
eine Umnutzung als Heizmaterial verhindert,
das kurz nach dem Krieg noch knapp war.
Bei vielen Wagen entfielen die Rungen aber
auch ganz. Solcherart als R(o) gekennzeichnet,
dienten sie nun vornehmlich dem Fahrzeugtransport.
Da hierbei aber die Ausnutzung
des Ladegewichts sehr ungünstig war,
wurde auf die Beschaffung neuer doppelstöckiger
Autowagen gedrängt.
Liefertermin: 2. QUArtAL 2011
Rungenwagen Rr 61 der DR
Betriebs-Nr. 61-99-82
Bei der DR erhielten die Rungenwagen ab
1952 die Stammnummern 61 (R) und 63 (Ro).
Im Gegensatz zu den Glr „Dresden“, die das
gleiche Fahrgestell besaßen, sind bei den
Rungenwagen keine Laufwerksumbauten
bekannt. Obwohl noch mit neuen Rungentragkörben
ausgerüstet, setzte bei den Rungen
bald „natürlicher“ Schwund ein, so dass
die meisten Wagen ihren Dienst als Row quittierten.
Liefertermin: 2. QUArtAL 2011
Best.-Nr.
48688
Modell: extra angesetzte trittstufen; räder auch innen profiliert; originalgetreuer nachbau des Unterbodens; extra angesetzte
Bremsumsteller; feinste Bedruckung und Lackierung; extra angesetzte federpakete und radlager; feine Gravuren und nietenbänder;
Kurzkupplungskinematik
Best.-Nr.
Best.-Nr.
48689
48690