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Abteilwagen B3 der DR<br />
Betriebs-Nr. 65 000 Dre<br />
Auch die DR in SBZ hatte in allen Bereichen<br />
nur Mangel zu verwalten. Schnelle Neubeschaffungen<br />
und Reparaturen wie bei der DB<br />
waren nicht möglich. Um wenigstens die<br />
Unterhaltung zu erleichtern führte man eine<br />
Gattungsbereinigung durch und versuchte<br />
jeden Wagentypen in nur wenigen Rbd und<br />
Bahnhöfen zu beheimaten. Naturgemäß wurde<br />
diese Maßnahme nur ein Teilerfolg und<br />
liess sich faktisch nie richtig umsetzen. Ebenfalls<br />
zur leichteren Instandhaltung wurden<br />
viele Details an den Wagen vereinfacht. Die<br />
Oberlichter entfielen vollständig und wurden<br />
verschlossen. Pro Wagenseite entfiel die Hälfte<br />
der Türen, was zwar den Fahrgastwechsel<br />
behinderte, aber Material sparte. Dementsprechend<br />
gab es einen Grundriss mit Durchgang<br />
und eine neue Innneneinrichtung. Ab<br />
1963 entstanden dann analog der DB neue<br />
Wagen, indem ein aufgearbeitetes Untergestell<br />
mit einem neuen Wagenkasten kombiniert<br />
wurde. Die DR nannte das „Rekowagen“<br />
– entsprechend den schon vorhandenen<br />
„Rekoloks“ (Reko – für Rekonstruktion). Die<br />
letzten Abteilwagen standen noch 1970 im<br />
Einsatz, erhielten jedoch keine EDV-Nummer<br />
mehr.<br />
Liefertermin: 4. QUArtAL 2011<br />
Abteilwagen B3tr der DR<br />
Betriebs-Nr. 66 170 Dre<br />
Liefertermin: 4. QUArtAL 2011<br />
Abteilwagen B3u der DR<br />
Betriebs-Nr. 63 612 Dre<br />
Liefertermin: 4. QUArtAL 2011<br />
iLLUstrAtion<br />
iLLUstrAtion<br />
iLLUstrAtion<br />
Best.-Nr.<br />
Best.-Nr.<br />
Best.-Nr.<br />
<strong>45</strong><strong>45</strong>6<br />
<strong>45</strong><strong>45</strong>7<br />
<strong>45</strong>461
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