1:45 1:87 - Lokshop

Handmuster
Best.-Nr.
67205
Modell: kurzkupplungskinematik nach nem-norm; feinste bedruckung und Lackierung; inneneinrichtung; eingesetztes kamin;
separat eingesetzte fenster
Handmuster
Handmuster
Handmuster
Best.-Nr.
Best.-Nr.
67201
67206
Modell: kurzkupplungskinematik nach nem-norm; feinste bedruckung und Lackierung; inneneinrichtung; eingesetztes kamin;
separat eingesetzte fenster
Best.-Nr.
67202
Packwagen Pwghs der DRG
Betriebs-Nr. Pwgs 181 718
Auf der Basis des Gmhs „Bremen“ ließ die
DRB auch einen Pwghs der Kriegsbauart bauen.
Neben zwei einflügligen Türen zum
Dienstraum besaß der Pwghs Schiebetüren,
um die Fensteröffnungen des Dienstabteils
nicht zu verdecken. Vorhanden waren außerdem
eine aus dem Innenraum bedienbare
Handbremse, ein Abort und ein Kohleofen zur
Beheizung des Dienstraumes. Schätzungen
gehen davon aus, dass die DRB ca. 4700
Wagen bestellte. Lackiert waren die Wagen
im damals alles beherrschenden Grau. Wie
ihr G-Wagen Pendant wurden sie nach 1945
auf ganz Europa verstreut aufgefunden.
Liefertermin: 4. QuartaL 2011
Gedeckter Güterwagen Gmhs 35
der DB
Betriebs-Nr. EUROP 231 840
Da die DB mit ca. 2700 nur einen Bruchteil
der gebauten Wagen übernommen hatte und
unter massivem Wagenmangel litt, ließ sie
von 1948 - 1950 nochmals 6190 Wagen
nachbauen, die über ein verstärktes Kastengerippe
verfügten. Ab 1951 wurden die
Wagen als Gmhs 35 bezeichnet und viele von
ihnen in den neu gegründeten EUROP-Park
eingestellt.
Liefertermin: 4. QuartaL 2011
Packwagen Pwghs 44 der DB
Betriebs-Nr. 184 390
Wie auch bei den Gmhs verblieb ein Teil der
Pwghs bei der DB. Neben Einsätzen im Güterzugdienst
gab es in den 50er-Jahren auch
vereinzelt Einsätze in Reisezügen, bildlich
belegt ist das z.B. aus dem Raum Wuppertal
gemeinsam mit V 36. Ein Teil der Wagen
erhielt sogar elektrische Beleuchtung mittels
Lichtmaschine und Speicherbatterie. Ab 1965
wurde für sie noch die Bauartnummer 044
eingeführt – offiziell schied der letzte Wagen
1973 aus dem Bestand.
Liefertermin: 4. QuartaL 2011
Gedeckter Güterwagen Glms 201
der DB
Betriebs-Nr. 20 80 103 0 247-8
Bereits ab 1957 wurden die Untergestelle der
Kriegs-G-Wagenbauarten in Westberliner
Waggonfabriken verlängert und mit einem
neuen Wagenkasten nach UIC-Abmessungen
versehen. Die so entstandenen Wagen wurden
als Gms 45 bezeichnet. Meist handelt es
sich dabei um ehemalige Pwghs 44. Obwohl
sich die Wagen bewährten, wählte man für
die nächsten der abgängigen Gmhs 35 einen
anderen Weg. Ihre Untergestelle wurden zerlegt
und zum Neuaufbau vom Gmms 44 verwendet.
Trotzdem waren 1962 noch immer
ca. 8000 originale Wagen im Bestand.
Liefertermin: 4. QuartaL 2011
WAGEN
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