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28<br />

Diesellok BR 232 der iTL<br />

Betriebs-Nr. W232.04<br />

Die ITL ist ein privates Eisenbahnverkehrsunternehmen<br />

mit Sitz in Dresden, das 1998<br />

gegründet wurde. Es betreibt vor allem Schienengüterverkehr<br />

in Sachsen und auf der Relation<br />

Tschechien - Nordseehäfen. Außerdem<br />

ist auch die Baustellenlogistik Teil des Unternehmensangebotes.<br />

Dafür stehen der ITL 35<br />

Lokomotiven und 8<strong>45</strong> Wagen zur Verfügung.<br />

Unter den Lokomotiven befinden sich auch<br />

drei ehemalige DR-Maschinen der Baureihe<br />

142, die als W 232.01 und W 232.03-04<br />

bezeichnet sind.<br />

Außerdem gehört die W 232.09 zum Bestand,<br />

bei der es sich um eine original sowjetische<br />

Variante der 132 handelt, die als TE 109 026<br />

in Dienst gestellt wurde.<br />

Liefertermin: 2. QUArtAL 2011<br />

Diesellok BR 102 der iTL<br />

Betriebs-Nr. 102 004<br />

Für die Unterhaltung ihrer Fahrzeuge steht<br />

der ITL auch eine eigene Werkstatt in Kamenz<br />

zur Verfügung. Für den dortigen Rangierdienst<br />

und zur Bedienung von Kundenanschlüssen<br />

zählen auch fünf Lokomotiven des<br />

Typs V 22B zum Fahrzeugpark, die damit der<br />

DR-Baureihe 102.0 entsprechen.<br />

Alle diese Lokomotiven waren vor ihrer Übernahme<br />

als Werklokomotiven bei verschiedenen<br />

Unternehmen im Einsatz. Bei ITL tragen<br />

sie die Nummern 102 001 - 005 und den typischen<br />

grünen Anstrich.<br />

Liefertermin: 3. QUArtAL 2011<br />

Diesellok BR V15 der DR<br />

Betriebs-Nr. V15 2223<br />

Im Gegensatz zur DB forcierte man bei LKM<br />

Babelsberg frühzeitig die Entwicklung einer<br />

kleinen Rangierlok mit Stangenantrieb als<br />

Ersatz für die Kö I und Kö II. Die so entstandene<br />

N 4, äußerlich noch stark an die Einheitskleinloks<br />

angelehnt, wurde von zahlreichen<br />

Industriebetrieben, nicht aber von der<br />

DR beschafft. Erst die als V 15 bezeichnete<br />

Baureihe fand bei den Reichsbahnoberen<br />

Gefallen. Nach einem Baumuster 1958 und<br />

einer Nullserie von 20 Lokomotiven im Jahr<br />

1959, wurden immerhin 249 leicht veränderte<br />

Serienmaschinen gebaut. Die erwünschte<br />

Leistungssteigerung mündete in dem Nachfolger<br />

V 23.<br />

Liefertermin: 3. QUArtAL 2011<br />

Best.-Nr.<br />

Best.-Nr.<br />

41408<br />

41410<br />

Best.-Nr. 42608 Best.-Nr. 42609<br />

Best.-Nr. 42606 Best.-Nr. 42607<br />

Best.-Nr.<br />

Best.-Nr.<br />

41409<br />

41411<br />

Modell: beleuchtung mit warmweißen Led; Lüftergitter durchbrochen und einzeln angesetzt; dachventilatoren drehbar; signalhorn<br />

einzeln angesetzt; scheibenwischer einzeln angesetzt, drehgestell dreidimensional mit vielen extra angesetzten teilen; fein gravierte<br />

details<br />

Modell: griffstangen aus metall; passgenaue und bedruckte fenstereinsätze; maximales gewicht durch komplette zinkdruckgussbauweise;<br />

federpuffer; maßstabsgetreue detaillierung; feinste bedruckung und Lackierung; durchbrochenes Lüftergitter

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